學車考證的人都經過幾科考試才拿到證，文科理論（文明）考試相對比較容易，可對於記憶差文化知識少的人，也是個難受的事。
而到了操作科目的時候，就是動手能力，思維快慢的問題，練習練的是什麼？是找問題和發現問題的最好時候，練習的時間裡，每一次的入庫都不可能是一樣的，第一次出現了個問題，在第二次的過程中進行了修正和更改，在第三次入庫的時候同樣要進行對比。
不說一天下來能走多少次，就一個小時也起碼不少於十次了，而在這十次的入庫中，究竟練習了什麼？學到了什麼？總結出了什麼？
為什麼有些人，考試一次就通過了，而有些人兩三次甚至更多都不過？難道是車子的原因，難道是教練的原因，還是考場的原因，如果要去找這些原因，那麼恭喜你，會累死！將來開車怎麼辦，難道只買教練的車子回去開麼？必須要教練一直在邊上陪著開麼？人還有高矮之分，何況不同的車況車貌，不同的座位高低，不同的場地，怎麼才能完全掌握。
那麼首先放下緊張的心裡，平常心去考，不要抱著必過或者不過了會怎樣的心裡去考，那樣壓力倍增；其次是靈活，這個應該在平時練習中就應該有的，靈活運用，靈活分析，靈活判斷。別出現了一個無足輕重的問題就慌了手腳，而因小失大！
最多的問題往往是因為方向盤的掌控不熟練，過程中因為緊張難免會出現這樣那樣的問題，方向盤一定要打對，打多打少，打多少回多少！應該往哪邊打，第一反應錯了，來得及救還好，如果反應慢加上慌就來不及了了。
實操考試練習中關於所謂的對點，這是考生最依賴的一個問題，對點是教練為了讓學員從不會到會，從易到難的過程轉變，是為了最好最方便學員練習上手的一個方法。如果考生不能在練習中將教練說的對點消化，而是隻死搬硬用教練的對點，那麼一旦出現情況，請問應該如何處理。
所以說考試不合格的最大原因，還是你不夠熟……那是什麼樣才叫熟，那要體現在是主動還是被動，主動去完成的每個動作，和被動的去應付每個動作上面，這是不同的概念。能消化理解教練在平時傳授給你的經驗，對點能夠自己靈活運用，對車身能夠合理調整，能夠及時發現車身的直和歪，對於考試就可以了。難道考試真的要練到所謂的熟練嗎？那不累死！
其它的細節就不多說了，應該完成的必須完成，別忘記就行！
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