傻傻的等你回頭
我們客觀，理性的進行分析和評價：南通、常州、徐州三個城市各有利弊，難分伯仲，許多總量數據南通無疑首屈一指，經濟總量、財政收入南通不僅在全省排名第四。即便在全國所有城市排名也在20名左右，超過了集全省資源於一身的絕大多數省會城市。有的人津津樂道的人均數據，那麼人均GDP和人均收入(薪資收入)根本沒有人均儲蓄來得貨真價實，更具有實際意義。南通的人均儲蓄在江蘇位居第一。這反應了南通民企發達，老闆眾多，經營性收入遠遠高於薪資收入。這與中國貧富懸殊，兩極分化的原因相契合,中國20%的經營性收入，佔居了所有80%的財富，而80%的薪資收入僅佔到總收入的20%。這個巨大反差足以證明，財富不在於人均薪資收入，而在於經營性收入。另外南通濱江臨海靠上海，港口、土地、環境承載的條件得天獨厚，其它地區有的優勢南通都有，其它地區沒有的南通獨有，最近上海、蘇南的大型企業紛紛在南通落戶，此起彼落，此消彼長，這都將助推南通的發展，不僅如此，南通還擔當者承南啟北，溝通東西的角色，它的影響力、帶動力，波及蘇中和蘇北。徐州最突出的是地域廣闊，人口眾多，又在周圍獨領風騷，因此從長遠看發展的關鍵因素腹地、人口，成本這是最大的優勢，這和中國在80年代在世界中的狀況完全類似，極具後發潛力，徐州還在於可以成為江蘇北部，山東南部的經濟中心，影響和帶動更大的區域。常州有先發優勢，部分人均數據佔優，人寡地少相對可以立竿見影，然而成也蕭何敗也蕭何，也決定了迴旋餘地不大，潛力有限，而且周圍更多的強龍臥虎，又會拼搶資源，相對於蘇州、無錫處於劣勢，強者恆強，弱者恆弱，贏者通吃，是亙古不變的競爭法則，常州的覆蓋面，影響力僅限於城市本身，體量太小，範圍侷限。這樣的囧境無法擺脫，可能一時有所發展，但長期並不看好。三個城市的趨勢和前景不言而喻。
江蘇NTWF
江蘇經濟發展的強勁是有目共睹的，特別是蘇南地區的發展頗受人矚目。江蘇和浙江有點不大一樣，浙江老大杭州的優勢是很明顯的。但是在江蘇，南京和蘇州的老大之爭，卻有點像清華北大的爭奪。南京是江蘇的政治經濟文化中心，蘇州是江蘇經濟的第一位，領先南京至少一個身位，將成為江蘇第一個2萬億級別的城市。要知道，現在的2萬億城市，那可都是一線城市。但因為在文教衛方面的不足，以及普通地級市的政治地位不高（雖然蘇州一把手要比其他地級市一把手級別高），蘇州還缺乏全面壓倒南京的資本。
第三位置的城市無錫地位比較穩固，不管是GDP還是人均GDP，都是全省第三，特別人家還是近代民族工商業和現代蘇南模式的發源地。對於無錫的老三位置，省內的兄弟們都沒有太大意見。只是後面幾個老四的候選人，已經虎視眈眈了！
而第四城市的排排座就需要一番思量了。從經濟總量上來說，應該是蘇東的南通（當然，也有人說南通屬於蘇中，甚至還有人說屬於蘇北）。但第一個不服氣的應該是蘇南的常州。雖然經濟總量低於南通，但人均GDP遠高於南通，在城市建設上也要好於南通。還有一個不服氣的可以說是徐州，無論是說到區域發展中心還是交通樞紐還是歷史文化，徐州嗓門都要比人家粗三分。至於其他幾個城市，比如說揚州，雖然南通是從揚州分離出來的，但今天的揚州對於南通的發展，也是發自內心服氣的。
但是現在出現了一個變量，就是上海都市圈”1+7“城市群的確立，南通入選了！雖然大家都知道，上海其實更想要的不是南通，而是南通下轄的啟東。但無論如何，作為上海北翼，南通算是真正搭上上海高速發展的快車了。常州非常鬱悶，蘇南三雄中的蘇州、無錫都進了，卻沒有常州，就連太湖對岸的湖州都進了。而對於徐州，看來江蘇更想把淮安打造成蘇北的中心城市，這樣一來，分給徐州的各種資源自然會少了。所以，5到10年後，江蘇城市老四的位置，南通可以坐的比較牢。更進一步，人家已經準備得四進三了，無錫的壓力可一點也不小。
單問者
如果說南京蘇州無錫是江蘇前三的城市，那江蘇排名第四的城市大概率是南通。
從江蘇2018年前三年各市GDP總量上看，南通以6172.89億元排在江蘇省第四位，且和第五位的常州、第六位的徐州拉開了1000億元以上的距離，增量方面更是遠超常州和徐州。
南通2010年之後的經濟發展數據顯示南通一直保持著比較高的增速,2018年南通GDP8200億以上不成問題，按近些年的發展速度，南通在2022年之前GDP突破萬億是大概率事件。
