鹽通高鐵傳好消息！
6日上午，中鐵十一局東臺制梁場箱梁預製任務完成，而在此前一天，中鐵北京工程局東臺制梁場完成最後一孔箱梁澆築任務。至此，鹽通高鐵三、四標段1357片箱梁預製任務圓滿收官。
鹽通高鐵是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網建設的關鍵一環，正線長約156.6公里，設計時速350公里，原計劃工期4年。2018年年初開工建設，定於2020年建成通車，比原定時間提前一年半。
三、四標段分別由中鐵十一局和北京工程局承建，涉及東臺、海安、大豐，在東臺設兩個制梁場，生產1357片箱梁。東臺制梁場箱梁預製任務的圓滿收官，標誌著主體工程施工取得了階段性突破，也為箱梁架設等後續工程的順利進行奠定了堅實的基礎。截至目前，三標段已架樑504片，四標段完成646片。
告訴你一些關於東臺制梁場的事：
鹽通鐵路全線首孔試製箱梁在東臺，為32米後張法預應力簡支箱梁，該種梁型是我國首次在350公里時速的高鐵使用。
新梁型梁寬減少了0.1米，梁高降低了0.22米，梁重由821.9噸減輕為722.0噸，樁長可減少0-2米，節約了原材，降低了成本，提高了生產效率，為我國後期高速鐵路技術標準優化提供了實踐經驗。為我國高鐵技術創新、技術發展提供了動力，也為我國“一帶一路”高鐵技術走出去提供了技術支撐。
中鐵北京工程局東臺制梁場試驗室及拌和站一次性通過蘇北鐵路工程建設指揮部及中國鐵設鹽通鐵路工程總承包項目部聯合驗收，成為鹽通鐵路全線首個試驗室及拌和站驗收通過的梁場。
一次性通過國家生產許可前置試驗，成為全線首個、更是全國首個通過國家級投產鑑定前置試驗的梁場；
一次性通過了國家生產許可鑑定。獲中國鐵設鹽通鐵路總承包部綠牌嘉獎。
另外，你可知道重達700多噸的箱梁是怎麼運到線上去的？
依託承重900多噸的提樑機，提到線上交給運梁機往前運送，達到預定地點後，由架樑機鋪設，年長的工人說，現在機器是越來越先進，架設速度是越來越快來了。
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