常囿鋼筋水泥叢林，一場週末短途自駕，是都市職人的解藥。
上個週末，我們一行9人逃離魔都，前往“綠谷”莫干山。暴雨在上，山路在下，加之攜帶大量行李和攝影器材，我們於是打算先租兩臺靠譜點的SUV……
X4反而更貴是因為新註冊用戶
機緣巧合下（主要是選擇量少），我們在某租車平臺成功租用了一臺沃爾沃XC90和一臺寶馬X4，一大一小，一舒適一運動。
本編輯部的分歧由此顯現：週末短途自駕，究竟選運動還是選舒適？
外觀：各有千秋
這代XC90不僅在全系中率先使用了雷神之錘日行燈，老款的小網格型進氣格柵弄成了大面積直瀑格柵，大量鍍鉻裝飾前後左右隨處見。另外老沃爾沃家族設計的尾燈略“囧”，這一代就改得就順眼多了。開這樣一臺長度近5米的大車奔馳在山間小路上，想想就刺激！
上一代XC90，“北歐椅”尾燈充滿嘈點
作為X6的小弟，X4光是比三圍尺寸肯定被XC90完爆之，但因為車身線條，裸眼看上去更像一個快把襯衫撐破的肌肉男，絲毫不輸氣場。敦實的車尾也是和X6、GLE等掀背式SUV如出一轍，美觀上頗有爭議，但後備箱空間也因此感人。鮮紅色的車身特別顯眼，讓我等男司機一路開得不太自在。
XC90的前格柵鍍鉻有所脫落，有極大可能是臺追尾事故車；X4的左側車門和C柱下方均有明顯劃痕。只能說兩車都不算完美。
容量：顯而易見
身為C級SUV，XC90後備箱最小容積為721升，這還是7座狀態下。我們放倒了第三排座椅，後備箱空間自然而然更充裕，不僅能負擔5個人的隨身行李，還能擺放下各種攝影器材以及礦泉水、零食等。即便這樣，也不算塞得滿滿當當。
X4則“只有區區”500L的後備箱空間，不過也能從容放下4人行李。當然，像三腳架這些大設備我們還是選擇放在沃爾沃上。因為是短途旅行，我們並沒有攜帶拉桿箱，對於空間認知感受也僅體現在主觀上。但如果是要長途旅行的話，X4這樣的B級SUV，你還真得好好規劃下後備箱空間。
相比後備箱，車內部的儲物空間，就更能看出德系車和北（宜）歐（家）系設計的區別：就拿中央扶手箱來說，XC90是見寬又見深；而X4則是有一個不知所云的小蓋板，犧牲了很多置物空間不說，還拆不掉。
不過說到這裡，有必要澄清這臺X4是中東版，市面上其他X4的中央扶手箱空間設計還是很合理的。
不過話說回來，無論是不是中東版的車，為了第二排的腿部空間，X4座椅背面都是硬塑料蓋板一塊，不像XC90還給你配個網兜，成本不高但長途體驗很好。
豪華感：沃爾沃又贏了
畢竟價格擺放在那裡，XC90運用了大量的軟質材料和鍍鉻、甚至實木設計，而X4則以硬塑料見“長”（鋼琴烤漆面都很少）。沃爾沃的中控採用了很多皮革包裹，而寶馬則是用一層層塑料的物理按鍵堆砌。所以要說我更喜歡哪家的內飾，結論當然是XC90。
XC90的觸控大屏是個不折不扣的指紋收集器，好在還算靈敏好用。最大的作用無疑是減少了很多物理按鍵。
說實話，我是樂於見到物理按鍵的。BMW的MMI系統一向邏輯清晰，物理旋鈕+按鍵反饋也很好，尤其是你在開車的時候，不用過渡分神。對我這種學渣來說，這臺中東版最大的問題是無法設置中文，讓我找了好久才找到手機藍牙連接。
兩車對於舒適和運動的詮釋，已經完全體現在一鍵啟動鍵上了：對於分秒必爭的寶馬來說，方向盤右手邊的設置再便利不過，而沃爾沃則放在中央扶手前方，並且質感出色，讓駕駛員每一次啟動和熄火都充滿儀式感。
兩車誰更舒適？，看第二排空調設計就可見一斑
操控感&駕乘舒適度：勉強平手
操控方面沒有可比性，X4不僅尺寸小，寶馬的調教也更加運動，指向精準虛位少，短距離超車降擋積極且爆發力強，這是沃爾沃難以望其項背的。
不過這臺中東版有個腦殘設計，左後視鏡是個凹透鏡，能夠放大後車的大小；不過也因此設計，犧牲了後視鏡的觀察角度：左邊車道與你平行的車就此“消失”。吃了一次藥之後，我凡是向左變道，必要觀察後視鏡後，再扭頭看一眼左邊車道，才敢變道。（右後視鏡正常）
中東版的寶馬還有一個槽點，就是檢測雷達過於靈敏，停車時往往離牆或其他車還有30cm以上距離，車內就開始警笛大作；同時，XC90也有豐富的雷達檢測，不過竟然沒有倒車影像，這點一路上被我們罵得很慘！
由於同行9人都沒有去過莫干山，對於當地路況概念模糊。所以出發前，我們曾一致認為，X4更加適合跑山路，然而XC90車寬1931mm，X4車寬1890mm，四釐米的差距實在不足掛齒，窄路上寶馬能通過的地方，沃爾沃是毫無問題的。
反倒是X4的底盤對後排乘客很不友好，避震懸掛似硬非硬，又似軟非軟,不知道是不是這臺中東版特有的問題。反倒是XC90無論是大顛簸還是小細碎一律過濾，側向支撐也夠綿密，贏得了同行妹子們的青睞。
油耗：大馬力反而更省油
同為2.0T發動機，X4的發動機艙略顯空曠，而XC90則被塞得滿滿當當。由於採用了機械渦輪雙增壓，XC90的400N.m紙面數據比X4更好看些，但畢竟自身多了200公斤的車身重量，想要暴力駕駛是不夠的。
鑑於兩車表顯的油耗水分挺大，我們最終保留了加油發票，推算一下兩車誰更省油。
XC90滿油拿車滿油換車，從上海松江區來回莫干山，算上山路共約550km，加95#油共420元，平均7.6毛/公里。
X4於四分之三油箱拿車，由於還車時小於四分之三，所以我索性加滿油還車，從上海靜安區來回莫干山，算上山路和市內擁堵共約485KM，加95#油共545元，去掉四分之一箱油約100元，實際開掉約445元的油，所以平均油耗約是8.9毛/公里。
雖然油耗花費不相上下，但考慮到兩車的自重、所載行李、擁堵路況，我們還是一致認為XC90更“省油”一些。
總結：
直到我們來到了莫干山，才發現當地大多數省道和縣道，鋪裝路面的普及度很高（雖然有些山路確實偏窄，錯車時需要馬上減速）。對於這樣的路況，我們認為偏向舒適調教的XC90更能勝任此項任務。週末短途郊遊，主張還是優哉遊哉。
沒想到去自駕個山路，個頭大的竟然贏了。
快壕穩還省油，藤原拓海能用ae86送豆腐 ，我應該建議莫干山酒店用xc90送海鮮，這樣減少拉肚子的幾率。
閱讀更多 新汽車志 的文章
