孫玉斐
隨著電商的推動，快遞越來越成為我們生活中不可或缺的一部分！快遞的發展和競爭會越來越激烈！快遞員成為快遞公司最為重要的財富
現在的快遞公司快遞工作人員不夠穩定！這對與公司沒有一點好處！因為人員經常變動服務質量就會下降，客戶不滿意一切努力都白費！
個人認為快遞員的訴求，主要就是以下幾點！
第一點得不到社會認同感，好多人覺得幹快遞就是幹體力活，不用動腦子的苦力！有些人對與快遞員打心眼裡瞧不起！橫眉豎眼！這些都是不可取得！做快遞也是非常需要腦子，也是要能說會道！抗壓能力等等！也需要社會對與快遞員多一點尊重與理解！
還有快遞員的福利待遇沒有保障！有的都沒簽合同，讓快遞員沒有歸屬感，安全感！工作有沒有發展前景，有沒有錢途！這些也是非常重要的！讓員工掙錢得公司會發展的特別好！
很多快遞員一年到頭幾乎沒有休息！好多快遞公司都是這樣！據我所知應該是京東和順豐這幾家有點休息時間！
任何公司的發展離不開員工的辛勤付出！只有更加人性化管理的公司才能留得住人！相信在未來的發展中快遞員的職業會越來越好！幹快遞也非常不錯的！
狂奔的蝸牛不怕累
快遞是一個很苦逼的服務行業。行內人經常掛嘴邊的一句話就是：操著賣白粉的心，掙著賣白菜的錢。
哦，對了，現在白菜漲價了，連賣白菜的錢都掙不到了。
一、派費
我之前發起過一個提問：如果快遞員的派費能夠給到每票3元，會帶來什麼影響？
問題一經拋出，便引來無數吐槽，基本上都是一邊倒的聲稱不可能，然後就是各種分析，有理有據。
其實，大家沒有看到，我只是想借此問題，替一眾快遞員發聲。3元，也只是個象徵性的數字而已，代表了一個強烈的美好期望。實際落地操作下來，如果能在現有基礎上增加個1毛2毛的，那對快遞員來說，也是個天大的利好消息！
二、罰款
以罰代管，是目前快遞行業的通病，或者說潛規則。如果哪個快遞員沒有被罰過款，都不好意思說自己是個光榮的快遞員。
當然，由於快遞員自己操作不當引起的正常罰款除外。這裡只說那些非正常罰款。
比如，快遞員剛接上貨，某些心急的客戶就一個勁兒的催促快遞員派送到位，甚至指定最遲派送時間。
比如，快遞員快馬加鞭的趕到指定地址時，客戶已經出門。此時如果客戶同意放到某個代收點還好，否則只能預約下一次的派送時間。
比如，客戶同意放入暫放點的快件，如果出現遺失，快遞員一般只能賠錢私了。哪怕客戶是有意為之。
類似的例子，其實還有很多很多，快遞員每天都會碰到。公司的處理原則一向是：客戶滿意為止，哪怕公司自己也在罵娘。
三、其它
如果說，派費和罰款這2個跟錢沾邊，有點俗，或者一時難於實現的話，那咱能不能說些更簡單的東西呢？
比如，健康。一年365天，可以說除去過年那幾天，基本上都是在日復一日的堅守崗位，風雨無阻。高強度的收派件要求，準時的一日三餐對快遞員來說也是一種奢望吧？
曉侃視界
前兩年，單位工作不太忙，在便在業餘時間到縣城的一家快遞公司應聘，負責一個區域快件的送件業務，前後也幹了兩年我，因此對快遞員的工作感受深有體會，對他們的訴求也有一定的瞭解。先說快遞員的工作感受，個人覺得非常的不容易。一年365天，快遞員至少要工作350天，除了春節統一休假外，其他的日子，不論是颳風下雨，還是下雪鬧天，快遞員每天都要準時出現了工作崗位上，即使自己生病了，出要找到替班的才能去醫院，否則，你的件送不出去，是要罰款的。再就是工作責任心要強，不然，一不注意，出現了丟件或者是被顧客投訴了，也是要被罰款的。所以說，快遞員非常的不容易。至於他們的職業訴求，歸納起來講，主要有以下幾點。一是適當增加派件費。