宅男後勤部
我是薩沙，我來回答。
顯然，A10要厲害的多。
我們做一下客觀的數據對比。
第一，彈藥量
作為攻擊機來說，彈藥攜帶量非常重要。
A10可以攜帶7260公斤彈藥，有8個機翼、3個機腹共11個掛載點。
蘇25可以攜帶4400公斤彈藥，也有11個武器掛點。
可見，就彈藥的裝載量來說，A10要大得多，幾乎超過蘇25一倍。
這意味著什麼？
2架蘇25的支援任務，可以由1架A10負責。
第二，航程
雖然攻擊機不是戰鬥機，不需要太多的航程，但也有最低的要求。
畢竟攻擊機需要在較廣闊的範圍內支援作戰，航程太短是不行的。
蘇25的作戰半徑為495到650公里。
A10的作戰半徑為500公里，不過如果攜帶較多的副油箱可以達到4000公里航程。
就作戰半徑來說，兩個攻擊機差不多，大體能夠滿足需要。
第三，防禦能力。
這點A10要厲害的多。
資料這麼寫：A10可以承受穿甲彈或23毫米高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重保障，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障或部分機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但仍足以控制飛機飛回基地著陸。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易波及餘下的一個。
2003年一架A-10在巴格達執行為地面部隊支持的任務時被防空炮火擊中，兩個引擎的其中一個損毀，液壓系統失效，駕駛的飛行員Kim Campbell以備用的機械操控系統飛行了一個小時後返回基地並安全著陸。
第四，電子對抗系統。
攻擊機是很容易遭到襲擊的，所以電子系統很重要。
A10比蘇25要先進：它裝備SUU-42A/A熱焰彈及干擾金屬箔片投放器，AN/ALQ-131 or AN/ALQ-184電子干擾莢艙。
所以，當然是A10要厲害了。
薩沙
蘇-25和A-10兩款戰機，都是同一時代的專用對地攻擊機。對比兩個型號不同國家生產的飛機要參考多種層面，包括飛機的結構，機動性能，對地攻擊的能力，航空電子設備和武器裝備，後勤的維護的情況等等。二者的作用不一樣，蘇-25更偏向低空突防攻擊 ，A-10與之不同，抵近進行反坦克和對地近距離火力支援。
下面從幾方面做一下對比：
發動機
A-10攻擊機的發動機採用的是通用TF34-GE-100渦扇發動機 ，推力2×40.32千牛，引擎安裝於機翼後上方、尾翼前上方，讓主翼和尾翼摭擋引擎，有一定的保護作用，不像普通戰機那樣，發動機不會完全暴露外面，這樣會減少來自下方武器的攻擊。發動機也比較抗造，能在惡劣環境下運轉，可靠性高。
蘇-25攻擊機發動機採用2臺R-195無加力渦輪噴氣發動機，推力2×44.18千牛，發動機噴管經過特別設計，以降低其廢氣的溫度，減少被紅外武器追蹤的幾率，通過對比，蘇-25發動機推力大，因此蘇-25 的的推重比比 A-10高（蘇-25為0.47，A-10為0.38），所以蘇-25機動性也好一些。R-195發動機耗油量也大，就是很費油，壽命比A-10戰機的短，因此可靠性不如A-10。綜合對比，在發動機這一塊，A-10攻擊機還是佔的優勢大。
武器裝備
