其實這條鐵路估計有些聽說，那就是武漢至信陽城際鐵路。武漢至信陽城際鐵路，引武漢漢口站引出，經過孝感，最終到達信陽信陽東站。信陽，是河南省最南端的一個地級市，地理環境與飲食文化與湖北相近，被人稱為最不像河南人的一個城市。信陽曾經是武漢經濟協作區成員之一，距離武漢市僅200公里，乘坐高鐵或動車僅需1小時，屬於武漢1小時經濟圈內，在區域經濟融合發展的大前提下，未來信陽與武漢之間的交流和往來也會越來越密切。修建武漢至信陽城際鐵路，可以加快兩地的人員流動與商貿往來，擴大武漢城市的輻射與引領力，為武漢建設超大城市打下良好基礎。
武漢至信陽城際，設計時速250——350公里每小時，其中漢口至孝感段與漢孝城際鐵路共線，而孝感至信陽段則為新建鐵路，但正是這一段新建鐵路引起了湖北兩個縣市的巨大爭議。武漢至信陽城際鐵路孝感至信陽段孝感東站引出，如果走直線過孝昌、大悟至信陽東站，孝感為了提供京廣高鐵孝感北站的使用率，規劃將城際鐵路引入孝感北站，這樣就可以打通孝感市區與孝感北站之間的快速通道。但是這樣一來，過了東線大悟，西線的廣水就沒戲了。
廣水市認為，當年修建京廣高鐵時不走老線廣水，反而走大悟，讓廣水與京廣高鐵失之交臂；後來修建漢十高鐵時又從南邊過去了，再次完美的繞開了廣水。而規劃的隨麻安鐵路現在已經沒影了，如今的廣水不但沒有高鐵、動車，就連普鐵也只剩下5趟，要不了多久廣水就會高鐵、普鐵都沒有了。所以廣水要發展，就必須要有鐵路，武漢至信陽必須走廣水，不能再走大悟了，廣水人民堅決不會讓它再次錯過。因此廣水一些老百姓已經在全國各地拉橫幅掀起了保鐵運動，誓死保衛西線，漢信城際鐵路必須經過廣水。
其實廣水人民的心情可以理解，畢竟廣水不僅現在沒有高鐵和動車，甚至連規劃待建的也沒有；如果再不爭取漢信城際鐵路，未來可能成為高鐵盲點了，目前唯一的機遇怎麼會輕易放棄！但是，我想說的，目前漢信城際八字還沒洗一撇，現在就開始爭取，有點過早。但是可以和武漢以及鐵四院多做溝通，理性爭取高鐵，希望漢信城際鐵路早日落戶廣水，圓廣水人民的高鐵夢！
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