賈躍亭的故事如今依舊在延續，自2017年樂視風波爆發之後，賈躍亭頻頻出現在我們的視野中，同時他也被列入了“老賴”的名單之中，在網上他的各種說法層出不窮。我們不說且不先說他的好與壞，作為一個創業者，賈躍亭是個從來都不缺乏夢想的人，賈躍亭自離開樂視之後，之身來到美國尋求他造車的夢想。
賈躍亭先是與許家印達成了合作關係，但是好景不長，兩人的合作很快就分道揚鑣。2019年年初，前線又傳來賈躍亭新的“戰況”。2019年3月14日，法拉第FF官方發佈公告，FF報價4000完美元，公開出售其位於內華達州北拉斯維加斯的900英畝土地。3月21日，FF又將其總部賣給了當地的一家房地產公司Atlas Captial，值得注意的是該公司又將其總部轉租給FF，並且FF擁有該建築的回購權力。
回憶賈躍亭和許家印攜手之時，FF91是法拉第的第一個創新產品，而距離FF的量產只差一步之遙，前期付給賈躍亭的8億美元遠遠不夠，就在賈躍亭伸手向許家印要錢之時，許家印的問題也來了，給錢可以，但是房產證上得留下我得名字。許家印的這個要求觸及了賈躍亭的底線，雙方當時就鬧上了法庭，合作的崩裂只是時間的問題。
合作崩裂之後，也不得不讓賈躍亭靠著賣地賣樓解決資金的問題。業內人士分析，賈躍亭的FF91實現量產所需要的資金還需要5億美元以上。賈躍亭賣樓賣地的錢加起來還不足十分之一。實際上，賈躍亭賣總部的錢，還不夠FF日常開銷。
賈躍亭與許家印的矛盾留到了2019年，雙方和平分手之後，許家印獲得了FF中國南沙的土地廠房和設備，並且之前恆大以144.9億元投資了廣匯，成為了廣彙集團的第二大股東。2019年新年的新的開始，許家印又一次忙上了造車，讓許家印高興的是，造車的基礎都齊備了，就差投資研發和量產了。
賈躍亭雖然與其一樣也是忙於造車，但是雙方的差別卻不是有那麼一丁點，當前賈躍亭首先要解決的是資金問題。群眾的眼睛是雪亮的，就在賈躍亭四處籌錢之時，許多網友因為賈躍亭不是很美好的歷史對他進行“炮轟”。
就在網友們認為賈躍亭走投無路的時候，第九城市的董事長朱駿與其進行了多次接觸，自古無奸而不商，在利益的驅使下，管你名聲在壞還是有人願意和你牽手。新能源汽車是未來眾多企業轉型的方向之一，許家印，董明珠等人都在為造車而奔波，而身為新手的朱駿正需要一個有經驗而缺乏動力的嚮導，賈躍亭正是其最佳人選。
3月25日，FF官方正式發佈消息，FF與美國納斯達克上市的第九城市聯手成立合資公司，雙方各持有公司50%股份，第九城市將擁有合資公司的管理權。並且九城將分期向該公司持續注資6億美元。目前來看賈躍亭又能暫緩一口氣了。
賈躍亭與合作伙伴的故事都非常具有突發性，合資之後話題又來了。據瞭解朱駿的這6億美元，並不是他自己掏的腰包。目前朱駿的九城在納斯達克的市值僅僅只有1億美元，為了讓自己在納斯達克“活下去”，朱駿選擇了新的道路。
這次投資的背後除了朱駿自己擁有的資金外，還有香港投資銀行AMTD和美國精品投行Maxim做後盾。換個方位思考來看，如果賈躍亭造車失敗，朱駿會跌入“萬劫不復”的深淵。但是話又說回來，沒經過緊密的思考和細緻的調查，投行會將資金教給朱駿?很明顯朱駿是個高手，投行也願意拿錢去投資賈躍亭。所謂風頭就是有風險的投資，這一切主要是源於一個“賭”字。賭贏了大吉大利，賭輸了可真的要萬劫不復了。
目前賈躍亭在造車上所花費的資金約108億元，相當於賈躍亭當初從樂視套現的金額，但是相對國內的大佬造車上花費的資金來說，賈躍亭的這100多億還是比較少的。
賈躍亭和朱駿的故事剛剛開始，雖然6億美元解決了賈躍亭的燃眉之急，但是造車需要的資金不是6億和8億加在一起就能解決的，未來賈躍亭的造車之路仍要歷經多少個大關。
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