這方面對比，A-10攻擊機還是有壓倒性的優勢。A-10最具代表的是1門30毫米的GAU-8型7管加特林機炮，這款機炮在世界範圍的同類戰機中恐怕也是威力最大的了。GAU-8專為反坦克而設計，能攜帶穿甲燃燒彈，該炮彈是新型貧鈾彈，穿甲能力特別強悍。彈藥最大裝載量可達到1350發，這個數字是絕無僅有的，比如蘇-27系列戰機裝備的30毫米機炮，炮彈載彈量也不過是150發，而且這門炮的射速也高，能達到4200發/分。除了這個，載彈量也很大，最大可達到7200公斤，快趕上蘇-25戰機的2倍了。可掛載MK82、MK83和MK84通用炸彈，BLU-1B火焰炸彈、 BLU-52炸彈，SUU-25曳光彈布灑器，AGM-65“幼畜”空對地導彈，GBU-12和GBU-10激光制導炸彈，GBU-8光電制導炸彈，火箭發射巢，AIM-9響尾蛇空空導彈，電子吊艙等武器。
蘇-25攻擊機最大載彈量為4400公斤，對地攻擊57毫米和80毫米無控火箭和炸彈，不過也可以掛載空地導彈，機炮是Gsh-301 型30毫米雙管機炮，備彈只有250 發，最高射速為3000 發/分，這樣射速只要幾次短點射就打光，無論數量和威力和A-10戰機相比有一定的差距，綜合各種性能和數據，武器裝備上，A-10攻擊機佔有絕對的優勢。
火控設備
在火控方面，二戰都算比較粗糙，只有最新的A-10C開始大面積改裝先進光電火控吊艙，能夠使用精確制導武器對地攻擊。現在型號的A-10C已經可以使用大多數的精確空地武器，包括了不依賴光學手段、能夠全天候作戰的衛星修正精確制導武器，A-10C具有現在戰機的能力。
蘇-25落後一些，不過蘇-25的最新改進型蘇-25SM3，增加了現代化光電瞄準裝置，激光測距儀和目標指示器，特別是最新的光電瞄準系統，能夠在晝夜和惡劣環境下工作，精準瞄準系統也進行了改進。最新型號的這項對比而這相當。
所以綜合起來分析，二者對比還是A-10攻擊機有著極大的優勢，A-10載彈量大，武器掛載的多，特別是那30毫米加特林機炮，具有壓倒性優勢。能夠攜帶更多機載武器，搭配上更好的機炮，對地攻擊執行任務就佔有更大的優勢。發動機好，穩定還省油，這樣A-10的留空作戰時間和航程遠，A-10的維護性也比較好，起降也比蘇-25容易。A-10的發動機佈置比較合理，蘇-25的優勢不太多，飛行速度比較高，蘇-25的快速突擊和低空突襲性能比較好。二者都有一定的裝甲，這一點還是相當的。不過二者都有被擊中受傷，安全返航的實例。
無論二者怎麼對比，現在都還要服役很長時間，都在戰場上執行各自的任務，繼續發揮自身獨特的能量。
雷姐的機械空間
攻擊機主要任務是對地打擊，如果按照這個標準來評價的話，我個人認為A10更勝一籌。
A10攻擊機最大起飛重量23噸，其中內部燃油約有5噸，最大外部載荷7.2噸，機翼和機身下方共有11個掛架，可以掛載多種空地導彈、制導炸彈、火箭彈等武器，另外就是它最具代表性的GAU-8機炮，這門7管30毫米機炮每分鐘最大射速3900發，最多可備彈1350發，可以有效擊穿主戰坦克的頂部裝甲。
A10在多次局部戰爭中取得了出色的戰果，例如在海灣戰爭中，144架A10就擊毀了900輛伊拉克坦克，2000輛裝甲車，1200門火炮，另外還獵殺了部分伊軍雷達和飛毛腿導彈，而A10自身只被擊落4架，多架受重創的A10仍能飛回基地，這也得益於A10過硬的機體防護能力，除座艙之外，機身都有裝甲保護。
蘇25攻擊機與之相比就稍遜一籌了，蘇25最大起飛重量為19.3噸，這也導致其航程和載彈量和A10有較大差距，其最大外部載荷為4.4噸，有8個掛架，可掛載多種火箭彈、炸彈、空地導彈等武器，機炮為雙管30毫米，射速每分鐘3000發。
從對比中可以看出，蘇25的硬件確實不如A10，特別是在載彈量這方面，除此之外，蘇25的航電太過簡陋，甚至比A10還差一個檔次，而且美軍這幾年還決定對A10進行升級，升級以後的A10無疑優勢更大。
止水興波
蘋果和梨哪個更好吃？
