EN空間設計

本田冠道和雷克薩斯NX都是定位日系中型SUV，所以在大體的風格定位和主要賣點方面存在不小的趨同性，都具備了日系車居家舒適耐用和相對低廉使用成本的優點，質量穩定比較省心，品牌影響力也都不錯。但是細化兩款車之間的差異，前者是普通品牌，後者豪華品牌，這樣的對比很多，最後的結論也都大同小異，一個走性價比路線，另一個主打品牌溢價。

本田冠道 2.0T：官方指導價26.98-32.98萬，定位中型大5座SUV，車身尺寸長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距2820mm。動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，匹配9速手自一體變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

雷克薩斯NX 2.0L（與冠道相近價位只能買到2.0L版本）：官方指導價29.80-34.40萬，定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4640/1845/1645mm，軸距2660mm，實際上也就算是緊湊型。動力上搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩189牛米，匹配CVT無級變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

綜上：由於兩款車型的價格區間重合的並不多，在這裡就不再贅述，只能說相近價位的兩款車配置差異比較懸殊，注重性價比、實用性、強勁動力、超大空間的話就選冠道2.0T，綜合產品力非常出色；如果是看重品牌溢價的話，雷克薩斯NX也不錯，只是不太建議考慮2.0L版本，動力沒法形容了，加錢試試2.0T版本吧。

車壇速遞

按照慣例，國內市場中低配車的銷售量遠遠高於高配車，高低動力級依然，即便豪華品牌也無法打破這個慣例。但冠道的2.0T銷量卻異常的高，歸結一個原因買這個車的人都不差錢。即便它定位中型SUV，卻堅持5座設計，從消費人群領域就斷了與漢蘭達正面抗擊，為什麼它可以吸引“豪”們呢？因為它算得上針對國內用戶需求打造，它甚至不像一臺本田，諸如非常好的乘坐舒適性、足夠安靜的車廂以及超寬車體帶來足夠舒享的乘坐體驗，買它的人大多衝著這三樣而來。

370turbo的冠道最大賣點其實是那副代號K20C3同源于思域TYPE-R的2.0T發動機，因為高達370N·m和272ps的狂暴輸出，冠道上市時本田的橫置10AT還未量產，只能採用ZF9AT替代，這也成為冠道這套動力系統最為詬病的地方。考慮到北美淪陷的質量問題，即便本田信誓旦旦的保證品控和標定水平，實際上也沒有出過問題，但還是有些讓人放不下心，因為強大的扭矩輸出，這副變速器降檔邏輯並不會顯得很積極。當然這也符合它豪華舒適的自身定位。

NX的設計比冠道年輕得多，更小的尺寸也為日常駕駛提供便利和靈活性，對於市內通勤而言壓力不大。因為堅持進口和原廠4年十萬公里的原廠保修保養政策，NX的可靠性和省心度也遠遠高於冠道。NX在UX上市前作為雷克薩斯的入門SUV產品，走量是必須的，但它也有一個不太符合當下需求的最大產品力弱項：動力。這個代號3ZR-FAE配備了Valvematic連續氣門升程可變技術，配合CVT變速器動力輸出平順性以及燃油經濟性是沒得挑，就是絕對動力不要寄予厚望。其他方面諸如膝部氣囊、LED大燈、倒車影像、自動空調等都做到全系標配，實用性並不因為低配打折。

NX雖然價格貴動力偏弱，但對於既定的消費人群，動力並非主要訴求，而做工、用料和裝配質量上，雷克薩斯都有著比冠道更好水準。拋開對豪華品牌的信仰駕乘，冠道在豪華氛圍體驗上並不輸NX，畢竟冠道是本田在國內最“豪”的作品，而NX只是一輛入門級中型。（zj）

DearAuto

本田冠道和雷克薩斯NX都是好車，也是這個級別中性價比很高的車型，但前提是雷克薩斯NX最好也買2.0T版本，2.0L自吸版本動力太弱。首先，兩者車型定位和人群定位不同，如果您是一位品牌控，那就買雷克薩斯吧，畢竟是豪華品牌，而且還有4年或10萬公里的免費保養。

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巖哥侃車

我就是去年6月提的URV尊貴版，之前也是NX跟URV這兩臺車之間做選擇，NX個人喜歡牌子，外觀內飾佈局。但同樣的價格只能買最低配，談不上配置，談不上動力。多一個天窗就要再加4萬的價格。但30萬的價格能買到URV中配2.0，試駕後，動力方面沒得說，外觀，內飾，空間更沒的說。個人也沒什麼東西放，感覺儲物空間完全夠，空間方面，家人乘坐翹翹二郎腿隨隨便便，基本市區開，油耗11不到。剛1萬公里，二次保養。

走在路上，看見NX還是會多看兩眼，總得來說，票子足夠，就上NX配2.0T，票子不夠就買冠道或者URV。

教育之鄉中學物理

是買本田冠道2.0T好，還是買雷克薩斯NX好？

本田冠道和雷克薩斯NX，顏值都十分漂亮，均為中級SUV，且銷量都非常不錯，在這個級別中，排名都很靠前。

從外觀尺寸上看，NX三圍4640*1845*1645，軸距2660，冠道的三圍是：4816*1942*1669，軸距是2820。尺寸上冠道整整比NX大了：長176*寬97*高24，軸距160，這樣的差距，放轎車裡，那就是A級車跟B級車的區別啊。

