農民對於美好生活的需要，決不僅僅停留在收入方面，從某些程度來看，也體現在教育、醫療、住房、出行等細節方面，哪一個方面沒有做好，必然會對農民朋友的生活造成不利的影響。
近些年，國家在下大力氣在農村的基礎設施上，數據顯示，每年新修改建農村道路就達到了幾十萬公里，投入規模之大可見一斑。巨大的投入同時也給農民帶來了較大的改觀，現在幾乎所有的農村都已經實現了“村村通”，不少村子正在向下一個目標“戶戶通”邁進。
然而，有些問題卻不得不引起農民朋友的重視，有的地方雖然道路已經修通，然而還沒使用多長時間，道路問題卻頻發，有的新修的水泥道路投入使用還沒有兩三年，面上就“脫了層皮”，變的坑坑窪窪。有的道路由於沒有及時的養護，道路上到處都是泥土和石頭，對農民的出行造成不便，管理責任缺失。很多農民直言，原來的村村通，現在的“村村痛”，村村通成了“村村痛”，責任該誰負？專家說了實話，結果令老農無奈。
①經費有限。在今年之前，很多地區的道路雖然國家給的有大量補貼，然而很多地方仍然採取的是“國家補助+農民自籌”方式，即農民修路仍然需要自己出一些錢，或者需要每個家庭出勞力，參與道路修建過程。有的地方財政不富裕，因此經費有限，劃撥的建設資金也沒有多少結餘，受制於經費的限制，因此造成了某些道路的不合格。
②承包商問題。有的承包商在中標了道路修建工程之後，為了使得自己的利潤最大化，就會壓縮修建成本，而這些成本不僅體現在用工成本上，還體現在用料上，有的承包商昧著良心，一方面趕進度，另外一方面偷工減料，另外在加之，個別地區對質量把控監管不嚴，造成了漏網之魚，道路達不到預期壽命，便出現各種問題。
③農村的自然災害頻發。對於生活在山區的農民，夏季洪澇農民早已習以為常，每次大雨之後，河裡漲水，自然會對道路造成威脅，而且很多通村路依河而建，水毀道路經常發生。而且有的地方容易發生落石，泥石流等災害，同樣也會對路面造成影響。
④管護不到位。通村路不像是縣道、國道，有專門的管護員，通村路基本上靠農民的自覺，負責任的村幹部出了問題會及時進行處理，而不負責任的只有當農民反映了才會反應。
總之，“村村通”成了“村村痛”是多方面的原因造成的，不過從今年開始，這一現象或將成為歷史，因為國家規定，從今年開始，道路修建國家出錢，農民參與修建還能掙工資，這個打基礎的問題解決後，農村道路自然質量就上去了！
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