想象之中149288114
題主問的這個動車是溫州南到宜昌東的G2036次列車。其實它是有返程車次的，只是這個返程車次是G2035，車次最後一位不同，起始於武漢，終點是溫州。具體的大家可以看看下面這張圖票，是我剛剛在網上搜到的G2035車次的站次。
從上面的圖片我們可以看到，G2035從武漢出發，也就是說如果有宜昌的朋友需要去溫州就只能倒車去武漢，然後坐到溫州南。
我又在乘車軟件上發現了另外一輛可以直達的車（下面圖片所示）我們可以看到K1258是從宜昌東直接到溫州站的，不過需要的時間長達25個小時。
K1258的始發站是成都東，也就是說宜昌只是一個過路站，在宜昌東只停車15分鐘，所以要坐這輛車的朋友千萬要早去，因為停站時間不長！
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從這個問答來看，溫州到宜昌確實有動車，一般情況下，動車是對開的，那麼，溫州到宜昌的動車在到宜昌後，車去了哪裡？就是說這趟車放空回溫州也應該不可能啊。這要多大的成本，就是宜昌到溫州的客流量不大，但還是有啊。為什麼不把宜昌的客人直接帶回溫州？非要放空回去，在讓宜昌趕車去武漢，在乘武漢去溫州呢。肯定有人會問，宜昌到溫州沒有動車，那修這條動車線路是幹什麼用的。動車放空回去，不知道這是什麼人在調度。退一萬步講，就是宜昌到溫州人少，也可以把時間調一下，以方便宜昌人到溫州能直達。
安心一葉
可能是單行線吧？
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通過你的問題，可以猜測到你說的大概是溫州南到宜昌東的G2036次列車吧。
每對車都是有往返車次的，一般情況下往返車次只相差一個尾數。我查詢了一下G2035次，發現是從武漢始發、溫州南終到，沿途途徑車站與G2036次基本一樣
所以可以猜測：
可能是從宜昌東去往溫州南的客流不足，所以列車從溫州南到達宜昌東後空車運行至武漢上客
絡合碘p
車底要最大化利用，所以會有套跑的情況出現。普速時代的車底就一直有這個情況。G2035是武漢鐵路局武漢客運段值乘的車次，到達溫州後立折執行G2036。G2036到達宜昌東後已經22點多，不存在放空回武漢而是就地在宜昌動車所整備，第二天換個車次繼續跑。至於為什麼不第二天早上跑G3035，時間，客流，運行圖都是可能的原因。主要還是跑一趟運運行時間太長，沒辦法繼續壓縮運行圖。
為了保證最大運力西安客運段有趟車這樣套跑，G362西安到上海，然後套跑G1736上海到武漢，車底和乘務員武漢過夜整備，次日早上G1738武漢到上海，然後套跑G1932回西安。
不落卡斯
其實溫州到宜昌的G2036就是武漢到溫州南的G2038,本人親自坐過G2038到溫州南下車的時候我看了看頭上的站牌已經更改為G2036溫州南到宜昌東
Lostmetoo
實際上當天晚上終到宜昌東2036車底在宜昌東整備後第二天早上開1168到廣州南
DFpeugeot
這次車為什麼不在天門南停
飛龍125730365
第二天這車底就要去廣州南了 所以是武漢始發啦
