作为一个空降到海外担任被收购企业一把手的国内经理人，李春荣很快发现了宝腾在售后服务上的短板，他又采取了哪些行动来应对呢？
"没见过这么差的服务质量，我虽然只来了50天，但已完成了从玻璃市到柔佛、西海岸的考察，发现宝腾在马来西亚的售后服务是最差的。"这是宝腾首席执行官李春荣于2017年11月刚上任不久时在第7届中马企业家大会上，对宝腾售后服务作出的批评。
李春荣此前在中国国企东风汽车有过30年的工作经历，2017年三季度正式加入吉利集团，赴马来西亚出任宝腾CEO。面对一个格局似乎已经确定的陌生市场，作为异乡人的李春荣认为，扭转局面的关键是改变顾客对于品牌的既定观念，而提升售后服务是他选中的切入点。
宝腾汽车成立于1983年，是马来西亚第一家汽车企业，也曾是马来西亚的头号国企。上世纪90年代，宝腾在马来西亚的市场份额一度达到70%。然而在过去20年，其市场份额不断下滑，到2016年仅剩12.4%，与此同时，后来居上的另一家国企Preodua占据了35.7%的市场份额。2017年6月，中国的民营企业吉利集团收购了宝腾49.9%股权。
提升售后服务
在吉利收购之前，宝腾有高达70%的代理商为1S（整车销售）代理，仅有30%的代理商是3S或4S，相比马来西亚境内日本汽车品牌64%为3S或4S，差距明显。这种现象直到最近已大有改观：截至2018年8月31日，宝腾全国92%的分行已经完成升级为3S或4S中心——这也是李春荣上任一年间重点推动的工作之一。
3S是指整车销售(Sales)、零配件(Sparepart)和售后服务(Service)；而4S则是指整车销售(Sales)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)和信息反馈(Survey)。
围绕售后服务，李春荣的另一项计划是提升售后服务人员的专业素质，具体措施包括持续为相关人员提供定期培训，以及开展售后服务竞赛。
图片 : 财经时报/王定洲
图片说明：宝腾售后服务竞赛颁奖仪式：（右起）李春荣（宝腾首席执行官），马夫兹奥玛（马来西亚政府人力资源部副部长），Fairinjitip（售后服务竞赛得奖者），Suimi （马来西亚政府技能发展部副主任）
在10月初结束的最近一场售后服务竞赛中，共有189名本地参赛者参加了比赛，获奖的六名参赛者将可以前往中国吉利工厂学习和参观。
引入SUV新产品
在弥补售后短板的同时，李春荣也在着手引入有竞争力的新产品。从吉利博越运动型休旅车（SUV）衍变而来的宝腾X70即将在年内于马来西亚上市，这也是宝腾的首款SUV产品。据了解，宝腾X70将会分两个阶段推出，先是整装进口（CBU），之后再进行本地组装（CKD）。首批宝腾X70将直接从中国进口，数量为2000辆。
宝腾官方提供数据显示，2018年6-8月，宝腾汽车销量持续上升，其中8月份销量同比增长了18%，卖出车辆达9501辆，是36个月以来的最高纪录。宝腾方面预计，随着宝腾X70面市，公司的销售势头未来数月将继续稳步上扬。
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