速问精答
出场嘉宾：江苏省发展改革委经贸处处长周晓林
问：现阶段江苏物流业的发展水平如何？
答：江苏是物流大省。总体来看，我省物流业发展水平居全国前列，但还有很大的提升空间。
问：江苏物流降本增效最大的瓶颈是什么？
答：物流设施不衔接、物流信息不共享是影响我省物流降本增效的最大瓶颈。
问：请您为江苏物流降成本献一策。
答：大力发展智慧物流，建立全省物流业大数据中心，推进物流领域相关数据对接和开放共享。
问：请您推荐一本财经好书。
答：《供应链管理:香港利丰集团的实践》。
“2017年，江苏实现社会物流总额27.96万亿元，同比增长13.7%，占全国比重11%左右。”5月16日，省发改委经贸处处长周晓林在江苏物流降成本座谈会上介绍，江苏既是经济大省，也是物流大省。相比江苏物流业的规模，另一组数据更加惊艳：去年，全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点，低于全国0.5个百分点，全省物流成本呈现逐年下降趋势。
江苏工业经济雄厚，加快推进物流业供给侧结构性改革、实现降本增效，既能推动物流业转型升级和创新驱动，又能促进实体经济健康发展。“近年来，我省连出实招，已在物流降本增效上取得了实实在在的成效。”周晓林说。
精准施策让企业少花钱
物流业一头服务供给和生产、一头对接需求和消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在江苏，因地制宜精准施策，狠抓政策落地见效，是推动物流降成本的重要路径之一。
“江苏是全国水运大省，内河航道总里程超过2.4万公里，约占全国的1/5，航道的里程、密度均居全国首位。”周晓林指出江苏物流运输的特殊所在，他告诉记者，今年2月，我省出台《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，提出“将全省交通船闸过闸费、水利船闸过闸费（不含经营性船闸）分别在现有征收标准上给予20%、10%的优惠政策延续到2020年12月31日，对集装箱货运船舶过交通船闸、水利船闸免收过闸费；加快推进重点船闸内河船舶智能过闸、调度、排挡系统的开通运行，推广标准化船型，提高水路运输效率”，仅这项政策，一年就可以为企业降低成本3亿元。
据统计，一季度我省交通船闸优惠过闸费5700万元,减免集装箱船舶过闸费800万元。全省内河船闸船舶通过量70258万吨,与去年同期相比增长10.16%。
简政放权让企业少跑腿
“近两年，我们明显感觉到，交通、公安、税务、工商等部门工作效率提高，办事环节精简。”江苏金陵交运物流有限公司总经理徐刚感慨道，随着深入推进物流领域商事制度改革，之前的营业执照、组织机构代码证、税务登记证、统计登记证和社会保险登记证五证的独立办理已合并为统一的社会信用代码证，简化了办理程序，通过网上年审、不见面审批等方式，大大节省了行政审批的人力和时间成本。
记者了解到，近年来，我省清理、归并、精简物流企业和从业人员的证照资质，加强事中事后监管；推进普通货车安检、综检和环检“三站合一”，杜绝重复检测、重复收费；落实跨省大件运输并联许可全国联网工作，推进由起运地省份统一受理、沿途省份限时并联审批；规范公路、水路货运执法标准，健全监督制约机制；推进海关通关一体化改革，实行“一次申报、分步处置”通关模式，推行“自报自缴”……一系列简政放权的举措，大大降低了企业的成本，提高了效率。
南京LG新港新技术有限公司关务部经理谭云峰告诉记者，在通关一体化之前，南京企业通过连云港口岸海运出口至韩国，企业需要在南京海关监管点报关，由海关对转关集装箱加封后，使用海关监管车辆运输到连云港出口。一体化之后，企业可直接申报连云港出口，同时可使用普通车辆运输到连云港海运出口。海关手续减少的同时，也减少了运输费用（普通车辆运费低于海关监管车辆）。“据统计，海关一体化后，平均可节约0.5日的通关时间，每集装箱平均可以节省200元的运费，LG新港去年仅此一项就节省10万元。”
推动创新助产业“造血”
近年来，我省物流创新发展步伐不断加快，有效推动了物流成本的下降，无车承运就是物流业的新业态、新模式。
记者了解到，我省在全国率先建成无车承运人监测与服务平台。目前，共有24家企业成为“无车承运人”试点，整合车辆近40万辆，企业平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时。
江苏物润船联网络股份有限公司是省内第一家无车承运试点企业，该公司董事长朱光辉介绍，依托自主研发的“水陆联运网”平台优势，发挥“互联网+多式联运”及平台服务特点，物润船联为企业提供一站式无运输工具服务，实现物流产业与实体产业双增效，合作企业的物流成本明显下降。“以东方希望（三门峡）铝业有限公司为例，该公司年运输量120万吨，原物流运输成本为490元/吨，现降低为440元/吨，物流运输成本同比降低了10.2%，年预计为企业节约成本达6000万元。”朱光辉说。
对苏宁物流集团来说，降成本的有效方式是物流包装的创新。苏宁物流集团研究院副院长孟雷平介绍，其推行由灰度环保科技研发的兼具密度小、表面刚度高、抗划痕、柔韧性好的共享快递盒，在日常生活中可循环使用14次，而生产成本仅有0.5元一次。“如果这款快递盒能循环使用14次，物流包装成本至少降低50%，一年能节省3000多万元的成本。”孟雷平说。
“下阶段，我省将继续推动物流降本增效，加快物流新业态新模式创新发展，培育物流业发展新动能，为实体经济高质量发展输送推动力。”周晓林表示。
见习记者 范杰玉 江苏经济报记者 陈春裕
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