上海將構建上海大都市圈打造具有全球影響力的世界級城市群的提出，更是為南通的經濟發展提供了新的動能。
在這個規劃的世界級城市群中，南通是一個極其重要的城市，南通目前已經擁有八個滬通共建園區。
而2018年1月，南通至鹽城的鹽通高鐵開工，建成後將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連，並通過滬通鐵路長江大橋成為銜接長江兩岸高鐵環線的重要線路。
隨著之前制約南通發展的交通因素得到解決，南通這座以前被戲稱為“難通”的城市越來越有江蘇第四城的味道了。
駑馬小卒
江蘇第四的城市，還排不到徐州，如果按城市面貌發展水平應該是常州，如果是按綜合實力，那應該是南通，再往後才是徐州。
雖然徐州車牌是蘇C，然後地鐵馬上就通了，但是無論城市規模，特別是主城區規模，還是比城市發展程度、建設水平，都是比不上常州，常州的經濟發展水平，特別是人均收入、人均GDP遠勝徐州，常州的人均GDP幾乎是徐州的兩倍。
如果論區位、政策扶持力度和綜合實力，徐州也比不上南通，南通畢竟就在長江口上海的對面，滬通大橋通車後一個小時就到上海了，因而在滬通同城方面有著無以倫比的優勢。南通也是14個沿海開放城市之一，也是長江沿岸港口條件最好的城市，十萬噸巨輪都可以停靠南通。南通的總體經濟實力也超過徐州，人均GDP也遠勝徐州。
徐州優勢很明顯，劣勢也很明顯。徐州的優勢就是版圖大，人口眾多，戶籍人口超一千多萬，另外就是周圍沒有可以和徐州競爭的大城市，黃淮海地區腹地廣袤、區位優勢明顯。還有就是徐州也是我國重要的鐵路樞紐之一，設有徐州鐵路辦事處，就是原來的徐州鐵路分局。徐州的劣勢就是沒有出海口，要通過連雲港出海，然後就是沒有太發達的經濟和有前途的產業聚集。
不過和南通和常州相比，徐州的大學辦學規模最大，還有一所211的中國礦業大學。常州有一所211的河海大學，南通沒有一本大學。
武大東湖
首先說一下我是南通人，南通在1978年改革開放之前經濟排名全國第16位，僅次於蘇州，沒有想到吧，值得1989才跌出20名，但是從來沒有跌出30名，之後的90年代經濟一下子好像停止了，好多投資因為交通的原因，落戶到蘇錫常去了，這個時候和蘇州，無錫拉開了距離，南通人只有靠之前留下來的一點產業，把紡織發展了起來，把床上用品發展成全國最大市場，把建築發展成全國有名，地理位置的原因，造船業，成為南通3大民營經濟支柱產業，直到2008年蘇通大橋的通車，南通經濟一下子開始可以依靠外來的力量多了，外資企業湧了進來，去年南通利用外資，整個江蘇，南通去年利用外資是第一的，十年時間從全國GDP第28名，到現在的18名，滬通大橋的馬上通車，將會給南通帶來新的活力，將來的10到15年超越無錫，若干年無限接近蘇州不是不可能，因為這個只是南通的復興之路。
當前學習完成
蘇州南京無錫無疑是江蘇省的三巨頭，不管是從經濟總量來看還是從人均來看。單純 從GDP總量來看， 南通，常州，徐州處於第二梯隊， 鹽城，揚州，泰州，鎮江處於第三梯隊；淮安，連雲港，宿遷處於第四梯隊。這裡面鎮江比較另類，因為總人口是江蘇地級市中最少，因此GDP總量比較吃虧，但我還是把它歸於第三梯隊。
關於江蘇的第四城，我先擺出我的觀點： 短期是常州，中期是南通，遠期是徐州！
現階段，我還是傾向於將常州視為江蘇的第四城，雖然GDP總量與南通有一千億以上的差距，但因為總人口的少了近三百萬的緣故。因為不管從人均GDP還是人均可支配收入方面，常州都是江蘇第四的存在。且常州的產業結構，經濟活躍程度都是領先與南通與徐州的。另一方面很重要的指標，城市外來人口占常住人口的比例。目前常州是淨流入，而南通與徐州都是淨流出，這就是居民用腳投票的結果。
為什麼中期看好南通？ 一方面南通是江蘇人口總量排名第四的城市，僅次於蘇州，徐州和南京，規模效應強大； 另一方面，南通作為上海的北大門有天然的地理上優勢，承接著上海的產業轉移。特別地，隨著北沿江高鐵的規劃，將來南通與上海地理上的距離將更加的近。南通將迎來新一輪飛速增長的機遇，此外，規劃中的上海第三機場，將讓南通和上海更加緊密的擁抱在一起！
