隨著汽車市場的高速增長，越來越多的車輛進入普通家庭。世界各地的汽車品牌眾多，但是能夠獨立製造汽車三大件的卻寥寥無幾。消費者買車除了價格配置外，最為關注的無非就是發動機、變速箱以及底盤表現。下面大咖就來好好說一說，世界上最主要的變速箱品牌，車輛上所搭載的變速箱基本上都被它們壟斷了。
德國採埃孚
德國採埃孚(ZF)集團，全名ZF Friedrichshafen AG。德國採埃孚(ZF)集團，簡稱ZF公司，是當今世界上最重要的傳動系統產品專業製造廠家之一。採埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。
採埃弗的變速箱特點就是高性能，以8AT為例，其能承受的最大扭矩完全滿足各種高性能發動機。除了非常出名縱置8AT變速箱 ，採埃弗還有8速雙離合 9AT變速箱等。現在市場上大家常見的採用ZF變速器的車型包括：奧迪（除採用雙離合的車型外）、寶馬全系、大眾部分車型、捷豹、路虎、沃爾沃等。
日本愛信
日本愛信（Aisin）是專門生產自動變速箱的企業，成立於1969年。由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機（Aisin Seiki）株式會社的子公司。愛信的自動變速器產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。
愛信主要為豐田、馬自達、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍提供變速器。愛信最拿手的就是橫置液力自動變速箱。體積小 傳動效率高 以及 換擋速度快都是它的優勢，新凱美瑞以及沃爾沃上的8擋自動變速箱都是愛信的產品。
日本捷特科
捷特科成立於1943年，當時是日產的AT/CVT(自動變速器/無級變速器)分部。1999年，該分部從日產獨立出來，聯合捷特科成立了捷特科變速器技術公司，並在2004年正式更名為捷特科株式會社。
後來，捷特科又合併了同樣獨立出來的三菱AT/CVT分部。國內使用捷特科變速器的車型有，東風日產搭載CVT變速器的車型：如天籟、軒逸、新陽光和瑪馳等。
大眾DSG
大眾DSG雙離合變速器也是名揚世界，它特殊的地方在於它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG變速器是一款具有革命性的變速器系統，大眾汽車在2002年於德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創新。
大眾幾乎所有車型都有配備DSG變速箱，斯柯達 等大眾集團旗下品牌也大量採用這種變速箱，大眾目前主打有 7速乾式/溼式兩種類型，在這兩種類型下還衍生出多種型號。其實保時捷的PDK與大眾DSG有密切聯繫。
奔馳與本田
奔馳汽車與本田汽車作為一家汽車品牌，也是有自己的變速箱。本田近期最為著名的恐怕要數第十代雅閣上的10AT，作為世界上第一款量產的10AT變速箱尤其獨到的技術。奔馳目前主打的變速箱是7AT和9AT，也有不錯的性能表現。
以上這些變速箱企業基本上是壟斷了大部分市場，其中又要數採埃孚與愛信市場份額最高。目前越來越多的自主品牌車型也開始搭載採埃孚或愛信的變速箱，諸如哈弗車型以及上汽榮威等。未來消費者將買到更多搭載優秀變速箱的車型。
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