最近一段时间以来，波音公司可谓麻烦不断，从2018年10月第一架波音737MAX客机失事，再到2019年3月第二架波音737MAX客机失事，短短5个多月时间里，两架波音737MAX客机相继在相同的起飞阶段坠毁。
把波音公司推上了风口浪尖，其飞机安全性能受到外界质疑，各国航空公司相继对波音737MAX系列飞机实行禁飞，波及范围之广，实属罕见。就连对该飞机“照顾”有加的特朗普，也不得不作出在该国空域禁飞波音737MAX系列飞机的决定，虽然波音公司对飞行系统进行了升级，但并未因此迅速扭转局面。
图为波音737MAX客机
同时，波音公司为美国空军提供的最新型KC-46空中加油机，在今年2月交付时因在飞机中发现有FOD异物碎片而被叫停。虽然3月波音公司进行了处理，交付得以继续，但空军保留了关于对该飞机的审查工作。在4月飞机的交付中，新型KC-46空中加油机被再次发现存在FOD异物碎片，空军不得不将交付推迟。
据悉，美国空军部长希瑟·威尔逊在听证会上确认，原本计划在周二上午进行的KC-46空中加油机交付计划已被叫停，这是该机第二次被停止交付。
图截防务新闻
KC-46空中加油机是波音公司最新研制的一款空中加油机，用以替代已服役多年的KC-135空中加油机。
图为KC-46加油机为B-2加油
KC-135空中加油机是上世纪50年代，波音公司为美国空军研制的一款空中加油机。该机在使用前后两个邮箱同时进行空中加油时，能在一分钟内为飞机提供800加仑燃油，输出速度快，是美国空军主力空中加油机之一。
图为KC-135空中加油机为A-10攻击机加油
说起KC-135空中加油机，她还与波音公司生产的首款喷气式客机有着千丝万缕的关联。上世纪50年代初，波音公司开始研制编号为367-80的DASH80大飞机，于1954年首飞成功，应空军要求，在该机基础上研制出了一款名为C-135的大型军用运输机，最大航程达1.2万公里。
波音公司在C-135运输机的基础上，改建出了著名的波音707客机，同时该机也是波音公司生产的首款喷气式大型客机，因此编号为367-80的DASH80大飞机，也可称其为波音707原型机。
图为波音707客机
同时，波音公司还在C-135运输机的基础上，将其改装成了空中加油机，也就是现在的KC-135空中加油机，该机型服役已超过半个世纪，已从最开始的KC-135A发展到目前最新的KC-135T型，时至今日，该机型依然是美国空军重要的空中加油机。
图为C-135运输机群
处于对更新换代的需要，波音公司研制出了最新型KC-46空中加油机，计划用该机型逐渐替换掉服役多年的KC-135空中加油机。不过，新型KC-46空中加油机交付被接连叫停，波音公司还未处理完737MAX客机事情，现在空军又来找麻烦，可谓“坏事”连绵不断。
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