凡是去新疆試駕過全新BMW X3的車評人
都對這款新車褒獎有加
完全可以稱得上
三代車型以來
最具產品力，也最讓競爭對手
望而生畏的X3
和你一樣，
辦公室裡的小夥伴一直
翹首期盼著 @王大大moto 的試駕報告
今天Vlog005終於做完啦
快來看一看王大大在試駕新疆的見聞
以及X3究竟強大在哪裡
視頻如下
沒有WiFi的小夥伴不要著急
先來看一看 @王大大moto 的
試駕筆記
X3的駕駛感受、優點和不足一目瞭然
試駕筆記
No.1
如何來評價全新BMW X3的操控？
@王大大moto
對於一臺寶馬標軸SAV來說，這幾個定語就代表著同級最佳操控，那種駕駛過程中的溝通感透著濃濃的巴伐利亞氣息就像慕尼黑啤酒裡的酒花一樣讓人試過就難忘。
No.2
最吸引你的產品點是什麼？
@王大大moto
30i帶M套件無疑是整個車系裡最對我胃口的型號，不管是更粗壯的M方向盤加換擋撥片，還是高功率B48加ZF8AT，還是前245後275，40/R20規格的跑胎，都在我切換到sport 模式加S檔之後更有存在的意義。在新疆蜿蜒曲折的盤山公路上，你明確知道你胯下這匹馬不光聽話，而且極限很高。
No.3
乘坐者的體驗如何？
@王大大moto
整個活動持續兩天，同車三人自然要分段駕駛，當我從駕駛席下來之後，我首選了後排來放鬆和休息。不管是加厚的坐墊，三級可調的後排靠背角度，還是寶馬全新的靜音技術都化成了更舒服的座椅，更慵懶的坐姿，更靜謐的車內氛圍咯，能坐在一臺寶馬裡舒服的休息，這個願望在X3上可以完美實現。
No.4
你覺得有什麼不足的地方？
@王大大moto
當然，車無完車，縱使優點再多，也很難面面俱到，如果說三個失分的地方，那我會說：
1.中控的木紋裝飾面板塑料感太強了。眼看手摸都覺得檔次確實和其他部位比差了一些。
2.後座既然如此舒服，在不貼膜的情況下，遮陽簾是對於家庭用戶來說就很必要了。尤其是在一天16個小時日照的新疆地區試車，這點感受頗深。
3.後排頭枕設計位置適合端坐，如果葛優癱的姿勢想讓頭放的舒服，我會把頭枕升高，把後腦勺直接靠在靠背頂部的位置，而一但這樣做了，你後腦勺就會和頭枕底座插孔的塑料殼碰在一起，略顯尷尬。解決辦法只能是廠家把後座頭枕插孔往後挪一到二釐米即可。
所以你看，我能提出的問題都是如此吹毛求疵，是不是也算是愛的深，才責的細呢。
No.5
怎麼看待使用標準軸距，不加長？
@王大大moto
關於空間的悖論，BBA同級別競爭對手裡，其他兩家都確定加長了，加長註定是能討好國人對腿部空間的需求，雖然可能他們也不知道為什麼要這麼誇張地後排腿部空間，不過加長註定是容易得到市場歡迎的做法。
但是，空間多大是大啊？這代X3雖然沒有加長，但是X3在尺寸上已經比初代X5都要富裕了！長、寬、軸距都是全新X3更有優勢，看我下面列的表。
BMW 初代 X5 3.0i
尺寸：4667*1872*1715mm
軸距：2820mm
BMW 全新 X3 3.0i
尺寸：4708mm*1891mm*1676mm
軸距：2864mm
而且我在視頻裡也展示了，如果170cm的人坐後排，腿部空間20cm，如果190cm的人坐，我相信也起碼有10cm的空間。
不加長換來更好的操控，更原汁原味的流暢外觀，空間按現在的標準說不算奢侈，但是絕對夠用啦。
所以，不管你怎麼選，沒有對錯，適合就好。
寫在最後
之前我發了朋友圈，一個開轎車的孩兒媽嫌棄轎車空間不足，希望換一臺空間大安全的SUV，於是問了我不少X3的問題，而另一個孩兒爸則是已經定了全新X3，還被邀請到武隆參加上市發佈會。
所以，全新X3用寶馬自己的方式在告訴這個世界；“他們都愛投其所好，只有我懂良藥苦口。”
最後Mark一下全新BMW X3的官方價格。感興趣的不妨去4S店裡親自體驗一下。
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