娛樂小練兒
小生覺得鄭州的交通最發達。
鄭州中國八大古都之一，河南省會，國家中心城市，中原經濟區核心城市。鄭州是名副其實的火車拉來的城市，在普鐵時代就是京廣和隴海鐵路的交匯處，是國家重要的鐵路樞紐，鄭州火車站更是亞洲最大的鐵路編組站。
河南2010年左右就提出了要建設米字形高鐵的規劃，從此河南歷屆省委省政府一任接著一任幹，不斷推進米字形高鐵從藍圖變成現實。2015年鄭萬，鄭合高鐵開工建設，拉開了河南米字形高鐵建設的快速步伐。2016年鄭濟高鐵開工建設，標誌著河南米字形高鐵全部開工建設。到2020年左右河南米字形高鐵全部建成通車，屆時河南將成為全國第一個建成米字形高鐵的城市，河南18個地級市除濟源外全部通上高鐵，高鐵把河南地級市和省會鄭州緊密聯繫起來。省會鄭州到周邊省會城市也將實現兩小時直達。
高鐵一響，黃金萬兩。河南鄭州因鐵路而興，因高鐵而盛，未來的發展不可限量。
Z愛生活愛鬆鬆
先直接說答案，在目前來說，交通最發達的城市依次為北上廣深寧杭武長鄭蓉這10座城市。無論是空港、水運、列車趟次到軌道交通，從航空吞吐量到鐵路週轉量，到發送量，這10城就是目前而言國內交通最發達的城市。
另外論全國31個省會城市鐵路通達程度，只有6個省市（北京、上海、廣州、武漢、長沙、鄭州）可以通達其餘30個省會城市+香港。如果以單一車站論的話，全國只有鄭州、武漢、長沙可以通達，這也是其交通發達的一部份。
至於其客流量和週轉量只能做為交通發達的一部份參考標準，因為每座城市人數並不一樣，有的多肯定也多，有的少肯定吞吐量也少。不能做為其交通不發達的佐證。
極度深寒
海陸空都發達才是真正的交通發達，交通便利性，交通樞紐性。目前北京，天津，上海，廣州，深圳，成都，重慶為7個國際樞紐城市，昆明，烏魯木齊，哈爾濱，西安，武漢，鄭州，大連，廈門等為重點建設國際交通樞紐城市
閩南財經網
交通最發達的城市，發達不過大武漢。
武漢就是那座交通最發達的城市，而且是最發達，水陸空交通都是全球領先，毫無短板，是全世界最大的綜合交通樞紐。這個可以方方面面去說。
從區位來看，武漢正好處於國家的心臟位置，中國的南北通道京廣線和東西通道長江滬蓉線在武漢完美交匯，使得武漢有亞洲之心、東半球的十字路口之城。這裡承東接西南來北往，成為無可避免的必然樞紐。根據調查，中國72%的物流量和65%的客運量必經武漢！
從水陸空具體來看，也是如此。
水路上，武漢作為萬噸巨輪通達的大港，是世界上最大的河港，自古就是中國最大的水陸碼頭。滾滾的貨源自海外通長江再在武漢疏散，貨到漢口活，通達遍天下！加上武漢是整個長江航運的管理總部，長江委員會、長航集團、長江海事局、長江海事法院、三峽集團，等等和長江航運密切相關的政企部門，總部都位於武漢，並且管轄上至四川下至上海！無不說明武漢水路的力量！
陸路上，更是如此。首先，中國幾乎大部分的國道、高速公路都圍繞武漢為中心進行規劃。鐵路上，12個方向的高鐵網絡輻射全國各地。以武漢為中心，四小時的高鐵路程覆蓋中國80%的人口和90%的經濟！
空中交通也是如此，中國最重要的民航飛航情報區，武漢飛航情報區就位於武漢，是整個中國最大的民航調度指揮中心。位於武漢的民航中南局，更是統帥管轄中南六省市的民航管理。總部位於武漢的中國南方航空，是世界第三大、亞洲第一大的航空公司！加上武漢正在建設第二國際機場武漢鄂州國際機場，使得武漢成為中國僅次於京滬的第三個雙國際機場城市，成為全球最重要的空中交通樞紐之一！
其它的林林總總，不一一列舉。
