IMAX躍
嗯，先說下大致的情況，隨著移動互聯網行業的興起，國內又誕生了滴滴出行與美團點評這樣的公司。有數據顯示，目前國內有2000萬滴滴司機，500萬外賣人員。如此龐大的數量足以說明這就是一個新生的行業。那麼樓主的問題是，現在跑滴滴還好不好跑呢？其實關於這個問題網友們也是眾說紛紜！
為什麼說滴滴好跑？
任何一個行業都講究的是一個最佳進入點。當年網約車大戰開啟，滴滴不僅給司機們送福利，用戶們也享受過“1元打車”的時代。那時候進入滴滴的第一批司機，我估計現在他們都掙到錢了，而且現在應該還在跑！
因為怎麼說呢？滴滴現在也是有等級的，直白說，就是司機對滴滴這個平臺做出過哪些貢獻，那麼貢獻大的，自然也就能享受到各種較高的待遇，比如說派單，獎勵等等！
經常坐滴滴車也都各地的滴滴師傅們聊過，他們的收入正常也就比當地平均工資多些，但就是比較自由點。幹什麼活都累，存在的就是合理的。
目前全國還有100多萬的全職司機，我估計這部分人現在是能掙到錢的。具體數字的話，這個也是看城市來劃分。一線城市月入1.5萬是沒問題，二到三線基本上就是1萬到8000的水平！
為什麼說現在跑滴滴不賺錢？
持有這部分觀點的網友，其實他們也有他們的道理！首先，現在滴滴已經沒有了補貼，而且行業是越來越嚴格，因為現在跑滴滴還要辦理雙證，如果說是沒有辦理，一旦被相關部門逮住，對不起，請把罰單交了！
再一個就是說現在滴滴的抽成太高了，這使得不少司機們吐槽，自己出車出力，又沒有五險一金，年紀大了又著不住！
結論：私以為，大家都說得有道理，但大家要記住一點，那就是隻有付出艱辛，才能有收穫，可以告訴你們，80%的滴滴司機是好吃懶做的人，明知道滴滴風險很大，收入不如工廠普通工人。
希望樓主能跑滴滴賺錢，或者說找到一份比跑滴滴更賺錢的工作！
春公子
別被狗滴滴忽悠了！你看看下面是我今天下午所謂的高峰期流水（我這是三線城市，已有人證），三個鍾多一點點（狗滴滴時間不準），除去油錢、車損、人工不計，（按三線城市每三公里內每單8塊錢來計算，每單被狗滴滴抽走2.1塊錢，司機實際到手才5.9元）按70塊流水來算，9單共被狗滴滴抽走18.9元實際是不止的，還沒狗滴滴賺的錢多。
清新如水163448580
發自內心的體會，一個人經常偷偷哭泣，沒錢，在家人面前還要裝的無所謂，沒錢，無論在誰面前說話都不硬氣，沒錢，以前的朋友不在聯繫，兄弟情也漸漸談了。沒錢，兄弟姐妹也怕你粘到她們。沒錢，只剩下一個人躲在角落裡偷偷流淚。如果上天再給我一個健康的身體，再給我一次機會，我會加倍努力，給我的家人想要的幸福，而不是躲在角落裡哭泣。母親常年身體不好，前幾個月，有一天，母親要我帶她去複查一下，可我連給她檢查身體的錢都沒有，所以我每天努力的在路上跑，每天在線時長15~20個小時，我也為了是多想多賺一些錢，賺出孩子們每個星期的生活費，最近兩個月真的是很難跑，每天都是在路邊等單，一天的流水也就200~300塊錢，如果這樣下去，往後的日子該怎麼過？我真的不知道，男人，堅強的活下去，能堅持一天是一天。只要活著，一切皆有希望。因為痛風，先說好我不抽菸不喝酒的，痛得我死去活來，我已經3天沒下床了，今天稍微好了一點，就又出車了。
程豐破浪
現在滴滴前途怎麼樣？這是每個想入行和已經入了"坑"的司機，都盤算的問題，我文筆不行，但說幾句大實話還行。且看我的分析是否到位！
網約車的"紅利期"，我趕上了
我是在一四年末，聽朋友介紹說有一新行當，可以用私家車來客但當地運管不抓。那個年代黑車橫行，跑黑車還不被抓，拉個乘客網絡公司給我的補貼比車費錢還高，所以就抱著玩玩的心思一起跑起來了，當時正好滴滴和快的在"死磕"。各種紅利補貼很多也很高！
快滴和滴滴火拼結束後，又趕上滴滴和優步這個老外拼的好時機，許多小夥伴戲謔那時掙錢就像"劃拉樹葉子"。
