13日,威海市政府新聞辦公室舉行萊榮高鐵項目可研報告及工作進展情況發佈會:日前,威海市政府常務會議、市委常委會議分別研究通過該項目可研報告及威海段車站選址、線路走向及接軌方案等。
今年2月,省發改委委託中國鐵路經濟規劃研究院對項目可研報告進行評審,專家組原則同意項目車站分佈、線路軌道等主要設計方案。目前,項目可研鑑修報告已經編制完成,專家正式評審意見已經出具,用地(用海)預審、規劃選址、社穩分析評估等立項前置文件已基本具備報批條件,其他支撐性文件編制工作根據勘察設計進展要求有序推進。
8月1日、8月10日,威海市政府常務會議、市委常委會議分別研究通過項目可研報告及威海段車站選址、線路走向及接軌方案,並對後續工作進行了安排部署。下一步,項目將全面進入立項報批以及初步設計、開工、建設等階段。
根據專家組審定的技術方案,萊榮高鐵西接青榮鐵路萊西北站,經萊陽、海陽、乳山、南海新區、文登,止於青榮鐵路榮成站,設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站,線路全長192公里,速度目標值350公里/小時,總投資267億元,工期3.5年。其中威海段全長102公里,投資概算132億元,新建2個車站分別位於乳山市、南海新區,榮成站為既有站。
萊榮高鐵自海陽進入乳山境內後,沿威青高速南側向東,在乳山南部設乳山南站,出站後向東進入南海新區、文登區,在南海新區設立威海南海站,出站後線路向東向北跨榮文高速等,引入既有青榮鐵路榮成站。
萊榮高鐵項目是我省高速鐵路規劃網的重要組成部分,設計標準更高、綜合效能更好,項目建成後,將與青榮城際鐵路形成環狀運行,結束威海市南部以及膠東沿海南部無鐵路的歷史,實現了威海中心城區和各區域板塊全面通高鐵的目標,並使威海市向北、向西、向南全面融入國家四通八達的高速鐵路網。
萊榮高鐵建成通車後,威海將分別建成與煙臺半小時、青島1小時、濟南2小時生活圈,到北京用時大約4小時,到上海用時大約6小時。
閱讀更多 中國軌道網 的文章