不過，最後還強調一點，什麼是交通發達？除了交通業務的規模，更重要的還有時效性。好比一些城市，雖然在某個次要方面的交通指標暫時領先於武漢，但是時效性、選擇性、便利性和武漢無法相比。
好比成都重慶民航業務量還大於武漢，這恰好不是說明這些城市交通發達，恰好說明了山溝溝城市的閉塞和不便。蜀道難，自古難於上青天，成都重慶就是水陸交通太過於落後使得民航畸形繁榮。而武漢不一樣！
武漢的交通選擇太多了，有的方向光光是坐個綠皮火車的便利性、時效性可能都遠超廣州成都重慶坐飛機。
遊戲人超超
要想知道哪個城市最發達，首先要明白什麼叫發達？發達是指事業的興盛，運用到城市的發展建設中，則可以理解為發達的經濟、發達的貿易、發達的工業、發達的交通、發達的教育等等許多方面。這些方面具體的可以包括：強大的經濟基礎和實力水平；城市基礎設施建設的水平；城市的交通便捷程度（空中、陸地、海上、水上運輸能力）；人均GDP和居民可支配收入程度；工業門類完善齊全的程度；市民從事商業、文化、旅遊等方面的活躍程度和生活方式的多樣化程度；大、中、小學教育的普及程度和質量程度等等。
因此，依據上述關於發達指標的相關內容和標準來衡量，目前，中國最為發達的城市有北京、上海、廣州、深圳和天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州等10座城市。為什麼這樣說呢？
首先、這10座城市具有雄厚的經濟實力和基礎
今年上半年，上海、北京、深圳、廣州等4大城市的GDP名列全國338個地級以上城市的前4名，足以說明這4大城市擁有雄厚的經濟基礎，這也是衡量一個城市發達程度最主要的指標體系，是我國最發達的城市。當然，北京、上海、深圳、廣州等4城市只是我國發達城市的第一層次，而天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州等城市的經濟實力也較雄厚，也是我國主要的發達城市。
布衣神龍
成都市汽車擁有量全國第二，而從未上擁堵榜單，這就說明了一切，不用多解釋，來看看成都吧，跨線橋，下穿，高架，立交行成非常科學的立體交通體系，123456環路全系開通，科學設計，最差也是八車道，特別是三環，加上非機動車道達18車道，全程無紅綠燈，綠化之美麗大氣，可謂世界最美麗環線之一。
阿光284733562
從命題來說，是城市交通。那就要分成城市內部交通系統和城市對外連接交通系統。交通的形式分為，空運，鐵路（城市內為地鐵，軌交），高鐵，公路（含高速）水運和海運。交通發達程度就與城市發達程度和地理位置密切相連。
綜合上面分析，唯有上海，其次北京，在其次武漢，南京。
水運方面，上海臨東海濱長江，有全國最大的海運港口及河運碼頭，水運直通長江流域，珠江流域，通過京杭大運河直通北方，海運就直通世界和中國沿海諸地。南京上海次之。北京無水運但可依託天津海運，鄭州無水運。
鐵路運輸，自然首推北京，有通向全國各地的鐵路交通網絡，尤其是高鐵，是國家的鐵路網中心。城內軌道交通與上海並駕齊驅（上海略強，有磁懸浮）。鐵路外網方面，上海次之，但也能通向全國各生活城市，城際鐵路比北京牛逼（長三角可是比環渤海京津冀牛逼多了，低調，低調）。
高速公路，長三角可是比其他地方密集多了。城市路網上海比北京牛逼，管理更完善。但北京是全國的高速公路、國道的路網中心，誰讓人家是首都呢，嘿嘿，有決定權。上海也通達全國各地，尤其長三角極為方便。
空港方面，北京兩機場，上海兩機場（吞吐量更大），北京正新建新機場，上海新機場已經地位南通準備開建。
通過以上分析，北京上海的交通在全國絕對超一流，武漢，南京，鄭州次之。