國家出手，開始整頓網約車行業
因為網約車行業負面新聞的增多，國家對這一行業的發展也不再放任其自我野蠻的生長，陸續出臺了許多相關的法律法規來加以指導和規範。國家對從業者和營運的車輛都提高了准入的門檻。
現在跑網約車還掙錢嗎？答案即肯定有傷人心，不掙錢，真的。
經歷了從不合規向合規過渡的那個時間段，我想我還是有一點點發言權的。
我可以給大家算個賬來看一下，如果我們現在投資一臺合規的車輛去跑滴滴到底能賺多少錢，在開始之前，我想說一下現在滴滴公司是個怎樣的公司？滴滴公司現在從來不會善待司機，錯誤全是司機的，即便你是對的在乘客面前也是錯的，一個沒有一點誠信，三天兩頭改規則的公司，並且最終解釋權永遠在它手裡。以至於平臺會為每位網約車司機通過大數據為他們算出一個滴滴平臺認為合理的每小時流水，並不像出租車司機師傅那樣能者多勞。暫且不說賺錢與否，就這樣一個沒有誠信的公司，跟這它平臺幹就沒有好。言歸正傳開始算賬吧。
青島市網約車標準是不低於禮賓出租車發票價的B級車14.8萬，可以這麼籠統的理解吧。也就是說最低標準就是斯柯達速派280，也就是大眾公司DSG變速箱陪1.4T變速箱，前不久國5換國6時候，陪朋友去買了一臺，廠家清倉大甩賣，價格是13.5萬，這個價格應該是最低了。現在國六應該還是要14萬以上。拿這臺門檻最低，還要找4S多開發票的速派舉例說明吧。8年退出網約車經營，60萬報廢，這個大家都知道。假設買個車就為了掙錢，8年差不多60萬，一天300公里，一月一萬，一年十二萬。暫且就這麼算吧。60萬公里，跑滴滴基本上就是計費毛利
記憶人生
成都7點出來 ，現在13點10分。就這點流水。滴滴公司還腆著臉叫司機推薦司機進來跑滴滴。這個黑心的公司，希望全國人民都喊打。全面抵制這個黑心公司，讓他早點死 ，不要再禍害中國老百姓了，這個無良公司一貫假話連天。
中國人四川
不好跑,,Ծ^Ծ,,
沒有半年時間的煎熬你是好不了的！一個老司機分享的經驗，每單提前結束一小會跟乘客要個好評！我這人可能比較耿直從不主動跟乘客要好評，臉皮還沒磨出繭子做不來，也就是死要面子活受罪！
就這他還用半年多了才達到平均每天500—600左右的流水賬，還要扣除每個月各種費用！不要相信網上的圖片那流水那麼高基本服務分都在95往上，新手一年內就不要想了。
而且萬萬不能出現違章！出現一個違章最起碼一天白跑！如果是紅燈的話！可能要兩天半你才夠處理違章。
我都不知道能不能堅持到那個時候！有時想不跑了去送外賣也好的，最起碼沒違章沒罰款，但是租車時的押金就是我的全部不滿租期是不退的，夜間充電時間跟一大哥聊過他東北的說他們退押金很快都是當天，我問為什麼？他說有一次一個老鄉去退押金不給，直接把對方負責人拉起來舉到了窗戶外邊，直接說不退錢就丟下去，，，，真的不得已時說不定我也會這麼幹。
最後說下，網約車只適合壓力不大，每天跑多跑少無所謂的那種。
潤園
奉勸大家千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天早出晚歸，上個衛生間都很困難，想喝口熱水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很難準時，跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，跑幾年在好的身體也要跑垮，透支健康職業病纏身。網上所謂的月收入絕大部分是騙人不要輕信。燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養、機械磨損折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高，新能源汽車故障率高的懷疑人生。