在我們縣城，快遞員派送一個件，只能收到8毛錢的收入，一個月下來，大概能掙到3000元，實在算不上高收入。希望上級公司能適當地增長派件費，也好增加快遞員自己的收入。二是給快遞員入上人身意外保險等。快遞員每天騎著電動車奔波在縣城的大街小巷，稍不注意，就會出現交通事故等意外，有了保險，如果出事故，有保險賠償損失，快遞員的經濟壓力還能小些。三是社會要多關注、關心快遞員。消費者要理解快遞員的辛苦，多些寬容心，比如說，遇到惡劣天氣，就儘量不要打電話催促快遞員，給快遞員一點時間。還有，政府組織也要在快遞員中評選優秀工作者，先進工作者等，並給他們適當的經濟獎勵。
農村360
快遞員需要公司在制度上保障員工的尊嚴。
快遞員給顧客送一臺冰箱。住在9樓的顧客不允許快遞員乘電梯送貨，必須走樓梯送貨（上樓費很低）。快遞員不滿顧客的刁難，向公司反饋。公司說了一通大道理，例如顧客是上帝，服務行業就是要讓顧客滿意等等。快遞員如果不按顧客的要求送貨，延誤一天罰款300元。
很多公司張嘴閉嘴稱呼快遞員為“兄弟”，但千萬別讓“兄弟們”寒心。
作者冷麵典籍官
快遞員的職業訴求當然是希望工資待遇得到更好的保障跟提高，然後就是得到社會的認可跟包容。其實最苦最累的是外面派件的那種最基層的快遞員，他們可以說風裡來雨裡去一年都奔跑在路上。但他們都是一些小加盟商老闆請的馬仔而已，很多的保障都沒有連最起碼的社保都可能沒有。但他們承擔的風險又是最大的，一是自身的安全問題——天天騎著電動車在外面鬼知道災難降臨在哪一天呢！二個就是來自客戶的投訴了，因為你一個投訴快遞員輕則罰款重則丟飯碗。整體唯唯諾諾的生怕一個語氣重或者送慢了而被客戶怨恨投訴，這是快遞員們最不願意看到的。他們不怕累不怕苦最怕得不到社會大眾的認可。有些人由於快遞員一時的疏忽大意就會被認為該快遞員很壞沒素質，甚至別人是個十惡不赦的人一樣。希望大家多理解跟包容一下快遞員，他們不需要同情只需要被認可。
我有酒缺有故事的人
沒有保障，沒有休息日，長時間的工作身體越來越差這類職業焦慮廣泛存在於通達系和安能德邦等一線員工心裡一點也不誇張。
為什麼只說通達系呢？論保障，京東順豐郵政正式職工都有保險。還有，很多人只要願意並且不犯錯誤都可以在單位裡面幹很多年，對，是單位，不是企業。論休息日，郵政順豐郵政都可以輪班，一週四天假期。這和沒有假期是本質上的區別！
四通一達件量佔據了整個中國物流行業件量的很大比例。造成了他們工作強度大，收入偏低，幾乎沒辦法休息的窘境。而且過了45歲以後體力不如以前，犯錯幾率加大，導致罰款加大，越來越容易生病，導致無法全天工作，扛不動大貨。只能失業，沒有保險身體條件越來越差，會逐漸進入貧困而無法自拔。
這些還不能讓人焦慮嗎？這也是很多小年輕越來越不願意做快遞的原因。996很累？呵呵
夢圓的金窩
公司籤件制度要改革，每天晚九點簽收，派費要平橫，比如江浙上海廣卅發貨多的降派費，中原，長三角增加派費。國家發定假日要發雙蓓工資，要就休息
趙文欣2
最主要的是心裡認同感吧！一個職業最主要的就是收入和社會認同感，快遞員的收益標準相對比較規範，收入多少和個人勤勞對應，也就是所說的多勞多得。最主要的就是社會認同感，舉個很簡單的例子，一個月薪一萬的快遞員和一個月薪3000的公務員同去相親，相信女方父母大多會選擇公務員吧（門第差不多的情況下）！有了社會認同感，快遞員職業也會相應的越來越規範！
愛分享281
主要是顧客的態度！
原諒自己不自信
快遞員同樣是人，同樣需要假日，同樣需要休息，同樣需要受人尊重，同性需要關愛！2019年企盼有一個更好的工作環境！