北京就是沒有水運，缺了一塊，天然做不了物流中心。上海是國家的工商中心，物流中心，金融中心，自然水陸發達，貨客運天下。城市內部交通，上海略勝北京，城市交通管理上海更精細更完善更到位更便捷，並且，蘇南上海已經同城化。但北京是全國公路、鐵路的路網中心，比上海高一個位次。
誰交通更發達便利，大家各有自己體驗和判斷。本人是更喜歡南方城市。
咖啡狐仙
北上廣深不必多說，鄭州、武漢四通八達不必多多！
比較渣的，東三省，西藏，雲貴川渝
學霸別開槍是我
交通最發達的城市，發達不過大武漢。
武漢就是那座交通最發達的城市，而且是最發達，水陸空交通都是全球領先，毫無短板，是全世界最大的綜合交通樞紐。這個可以方方面面去說。
從區位來看，武漢正好處於國家的心臟位置，中國的南北通道京廣線和東西通道長江滬蓉線在武漢完美交匯，使得武漢有亞洲之心、東半球的十字路口之城。這裡承東接西南來北往，成為無可避免的必然樞紐。根據調查，中國72%的物流量和65%的客運量必經武漢！
從水陸空具體來看，也是如此。
水路上，武漢作為萬噸巨輪通達的大港，是世界上最大的河港，自古就是中國最大的水陸碼頭。滾滾的貨源自海外通長江再在武漢疏散，貨到漢口活，通達遍天下！加上武漢是整個長江航運的管理總部，長江委員會、長航集團、長江海事局、長江海事法院、三峽集團，等等和長江航運密切相關的政企部門，總部都位於武漢，並且管轄上至四川下至上海！無不說明武漢水路的力量！
陸路上，更是如此。首先，中國幾乎大部分的國道、高速公路都圍繞武漢為中心進行規劃。鐵路上，12個方向的高鐵網絡輻射全國各地。以武漢為中心，四小時的高鐵路程覆蓋中國80%的人口和90%的經濟！
武漢的民航條件無以輪比！武漢是亞洲唯一一個同時具有六大大型空港的城市！六大大型機場，分別是武漢天河國際機場、武漢鄂州國際機場、武漢陽邏機場、武漢山坡機場、武漢漢南機場、武漢孝感機場！中國最重要的民航管理機構也位於武漢——中國最重要的民航飛航情報區，武漢飛航情報區就位於武漢，是整個中國最重要的民航調度指揮中心。位於武漢的民航中南局，更是統率管轄中南六省市的民航管理。總部位於武漢的中國南方航空，是世界第三大、亞洲第一大的航空公司！加上武漢還有東星航空、武漢航空等一眾大型民航企業。武漢的民航發展潛力可謂是全球第一！
其它的林林總總，不一一列舉。
不過，最後還強調一點，什麼是交通發達？除了交通業務的規模，更重要的還有時效性。好比一些城市，雖然在某個次要方面的交通指標暫時領先於武漢，但是時效性、選擇性、便利性和武漢無法相比。
好比成都重慶民航業務量還大於武漢，這恰好不是說明這些城市交通發達，恰好說明了山溝溝城市的閉塞和不便。蜀道難，自古難於上青天，成都重慶就是水陸交通太過於落後使得民航畸形繁榮。而武漢不一樣！
武漢的交通選擇太多了，有的方向光光是坐個綠皮火車的便利性、時效性可能都遠超廣州成都重慶坐飛機。
武大東湖
交通沒有最發達，只有相對發達，從陸海空來比較，毋庸置疑北上廣的交通是目前國內一流的，北京是華北交通中樞，有全國單一吞吐量最大的首都機場和四通八達去往東西南北各方向的高鐵網絡，物流進出口就近可以轉道天津港；上海兩座國際機場，年客流量相加超過首都機場，有飛往世界主要城市的全部航班，是直飛和轉機的國際大型樞紐，還有年客流量數一數二管理高效的虹橋樞紐等3座大型火車站和即將開工建設的上海東站，有滬昆、京滬（首條盈利的高鐵）、滬寧、滬杭線等密集的高鐵網絡，高速公路從上海起始的那就更不用細說了，太多……，進出口物流有洋山深水港，洋山港年吞吐量已是全國第一；廣州那自然是華南的交通中心，南方的高鐵樞紐以及發達的空中交通網絡，白雲機場可以直飛世界主要城市。