為什麼遠期看好徐州？ 徐州地理上的重要性在江蘇無人能及，歷史上五省通衢，北國鎖鑰,南國門戶,向來為兵家必爭之戰略要地，又是蘇、皖，魯，豫四省交界，淮海經濟區的中心城市（國務院批覆）。徐州生來就是做老大和龍頭的的。雖然當前自身和身邊的小兄弟狀況都不是很好，但只要有一個機遇，徐州便可以再度騰飛。更何況，啟動實施淮海經濟區將是國家戰略，因為蘇北、皖北、魯南、豫東若想大發展，都必須將淮海經濟區跨省之間協同發展。徐州高等教育非常發達，全日制學校、在校大學生、專職院士、國家重點學科數量均位居江蘇省第二位，整體教育實力在江蘇省內僅次於省會南京，雄厚的高教實力已超越國內很多省會城市。
因此，短期看常州，中期看南通，遠期看徐州！
JeffreyShambaugh
第四城如果從綜合實力說，應該是徐州，但如果是經濟層面，應該是南通。
徐州既是五省通衢，又是江蘇北大門，自古以來就是兵家重鎮，歷史文化名城，知名度在江蘇僅次於南京和蘇州，工業基礎實力雄厚，還有中國礦大和江蘇師範這樣的高校，鐵路交通縱橫交錯，屬於區域樞紐城市，所以在經濟以外的其他領域，徐州和南通相比還是有明顯優勢的。
而經濟領域方面，南通2017年GDP總量7750億，排名江蘇第四，徐州6600億，排名江蘇第五，總量有著千億鴻溝，人口方面南通也比徐州少140萬，所以不論在經濟總量、人均GDP、人均收入等方面，南通都處於領先優勢。
個人認為，一座城市的實力要從多重方面考量，經濟只是其中一個重要因素，但其他也有很多民生相關的東西，所以綜合實力佔優的徐州應該是江蘇第四城。
城市發展報告
我認為是南通
紅燒牛肉叭叭叭
排名以數據說話，這裡調用2017年江蘇省人均GDP排名靠前的城市數據。第一名蘇州，人口1068萬，人均16.2萬。第二名無錫，人口655萬，人均16萬。第三名南京，人口833萬，人均14萬。第四名常州，人口471萬，人均14萬。第五名鎮江，人口318萬，人均12.8萬（沒想到吧！）第六名楊州，人口450萬，人均11.2萬。第七名南通，人口730萬，人均10.5萬。第八名泰州，人口465萬，人均10.2萬。第九名徐州，人口876萬，人均7.5萬。如果綜合起來，第一名蘇州穩坐，南京屈居第二，無錫與南通爭第三的位置。無錫GDP高達10511億，全國排名14位，僅次於省會長沙，比省會鄭州、西安、合肥、濟南都高，但人口為655萬，發展後勁會掉些分，因GDP較高而居江蘇第三位。南通GDP為7734億，全國排名18位，僅次於省會鄭州，但比西安、合肥、濟南都高，人口為730萬，比省會瀋陽、合肥、長沙要多，發展後勁可期，暫居江蘇第四位。這兩年根據國家沿江經濟開發戰略及江蘇省經濟發展重心，南通優先發展的意圖十分明顯，未來趕三超三的可能性十分高。
大劉說蠶事
作為江蘇人，這個問題我覺得不容置疑是徐州，徐州是淮海經濟區唯一市區人口超過百萬的特大城市，淮海經濟區中心城市。無論國家定位，還是省內定位，區域影響力，交通領域等，徐州在蘇北都是第一大城市。
從交通領域和區位來看
徐州是華夏九州之一，古城彭城，區域優勢優越，京滬高鐵和徐蘭高鐵二大國家級主幹高鐵線路交匯，徐州地鐵，徐宿鹽淮高鐵在建，未來定是江蘇最大的交通樞紐。徐州觀音國際機場是淮海經濟區唯一的特大幹線機場！2016年徐州鐵路客運量4629.94萬人。
國家和省內定位
徐州是淮海經濟區中心城市，國家"一帶一路"重要的節點城市，國家新能源基地。江蘇重要的商業，經濟和對外貿易中心城市。華東地區主要的旅遊，文化，會展，對外貿易，金融，旅遊中心。江蘇省一直把徐州作為帶動淮海經濟區的中心城市來給予政策和資金支持。
教育和文化
徐州是除省會南京外，江蘇高校最多的城市。有211部級院校中國礦業大學，省內著名高校江蘇師範大學，徐州醫科大學，徐州大學（籌）等。徐州是漢文化的發源地，漢高祖劉邦的故里。
經濟和人口
徐州2016年常住人口871萬，人口是城市以後發展的主要基礎，隨著社會老齡化的加速，人口紅利會在以後城市的發展中越來越重要。2017年徐州GDP6605億，超過很多省會城市，名義增速13.72%，江蘇省內排名第二。
評比城市的定位，我覺得除了GDP的核心指標外，區域經濟影響力，國家和省內的定位和政策支持，城市人口，長遠規劃和發展，城市的級別定位。上面我是綜合指標來看，朋友們也許有自己的看法，但是徐州淮海經濟中心的定位可是實打實的，"一帶一路"節點城市的定位也很明確。
徐州目前還是需要不斷優化產業結構調整，在政策和區位中心城市的支持下，加大交通，民生，對外貿易等領域的投入，未來城市的發展還是很值得期待！