這麼大的差距，不僅僅從外觀視覺上有著很大的差別，在內部空間上，更有著明顯的不同，有著超大後排和寬大的後備箱，使冠道，在這方面完勝NX。

懸掛上，NX前懸架採用了麥弗遜獨立懸架+橫向穩定杆，後懸用了雙叉臂式懸架帶橫向穩定杆。冠道前懸架用了麥弗遜獨立懸架+後懸的多連桿獨立懸架，這點上NX要略勝一籌。

而輛車雖說為同級別，但由於本田和雷克薩斯兩個不同品牌的溢價差別，兩車定價有著很大的差距。

冠道分為2擋，1.5T動力版本指導價為：22-26.38萬，2.0T動力版本指導價為：26.98-32.98萬。而NX則分為3擋，2.0L動力版本指導價為29.8-34.4萬，2.0T動力版本指導價為：33.5-49.3萬，2.5L油電混動版本指導價為：37.4-53.2萬

我們可以看到，兩車在價格上做到重疊的，就只有冠道的中高配版本2.0渦輪增壓四驅版和NX的低配2.0自然吸氣版本。

那麼我們可以從這個價格的兩個具體配置做出對比，雷克薩斯2.0L版本，150P馬力，189NM的扭矩，冠道2.0T四驅版，272P馬力，扭矩370NM，變速箱方面，NX使用了CVT無級變速箱，冠道則用了9速手自一體變速箱。從賬面動力輸出數據來看，兩者差了一個世紀，根本沒有可比性。

輪胎規格上冠道用的是245/55，19寸輪圈，NX僅用了225/65，17寸輪圈，這個方面冠道要更厚道。

而配置上同價位上對比，冠道更是比NX豐富了許多。其他暫且不說，NX低配上甚至連前後雷達都需要選配，這在幾萬元小車都標配的配置，高達30萬的NX都沒有，只能呵呵了。

綜合來看，如果30萬左右選車，本田冠道和雷克薩斯NX，NX只是在懸架和品牌價值上要好於冠道，其餘的，都不堪一擊。所以，我認為，冠道是你的不二之選。

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瞎哥說

兩臺車分別對應不同的細分市場，冠道屬於中大型SUV，雷克薩斯NX屬於緊湊級SUV。雷克薩斯NX系列2.0自吸版本的價格足以買到冠道2.0T版本了。那麼我們是否僅憑此即可斷定冠道就一定是首選車型呢？

的確，冠道2.0T版本無論是動力還是空間都遙遙領先於雷克薩斯NX（2.0T版本售價與冠道對比性價比不高），但是我依然推薦雷克薩斯NX2.0自吸版本。除非您平時車輛滿載概率相當大，否則還是雷克薩斯更加值得擁有。雷克薩斯到底有什麼魅力?

選擇雷克薩斯不能單純看配置、動力和價格，我們小區的NX車主就是最好的證明，包括單位同事也一直在關注。小區車主對雷克薩斯NX的評價:用料高檔、做工精良、設計超前、隔音效果相當出色、駕駛感受一流（不是那種運動趨向）、平順性出色、超省油，嗯基本上就是這些。不足之處就是空間侷促，起步略肉。

最後我想說，雖然都是豐田技術，雖然雷克薩斯沒有國產，但是比豐田貴就有其道理，論整車質量及可靠性我更傾向於雷克薩斯。以上論述僅代表個人觀點，不喜勿噴。

貓眼看車

想買2.0的冠道，4S說停產了，不知什麼原因？

三頭小豬

本田冠道2.0T的動力強悍，本田2.0T的發動機沒說的，匹配採埃孚變速箱、雖然做不到寶馬那麼順暢，但也算可以；空間上冠道更是大的沒變，它這個尺寸完全可以打造七座，但由於溜背的設計，所以也就變成了大五座，冠道的後排是出奇的大，三個人在後面鬥地主都足夠了；這方面就是nx不能比的，換句話說常見的SUV比後排空間，冠道幾乎是最大的；所以以乘坐舒適性來看，冠道佔有（車子和房子是一樣的，想要折騰的開、首先得大），所以冠道只是隔音方面可能不如nx，但其餘方面全方位碾壓nx

專注教車20年

我買URV2.0T有五個月了，用起來感覺可以，不過那個中控導航老是死機，有兩次死機後重啟發動機不好使，必須去4兒子那裡檢查，有幾次在高速上突然導航死機，還必須應急車道停車重啟，要是被警察叔叔抓了還的6分300塊，希望廠家能夠改進，並重視，別等著和CRV那樣真就玩屁了！！！

東芝普傳

如果非得從這兩款車中間選，那當然還是選冠道吧。NX性價比不行，既裝不了大個的人，也裝不了什麼B。忽悠你NX免費保養，但你買冠道省下的錢，不僅夠你維修保養之用度，連油錢都出來了。

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