A10主要針對蘇聯時代的坦克集群，蘇25要在前線機場進行打擊支援，兩者的生存環境完全不一樣。
就像是沙漠裡有毒蛇，河流裡也有毒蛇，兩個毒蛇哪個更厲害，你不把環境算進去，兩者沒法比。
A10需要己方取得制空權，主要打擊坦克集群，即便如此，自己被地面火力打下來的幾率也不小。
蘇25可以在非正式機場起落，打擊目標除了坦克以外，還包括對地支援。
蘇25的典型武器是鐵炸彈，而A10的典型武器是火炮。
筆不意馳
蘇25蛙足和A-10疣豬哪個更強悍？其實兩者都差不多，性能上很弱雞但是抗揍能力兇猛，兩者也都參加過實戰且表現良好，要想比個高下還真說不好，整體性能上來說，A-10的載彈量和火力都要猛一點，但價格確實蘇25的兩倍，這樣算下來其實感覺蘇25更實用一些，曾經看過一個攻擊機的排行，當時蘇25也是排名第一，而A10屈居第二！
A-10疣豬是美國70年代裝備的一款攻擊機，海灣戰爭前這款武器很不受待見，對於空軍來說他們是不太需要這種低性能的舔地武器的，尤其是以色列的F16在中東星光四射，更是遠程奔襲炸掉伊拉克的核設施後，美國空軍更堅定了自己的看法，他們需要的是三代F15、F16這種高性能戰機，至於A10根本不需要。而對於此時的陸軍來說，陸軍認為自己有了專屬的武裝直升機的支援，也不稀罕空軍A10的支援，所以說A10那可真是爹不疼媽不愛的那種憋屈貨。
直到海灣戰爭的來臨，A10終於獲得了夢寐以求的實戰機會來證明自己。“沙漠風暴”行動中，A10攻擊機大殺四方，勇不可當。參戰的144架A-10攻擊機共出動8100架次，打掉了900輛坦克，2000作戰車輛以及1200個火力據點。成為美軍名副其實的死亡之翼和開路先鋒。A10的最大優勢就是滯空時間長，可以長時間的呆在前線聽從地面部隊的安排。著名的“死亡之路”80號公路，A-10的功勞就是最大的一個。整場戰爭A10攻擊機出動8100次任務，只被擊落了4架。
然後說說蘇25，這款戰機同樣經受住了實戰的考驗。在阿富汗戰爭是時期，蘇聯的蘇17和蘇24損失慘重，但皮糙肉厚的蘇25在裝甲的保護下卻展現出高效的攻擊能力，整個阿富汗戰爭期間，蘇25一共出動60000架次，損失只有23~24架，飛行員損失更是個位數，在敘利亞戰爭，蘇25同樣表現出色！
蘇25和A-10都是經過實戰檢驗的戰機，表現也都非常優秀，他們能夠低空舔地最大的生存底牌就是有著裝甲保護，皮糙肉厚。低空天地難免會被地面火力打擊，A10在海灣戰爭期間曾有戰機被打得滿身是彈孔，但是輕鬆的飛了回來，然後緩一緩蒙皮繼續參與到後續戰鬥中；而蘇25在阿富汗戰爭時期統計表明，每一架被 擊落的蘇25基本都帶著80~90處戰損，甚至 有蘇25帶著150個彈孔飛回基地的記錄，這也對後來蘇聯/俄羅斯後續戰機研發產生了影響，比如蘇34作為戰鬥轟炸機在重要部位都佈滿了裝甲，裝甲重量高達1.5噸，以提高自身生存能力！
所以說，蘇25和A-10屬於同一類型的攻擊機，低空生存能力很強，攻擊強悍，陸軍非常喜歡，因為他們的支援火力比直升機猛，還能長時間滯空對地面進行多輪次打擊。但是這種攻擊機欺負弱雞的時候就很猛，要遇到實力相當的對手，甚至實力差距不是那麼大的時候，這種攻擊機的生存能力堪憂，不管是地面的防空火力，還是空中的戰鬥機都能輕易的將這種飛機打下來，甚至單兵防空導彈對這種攻擊機的威脅也很大，敘利亞戰場上不就有1架蘇25低空舔地的時候被毒刺給幹掉了嗎？這也是美國空軍一直都在想方設法將這款A10退役的原因所在，只是國會一直不同意而已！
美國、俄羅斯以及其他國家目前都沒有研發後續攻擊機的計劃了，等到A-10和蘇25退役後，攻擊機也就將成為歷史了，後續各國需要的是多用途戰機，一機多能才是戰機發展的方向！
