在很多人的眼裡，皮卡似乎是一直活躍在田間地頭的刻板形象。輪胎上掛著厚厚的泥土，貼著反光貼，車門噴上“載重XX噸限乘XX人”的大字，尾廂裡或裝著水泥或裝著鋼筋，馳騁在城郊結合部道路上，塵土飛揚。
近些年來，隨著人們生活方式的轉變，皮卡文化逐漸盛行。越來越多的人選擇週末開著皮卡去郊區爬山、露營，個別樸實無華的有錢人也會用皮卡拉著遊艇到海岸閒逛。皮卡從單純注重可靠性、載貨重量等，逐漸轉變為在智能網聯、舒適性等方面下功夫。由此，主機廠們紛紛打造“乘用皮卡”，福田拓陸者就是其中的一款。
11月13日，福田旗下的歐康發動機工廠對媒體敞開了大門。這座坐落於山東濰坊的工廠，目前主要生產供拓陸者使用的“FD20”型號發動機。因為乘用皮卡要更多考慮靜音與環保，所以對發動機的要求更為嚴苛。這款柴油發動機滿足了國六B的排放標準，最大功率120kW，最大扭矩390Nm。
[ ·1· 當一切都變得“乘用化”起來 解讀歐康FD20發動機]
做一款優秀的發動機需要考慮什麼？靜音性、經濟性、可靠性、動力性等若干指標，每一項指標的微小提升都意味著背後巨大的付出，說發動機是汽車工業皇冠上的明珠一點也不為過。
在動力方面，FD20柴油機採用了2.0升的排量，最大功率120kW，最大扭矩390Nm。淨質量為187kg，而市面主流的同級柴油發動機質量多在190-200kg之間。
動力增強的同時，在經濟性方面也通過一系列優化達到了節能的效果。福田官方公佈的油耗顯示，FD20實測整車NEDC循環油耗為7.61升，比三階段法規規定的8.3升降低8.1%。FD20發動機的潤滑系統採用了二級變排設計，根據不同工況進行油量調節，以滿足潤滑系統的最低需求；EGR系統採用了集成化一體式設計，帶旁通機構，可以在發動機冷啟動的同時，在缸內引入部分廢氣，加速發動機暖機，節省油耗。
柴油機的一大弊病就在於噪音，如果想做面向乘用的皮卡，那麼解決噪音這個問題至關重要。官方數據顯示，FD20發動機怠速噪音為67.8分貝，同級競品的噪音水平約在69-70分貝之間。由於發動機採用了皮帶驅動方式，相對鏈傳動能夠降低2-3分貝的噪聲；另外，發動機使用了塑料前蓋罩設計，通過在罩內植絨的方法，對高頻噪聲進行吸附隔音。
[ ·2· 10平米的“小房間”花了2000萬 工廠沒有一絲油味]
一臺高品質的發動機，設計與製造環節同樣重要。
歐康發動機工廠位於濰坊市高新區，佔地面積約為5.4萬平米，建築面積約3.3萬平米。一期最大產能15萬臺/年，二期最大產能30萬臺/年，生產涵蓋缸體、缸蓋、總裝、測試、物流、IT等全業務。
走進去後，一些機器人與設備上的英文字母，進一步展示了工廠的“壕”。據瞭解，歐康發動機工廠的關鍵工序設備均選自德國供應商：GROB的加工中心、ELWEMA的輔機和最終清洗機、Gehring的珩磨機。在刀具上選擇了GUHRING、MAPAL等國際一線供應商。刀具的切割精度與效率，直接影響發動機的質量。
由於採用了快換式的夾具和機械手等新工藝，實現了多產品共線的柔性化生產。在最終檢測環節，廠方著重介紹了一個不起眼的“小房間”，約10平米大小，是工廠的冷試車間。發動機最終檢測分為冷試與熱試兩個環節，工廠會按照100%冷試和按比例熱試的方法進行檢測。
“磨刀不誤砍柴工”，我想這話放在工廠來說正合適。先進的設備與製造工藝，是發動機穩定質量的根本。另據瞭解，目前歐康發動機工廠正處於調試階段，開足馬力生產尚需時日。
[ ·3· 政策東風即將吹來]
想知道一臺發動機的實際表現，只靠數據是空泛的。如果發動機足夠優秀，在車輛上路的時候就能夠感覺得到。濰坊前往青島的路上，福田拓陸者的發動機隔音與油耗都足夠令人滿意，儀表顯示汽油版的油耗浮動在百公里7-8L，對於一個皮卡來說，這樣的油耗可以令人接受。
開著舒服，坐著舒服，但跑在路上就不那麼舒服。
由於政策法規限制，皮卡屬於商用車。在高速路行駛的時候，不能進入最左側道路行駛，最高時速也被限制在100Km/h，也無法享受節假日免費通行的政策。青島市內的一些道路，路牌上面清晰地豎立著“載貨車不得駛入”的標識，對於皮卡的限制似乎無處不在。
近些年來新式生活文化的興起，皮卡不再是單純的商用車，而是向乘用車轉變，這一趨勢也為政策解禁打下了基礎。2017年10月，福特F150皮卡報關類別劃分為乘用車；2018年1月，取消了強制噴字/反光條的要求；2019年6月，政府開始鼓勵有條件的地級以下城市取消皮卡進城限制。
當政策的東風吹來，受益的是皮卡系列的整車、發動機等全產業。歐康發動機工廠的負責人表示，FD20發動機正是面向未來而打造，是福田汽車推動皮卡消費升級的重要一環。
[ ·4· 寫在最後] 這次拜訪中，有一個細節給我留下了深刻印象。拓陸者轉向燈開啟後的提示音，每一輛車都不一樣。據工作人員介紹，他們足足試了若干種提示音，來保證最好的聽覺質感，這些車是用來做測試的。這種對於舒適細節的追求，之前很少會在皮卡領域出現。
建設一流的發動機工廠，打造具有競爭力的乘用皮卡。這一系列舉動的背後是福田汽車面向未來乘用車競爭格局所做出的努力。
“後寶沃時代”的福田汽車，已經駛上了一條符合自身專長與定位的賽道。
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