Jimmy2496
一條全程限速80公里的高速有意義嗎？這個問題要一分為二來看，不能認為限80就沒意義。既然規定，肯定有其考量的。我們不能一味去吐槽。
本人經常行駛湖北漢十高速，特別是隕十高速，前些年限速80，而現在限速90，大家都知道，這段路程坡陡，彎急。而且橋樑邃道極多，限90肯定有道理的。稍不留神就會車毀人亡的。特別是大型貨車更危險。
那麼，對於小車，也不是所有人員技術很好的，特別是雨天，雪天，在此路段超速行駛肯定非常危險。既然專家設定此速度，肯定有一定道理的，要不前些年為什麼那麼多事故呢？其實，這樣規定也是為大家安全著想。十次肇事九次快，大家肯定懂的。
關鍵是全程限80就沒必要了吧？就象我所說的漢十高速，從武漢到襄陽，路段比較平坦，所以限110比較正常，而且湖北高速一般超20%以內不會處罰的。所以，高速限速應該綜合各種情況來規定的。
而我們的專家在閉門造車，紙上談兵，總是以點概全，因此總被吐槽。為什麼大家對專家有看法，因為他們很多東西往往不切實際，沒有特殊事情特別對待。
專家必竟有一定知識水平的，不是每個人都能成為專家的。要不都是專家豈不亂套了？但是叫這些C1駕照的專家去制訂A照規則真有點可笑吧。
本題的高速全程限80，要看全程路況，如果全程山路，肯定有可能的。我還沒看到在平坦路面限80的。所以題主提出的問題肯定也有問題。
比如說貴州，四川，重慶，鄂西北某區域會程限速80屬正常現象，並非不可能。實際上是為大家安全考慮的。
專家理論知識肯定有，只是實踐差點。理論與實踐相結合才能制訂完美的規則。
汽車機械事故鑑定
一條全程限速80公里的高速以經很好了，最怕一會兒80公里一會兒60公里那才慘，我還開過由一百宊然變50公里，那50公里才二三百米，那才是坑中的坑，在湖北有一條高速整條都是，六十公里四十公里不停地變，反正一切不為安全只為錢。
打美狗8456
年三十高速車流量很少，我從南京回徐州睢寧，從江寧湖熟上高速一直以110到120公里每小時的速度開到泗洪縣後轉入安徽宿州境內鹽洛高速，車流量更少了，但顯示屏上“車流量大，限速80”，我趕緊把速度降下來，但當我看到一輛輛車子都是以120左右的高速限速超越我時，我把速度提高到100公里每小時。
這視頻是年初一從睢寧回蚌埠時宿州合徐高速上依然全程限速80，當時路況和天氣完全可以開120，我不明白江蘇和安徽為何差別限速。\n
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華彩攝五洋
一條全程限速80公里的高速路毫無任何意義，這是省道、國道的限速標準。當然，這個全程是帶引號的，也許甲地到乙地只有百八十公里，也叫全程，但這一路地勢險峻，多隧道或長橋樑或事故多發區，否則全程不會只限速80公里。很少見全程或距離較遠的高速路是這個限法，反正我是沒走過這樣的高速路。
高速路顧名思義，汽車高速行駛的路才叫高速路，一馬平川，視野較好的路段，就不應該設置限速，否則你收取過路費就是在剝削車主，就是不合理的收費。好消息傳來，高速路取消省界收費站後，高速路併網由國家統一管理，沿高速路段段的不合理限速將統一限速標準，不合理限速將會被取消掉，這對國家高速管理部門以及個人提高時間效益、經濟效益、合理利用道路資源都是大有益處的。
也許實行高速限速統一標準後，有可能原來限速60的限速牌會變成90，80的變成120，這都是有可能的，但根據路況如隧道、長橋樑、急轉彎、長上下坡路段、事故多發區、霧區等必須按限速牌減速行駛，不是為了怕罰款，而真是為了行車安全考慮的，不能存有任何的僥倖心理。
總之，高速公路最受爭議的限速問題，有望在今後得到解決，但對新設置的限速標準，做為駕駛人都必須要嚴格遵守。
打開車窗看景色
高速公路限速80公里是犯罪。按設計標準是120公里，現在是80公里，通過的時間增加了50%，也就是浪費50%。浪費是極大的犯罪，特別是時間，一寸光陰一寸金。高速公路建造成本也遠遠高於80公里的標準，也是浪費。收費的標準還是按建設高速公路成本收的，付了120公里/小時的錢，只能開80公里/小時這不是價格欺詐嗎！價格欺詐也是犯罪啊！
用戶6682841964716
高速公路限速80公里，說得明白點就是某些部門為了自己的部門利益而設置的，還美其名曰：為了交通安全。純屬放屁，大車小車都是80公里，一刀切，出個事故不從根子上找原因，而是降速限速。這樣子的高速公路小車司機在上面跑簡直是浪費了國家資源。
用戶9093616716992
主要是為了罰款，80公里是比較容易超速的，120公里就基本超不了速，也就會影響高速警察的創收，這個不要打任何幌子，其它一切理由都是耍流氓。
星暉6
去過山西就知道了 80 100的限速比比皆是，更奇葩的是 不管有多遠都看不見標誌提示 而攝像頭卻很多 去山西沒有導航提示你都不知道應該怎麼開車
72752822
總的講高速公路之所以美名其曰高速就是比其它路通行速度快，但既使是山區全速限速80，僅出國道省道提速10，相比投入那麼大的前提下就有點性價比不高了，且不分大小車也不合理，路的通行能力也沒很好的發揮出來。多年經驗看小車限速四車道時應在100時，路的通行能力大了，司駕人員的感覺也挺好的。如六車道限速120既可了。
開元大盛
高速公路限至80公里是絕大部分司機都不能接受的，更失去了建設高速公路的義意，唯一的好處是利用了司機們想快跑（完成任務）的心理造成司機頻頻違章從而得到高額罰款。