滴滴所謂市值多少全是請不懂財務的搶手炒作的，六年了都沒有贏利的騙子公司在銀行專業眼裡不值一提，是給自己找一個到處融資借錢斂不義之財的噱頭。市場上很多網約車公司搞的以租代購全是陷阱，你都還沒掙到錢他先坑你一筆，現在以租代購買車跑網約車可能本錢都收不回了。滴滴定價太低，特別是拼車單價格遠低於快車單價格，跑三單隻能拿到起點到終點這一單收入，跑的遠時間長反而收入降低了，另外兩單被程維柳青坑去了。拼車單分流了很大一部分快車乘客，也造成滴滴司機掙不到錢的原因之一。更讓人憤怒的是駕駛員完成的定單被滴滴系統平白無故關閉了，造成一分錢也拿不到白乾。派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里外去接乘客，滴滴平臺才不會管駕駛員效率低，空跑燃油消耗機械磨損，駕駛員受的各種委屈時間成本等，駕駛員的權利完全沒有保障，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，現在改成口碑值就是程維柳青換另一種整治駕駛員的方法，讓你每天都不能休息，對以後接單影響非常大。大部分定單定位不準，需要駕駛員電話聯繫乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，這些定單全部會虧本還耽誤時間，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路幾塊錢到幾十塊錢過路費都不願意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上又髒又臭要氣死你，很多時候乘客裝幾塊錢的逼B大爺，定單發出後遲遲不到約定上車地點，幾步路都不願走，一定要你送進小區單元樓下或進小區電梯口接乘，有種乘客專門欺負滴滴司機，打車去出租車最不願意去的地方，火葬場殯儀館墳場墓地，還讓你運送骨灰盒壽衣要黴死你。跑滴滴一段時間滿車身都是傷痕，駕駛員遇到麻煩事了聯繫滴滴客服需要幫助，滴滴客服幾天都處理不下來，滴滴客服一無是處，駕駛員經常兩頭都被欺負。平臺也經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高，一旦被主管部門查到屬違法經營處罰1--3萬元。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，也是違法經營得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，忽悠了三千萬以上的駕駛員，跑滴滴的駕駛員大多心無格局不懂財務，文化程度也很一般沒有就職門路年齡偏大容易上當被騙，程維柳青利用這點打著共享經濟科技出行的晃子中飽私囊大發個人財，不尊重法規不懂得敬畏。滴滴初期是通過大量的獎勵補貼讓很多駕駛員上當，現在也是經常高峰期發點小獎勵引誘駕駛員出車，這是程維柳青的一貫伎倆，要拿到這些獎勵老司機都很困難。司機乘客之間本來沒有任何矛盾，就是因為滴滴對駕駛員審核過於寬鬆，導航規劃路線不精，定位不準，拼車繞路，派單過遠，定價過低，乘客不及時支付車費等問題誘發司機乘客衝突，乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分或封號，以後就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的出租車也不願意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。這樣的企業連司乘的生命財產都不能保障為什麼被人多次縱容？如果在出現人命案就應該追究程維柳青這幫法盲的連帶責任。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，將來必遭報應，三千萬駕駛員詛咒臭不要臉的騙子公司更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。（接受上兩萬單以上的駕駛員提問）
用戶7989847009507
你好 ，很高興回答您的問題，下面我總結了3大點關於跑滴滴的技巧，希望能對您有幫助。
1跑滴滴不空車技巧就是要注意減少拒單率，不論大小訂單都接，並且服從滴滴平臺調度，這樣下次才能更好地搶到優質訂單或大單。
2關於滴滴跑著開還是停著等的問題，需要根據實際情況而定，比如在出行高峰期，跑著接單效果更好，而在晚上兼職的話，可以在上述繁華地方等著接單，幹活累了也可以停著等單。
3平時可以看一些模擬接單教程，也可以到各大滴滴論壇討論交流心得，向滴滴老司機們虛心請教經驗，尋找滴滴內部派單群，這樣就能減少走彎路的情況。
一般情況，如果服務分評分和口碑值不是很低的滴滴司機，兼職一天接5-8單還是可以的，一個月能掙三五千不成問題。
玉媛萱佑
滴滴從誕生以來，經歷了瘋狂的燒錢模式以後，迅速成長為了網約車市場的老大，成為了行業的獨角獸。如今，滴滴旗下的滴滴司機已經有三千萬之多，很多人也把跑滴滴當做兼職來賺錢，使得滴滴司機的隊伍迅速擴張，雖然過程中出現了不少的問題，但是滴滴還是穩坐網約車行業第一的位置不動搖。隨著滴滴市場的穩定，獎勵和補貼不再像以前那麼多了，甚至可以說是沒有，很多滴滴司機也在吐槽滴滴的錢越來越難賺，那麼，現在加入滴滴還能賺錢嗎？讓我們來看看資深的滴滴司機們怎麼說。
滴滴的出現，其實對於大多數人來說都是利大於弊的，緩解了交通，提高了人們出行的效率。
尤其是在滴滴之前還沒有要求強制辦證的時候，兼職的滴滴司機就佔了很大一部分，這樣讓很多司機的空閒時間都能得到充分利用，還能賺錢，那時候的滴滴可以說是人見人愛，而且當時做滴滴司機的收入也還是不錯的。
出現乘客的安全事故以後，滴滴對於滴滴司機的門檻也是越來越高，強制辦證，如果沒證的話系統就會給自己少派單，但是對於滴滴來說，滴滴自己是知道的，現在沒有辦證的滴滴司機還是佔大多數的，滴滴也不會在短時間內放棄這些滴滴司機，只能說這些滴滴司機在未來的賺錢生存空間會越來越小。
要說現在加入滴滴還能不能賺到錢，其實是可以賺到的，只是賺得多少的問題。隨著滴滴平臺對於滴滴司機訂單的抽成不斷提高，越來越多的滴滴司機感嘆錢難賺，一方面自己接的單子都是短程的，都是十幾塊到幾十塊錢之間的價格，另一方面自己也沒有辦證，派單數量會受到影響。而且很多滴滴司機之所以不辦證是因為成本太高，自己的私家車一旦辦證了就變成營運車輛了，強制報廢加上各種保險費，根本就划不來，所以很多滴滴司機為了能多賺一點錢，乾脆租車來跑滴滴。滴滴表示大部分抽成都返還給了司機和乘客，但是大家也都沒有感受到實實在在的優惠在哪裡。
其實跑滴滴還是賺錢的，只是這個錢比以前更加難賺了。以前滴滴剛出來的時候，有大量的補貼和獎勵，可能一天跑個500-600元都不是問題，但是現在獎勵和補貼基本沒有了，而且訂單的抽成也提高了，原本一天就可以跑出來的錢，現在可能要跑2天，但是即使是這樣，跑滴滴月入過萬的人依然還是存在的。跑滴滴想要賺錢，未來得花更多的時間和精力進去，接更多的單子，才是保障高收入的基礎。
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滴滴好不好跑？看看全職網約車司機的流水就知道了！
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