用戶3406744502
首先得指出一點，李福遇並不是香港單機起義，而是從廣州白雲機場單機起義。
1949年8月25日，早已存了起義心思的李福遇從香港趕往廣州，查看警衛情況以為以後做準備。可令人沒想到的是，當他到達機場時，不僅警衛稀疏還有一架美式c47客機客艙門大開，油量也滿格狀態。
遇到這種千載難逢之機，李福遇也沒有過多猶豫，當機立斷的坐進了飛機之中，然後起飛朝著南京方向飛去。
儘管白雲機場塔臺使出了威脅返航等手段，但李福遇卻充耳不聞。最終經過5個多小時的飛行，飛機穩定降落在南京，並受到解放軍的熱烈接待。
李福遇時任中央航空公司副駕駛。抗戰時期其就已經成為了空軍轟炸機中隊中隊長和蔣介石專機副機長，1945年送重慶談判兔子高層回延安的專機機長就是他。
同時，李福遇的起義也給了一個半月後震驚中外的“兩航起義”開了一個好頭，被稱為兩航起義前的暖場。（兩航起義共有2000餘員工和80餘架飛機通電起義，為我國航天事業的發展貢獻了一份不小的助力）
分享到:
