芳晟導讀：芳晟基金投資的雲洲智能，無人船領域再開新篇章！12月6日，上海海事展期間，中國船級社（CCS）、珠海市政府和武漢理工大學攜手雲洲智能公司，四方共同啟動全球首艘小型無人貨船項目。
該小型無人貨船取名為“筋斗雲”，寓意“雲”上航行，智能自主化運行。“筋斗雲”規劃為500噸級，船身長度為50米，採用電力推進，續航能力可達500海里。相比於大型遠洋運輸船隻，小型無人貨船將快速完成設計、建造、測試任務，預計將在2018年底下水，2019年率先在全球範圍內實現商業運營，開啟全球無人航運之門。
無人貨船“筋斗雲”概念圖
此次小型無人貨船項目的四方合作堪稱“強強聯手”：
中國船級社（CCS）作為中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構，曾全球首發智能船舶規範，將進一步制定中國無人航運行業的規範和標準，引領國際無人航運規範化、標準化發展。
珠海市作為粵港澳大灣區的重要港口城市，海洋麵積大、島嶼眾多、海岸線長，擁有發展無人航運得天獨厚的優勢，也具備良好的人工智能產業基礎，政府曾專門發佈扶持無人船產業的政策規定。
武漢理工大學作為國家首批“雙一流”世界一流學科建設高校，在船舶與海洋工程領域擁有半個世紀的積澱和雄厚的研究基礎，國家水運安全工程技術研究中心就設於此。
雲洲智能作為中國最早專注於無人船艇領域的高科技企業，掌握複雜水域自主航行核心技術，已經形成比較成熟的環境測量、海洋調查、安防、軍用四大產品體系，擁有十年的行業積累。
全球無人航運時代來臨
繼無人機、無人駕駛汽車之後，無人航運再次成為全球關注的熱點。為了解決目前航運中的成本、船員、安全和環保方面的問題，在無人船技術日趨成熟的現狀下，面向未來的無人航運大門也隨之開啟。據專家預測，未來全球無人航運市場規模將達到萬億美元級別。
今年6月，海航集團聯合中國船級社等機構在上海組建了無人貨船開發聯盟，宣佈將在2021年實現首條8.7萬噸無人貨船下水航行。就在此前，全球範圍內Google、Kongsberg、Royce-Rolls等科技領軍企業，紛紛發佈了在無人航運業中的行動綱要，基本都是十年計劃。
全球無人航運時代在幾大巨頭的推動下來開了帷幕，但眾多質疑聲也此起彼伏。對於無人航運來說，不是解決了無人貨船的技術問題就成功的，現有國際航海公約對船員數量的約定，全球海運工會對人工智能取代人力的反對，這些都是無人航運發展面對的難題。
中國船級社曾經發布智能船舶規範，從智能機艙、智能航行、智能船體、智能能效管理、智能集成平臺和智能貨物管理六個方面進行規範制定。其中只有真正做到智能航行的船舶，才能稱作無人運輸船。
此次四方聯合發佈的“筋斗雲”小型無人貨船，將完全依照中國船級社發佈的無人貨物運輸船舶檢驗規範進行設計建造，主要用於內河航運以及海島補給，暫不涉及公海航運。在相對閉環的區間內開展商業運營，小型無人貨船將更容易獲得相應主管部門批准，拿到“上路許可證”。
十年技術積累研發小型無人貨船
“雲洲進軍無人航運行業，是基於自身多年在無人船艇領域的技術積累和領先優勢。” 雲洲智能創始人、中國最年輕的“千人計劃”專家張雲飛博士介紹，早在2008年他就和創業夥伴開始研發無人船，2010年創立的雲洲公司已成為無人船艇行業的領航者。
雲洲智能創始人張雲飛現場接受記者採訪
雲洲智能創始人張雲飛現場接受記者採訪
截止目前，雲洲已經擁有無人船艇專利近百項，約佔全球總數的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術被鑑定為國際領先。就在小型無人貨船項目發佈的同時，雲洲2017年推出的7.5米安防巡邏無人艇獲得中國船級社頒發的中國首張無人艇船型認可證書，這是中國無人船艇產業在標準化、規範化道路上邁出的堅實一步。
中國船級社為雲洲智能頒發中國首張無人艇船型認可證書
在中國船級社的規範指導下，雲洲將利用自身在無人船艇領域近十年的豐富技術積累，聯合武漢理工大學強大的科研力量，通過技術聯盟來搭建科研平臺，共同研發這艘500噸級小型無人貨船，實現“產學研”的深度合作。“筋斗雲”具有零排放、模塊化、高度自主和自動靠離泊的特點，完美地解決了無人航運的主要問題。
無人航運控制中心明年建成
在“筋斗雲”發佈前，雲洲無人航運尤為關鍵的遠程控制技術已經成熟，無人航運控制中心將會先期佈局完成。
雲洲在珠海唐家灣畔建設的無人船科技港，是中國第一個無人船研發測試基地，提供無人船研發、海洋智能裝備測試及創新孵化的“產學研用”綜合服務平臺，將於2018年中投入使用。
基於無人船科技港，雲洲目前已建設覆蓋珠三角珠江口海域的無線寬帶專網網絡，結合公網，搭建起了連接多地的“遠程聯動平臺”，實現對無人船艇的遠程操控。
無人航運中心概念圖
未來，隨著小型無人貨船項目的推進，來自粵港澳大灣區的船老大們無需辛苦地待在船上，風吹日曬，只需要坐在位於無人船科技港內的無人航運控制中心，看看屏幕，動動鍵盤，就可以對來往珠江口的貨船進行遠程操控，輕鬆做成海上運輸生意。
雲洲智能創始人張雲飛現場發表演講
建設亞洲首個無人船海上測試場
為了支持小型無人貨船研發測試的需要，珠海將打造以船舶無人駕駛為基礎的產業生態平臺，其中包括無人船海上測試場、自動繫泊碼頭、海上通訊和網絡安全等方面的基礎設施，滿足不同型號無人船艇在多場景、多維度的試驗和檢測需求，為未來無人航運提供數據和運營支持。繼挪威全球首個無人船海上測試場後，在珠海萬山群島打造的無人船海上測試場，將是世界第二、亞洲首個無人船海上測試場。
隨著珠海無人船海上測試場的規劃建設，以及雲洲無人船科技港的建成，珠海將形成無人船艇完善的基礎設施和產業體系，打造全球無人船艇創新及產業高地，建設海洋經濟中心城市。
作為“百島之市”，珠海海島資源豐富，海島旅遊發展迅速，具有強烈的海上貨物運輸需求。珠海市政府表示，將協調各方為無人貨船提供海島間貨物運輸機會，推動無人貨船率先在全球範圍內實現商業運營。
珠海萬山航線無人貨運效果圖
為海島日常補給提供完美解決方案
除了在珠海海島間進行貨物運輸外，“筋斗雲”小型無人貨船還將為中國海域內的海島日常補給提供了完美的解決方案。
目前運用有人船舶對海島補給面臨諸多挑戰、困難。特別是那些離陸地距離較遠，同時分佈較廣的海島，日常補給成本非常高。同時受複雜天氣、海況影響，補給船舶並不能保證常態化出海。
小型無人貨船將可以有效解決海島補給的“痛點”。由於小型無人貨船採用無人駕駛模式，不需要考慮海員安全等傳統擔心的問題。在高海況條件下，小型無人貨船仍然可以根據海島需要，及時進行海島補給，不受複雜天氣的影響。
在國家“一帶一路”倡議下，小型無人貨船運用於海島補給，將在“一帶一路”沿線國家擁有非常廣闊的運用市場，特別是東南亞等多海島國家。
無人航運時代的“鏢局”
隨著無人航運時代的來臨，傳統的海員將逐漸消失。沒有海員在船上監控巡邏，無人船舶將很容易被海盜等不法分子盯上，“順手牽船”的可能性會越來越大。海上突發問題將成為無人航運面臨的重大挑戰。
如同古代“鏢局”一樣，在未來的無人航運時代，海洋安保行業將凸顯其重要性。在危險海域，需要更輕巧敏捷的巡邏無人艇對無人貨船進行護航。
剛獲得中國船級社頒發無人艇船型認可證書的雲洲7.5米安防巡邏無人艇，是目前世界上能買到的性能最好的安防民用無人艇。架上水槍水炮可以消防滅火，扛上自動機槍還可以打擊海盜。雲洲安防巡邏無人艇將成為無人航運時代對付海上突發狀況的利器，為無人航運保駕護航。
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