用戶51837310664
特斯拉再牛，用的也是鋰電池！也就難逃鋰電池受溫度的影響，特別在低於15°C的室外，電解液受溫度影響活性降低，電子運動速度減弱，表現出來就是電量消耗增加，續航里程縮水。
有很多北美用戶吐槽，來自新澤西州的註冊會計師羅納克·帕特爾（Ronak Patel）去年9月購買了一輛Model 3。在過去幾天的寒冷天氣裡，他行駛了大約150英里。“我最大的擔心是，寒冷天氣讓我的電池一夜間失去20到25英里（約合40公里）的續航里程，在我開去上班的路上又額外失去5到10英里。
這種吃力不討好的事情特斯拉心裡有數，自然不會主動造勢宣傳。
行之御風
特斯拉，因為屬於電車，其實不光是特斯拉，所有電車的測評好的數據肯定都不是在冬季，因為冬季會大幅度降低電池的工作時間，數據肯定不美麗，所有就幾乎見不到它冬天的測評數據嘍。
阿光影剪
因為國內最大量的model 3這是第一個冬天，國外媒體很多測評，可以去看看
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