04.04 波音又出新麻烦,不是737MAX,而是美军这边

最近一段时间以来,波音公司可谓麻烦不断,从2018年10月第一架波音737MAX客机失事,再到2019年3月第二架波音737MAX客机失事,短短5个多月时间里,两架波音737MAX客机相继在相同的起飞阶段坠毁。

把波音公司推上了风口浪尖,其飞机安全性能受到外界质疑,各国航空公司相继对波音737MAX系列飞机实行禁飞,波及范围之广,实属罕见。就连对该飞机“照顾”有加的特朗普,也不得不作出在该国空域禁飞波音737MAX系列飞机的决定,虽然波音公司对飞行系统进行了升级,但并未因此迅速扭转局面。

波音又出新麻烦,不是737MAX,而是美军这边

图为波音737MAX客机

同时,波音公司为美国空军提供的最新型KC-46空中加油机,在今年2月交付时因在飞机中发现有FOD异物碎片而被叫停。虽然3月波音公司进行了处理,交付得以继续,但空军保留了关于对该飞机的审查工作。在4月飞机的交付中,新型KC-46空中加油机被再次发现存在FOD异物碎片,空军不得不将交付推迟。

据悉,美国空军部长希瑟·威尔逊在听证会上确认,原本计划在周二上午进行的KC-46空中加油机交付计划已被叫停,这是该机第二次被停止交付。

波音又出新麻烦,不是737MAX,而是美军这边

图截防务新闻

KC-46空中加油机是波音公司最新研制的一款空中加油机,用以替代已服役多年的KC-135空中加油机。

波音又出新麻烦,不是737MAX,而是美军这边

图为KC-46加油机为B-2加油

KC-135空中加油机是上世纪50年代,波音公司为美国空军研制的一款空中加油机。该机在使用前后两个邮箱同时进行空中加油时,能在一分钟内为飞机提供800加仑燃油,输出速度快,是美国空军主力空中加油机之一。

波音又出新麻烦,不是737MAX,而是美军这边

图为KC-135空中加油机为A-10攻击机加油

说起KC-135空中加油机,她还与波音公司生产的首款喷气式客机有着千丝万缕的关联。上世纪50年代初,波音公司开始研制编号为367-80的DASH80大飞机,于1954年首飞成功,应空军要求,在该机基础上研制出了一款名为C-135的大型军用运输机,最大航程达1.2万公里。

波音公司在C-135运输机的基础上,改建出了著名的波音707客机,同时该机也是波音公司生产的首款喷气式大型客机,因此编号为367-80的DASH80大飞机,也可称其为波音707原型机。

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图为波音707客机

同时,波音公司还在C-135运输机的基础上,将其改装成了空中加油机,也就是现在的KC-135空中加油机,该机型服役已超过半个世纪,已从最开始的KC-135A发展到目前最新的KC-135T型,时至今日,该机型依然是美国空军重要的空中加油机。

波音又出新麻烦,不是737MAX,而是美军这边

图为C-135运输机群

处于对更新换代的需要,波音公司研制出了最新型KC-46空中加油机,计划用该机型逐渐替换掉服役多年的KC-135空中加油机。不过,新型KC-46空中加油机交付被接连叫停,波音公司还未处理完737MAX客机事情,现在空军又来找麻烦,可谓“坏事”连绵不断。


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