山東省鐵路建設喜訊連連。6月27日，在山東臨沂費縣北站，魯南高鐵全線首對長達500米的鋼軌穩穩落在無砟軌道板上，向日照方向延伸，標誌著沂蒙革命老區首條高鐵進入鋪軌施工階段。備受關注的濟青高鐵建設迎來最新進展，近日，記者在章丘與鄒平交界處的濟青高鐵青陽隧道電氣化施工現場看到，青陽隧道開始架設隧道內第一條接觸網，濟青高鐵七月底將實現“電通”，8月起列車試跑測試,年底通車。同時還傳來消息，雄安到商丘高鐵線路定了，在聊城菏澤這些地方設站。
魯南高鐵
沂蒙革命老區首條高鐵魯南高鐵開始鋪軌施工 2019年通車
從臨沂出發到北京和上海
將由10多個小時縮短至3小時左右
6月27日，在山東臨沂費縣北站，魯南高鐵全線首對長達500米的鋼軌穩穩落在無砟軌道板上，向日照方向延伸，標誌著沂蒙革命老區首條高鐵進入鋪軌施工階段。魯南高鐵東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專線蘭考南站接軌，全長494公里，設計時速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省目前建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。
濟青高鐵
8月起列車試跑測試,年底通車
備受關注的濟青高鐵建設迎來最新進展，近日，記者在章丘與鄒平交界處的濟青高鐵青陽隧道電氣化施工現場看到，青陽隧道開始架設隧道內第一條接觸網，濟青高鐵七月底將實現“電通”，8月起列車試跑測試,年底通車。
青陽隧道地處章丘和鄒平兩地之間，是濟青高鐵唯一的隧道，長10.14公里，也是濟青高鐵的控制性工程。目前，濟青高鐵牽引供電工程正線區段基本完工，變電、電力的線路、變配電所已進入實驗驗收階段；接觸網在濟青正線也基本拉通。唯有淄博北站、濰坊北站因設計變更等因素的影響，站場尚不完全具備電氣化的施工條件。再就是青陽隧道因各種條件的制約，電氣化作業面交付滯後，影響到後續電氣化工程的施工。根據濟青公司的要求，青陽隧道接觸網的承力索、導線架設等安裝作業於6月20號全部完成，6月底精調到位，為8月份濟青高鐵聯調聯試做好準備。
石濟客專
石濟客專與濟青高鐵接軌濟南東站 鋼鐵架構震撼
近日，隨著鋪軌機將石濟客專最後一根鋼軌鋪設完畢，實現了其與濟青高鐵在濟南東站會師，標誌著石濟客運專線鋪軌全線貫通。這將進一步縮短濟南石家莊青島三地及其周邊城市的距離，濟南到石家莊通行時間縮短至80分鐘。
雄安到商丘的高鐵線路確定了！
在聊城菏澤這些地方設站
近期，中鐵第一勘察設計院在官網公佈了一則信息，該集團中標了雄安至商丘高鐵全線地址勘察監理，並在正文下方附帶了一張地圖，根據圖片顯示的信息，這條高鐵將過境山東聊城、菏澤，未來魯西南可直通雄安到達北京了。
雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設計時速350公里。是連接雄安新區和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關注。
根據鐵一院信息，雄商高鐵沿線重要站點分別為雄安站、衡水站、聊城站、菏澤站和商丘站。其他站點分別是任丘、肅寧、深州、清河、臨清、陽穀臺前、鄆城和曹縣都將設站。也就是說540公里，共設站至少13個站點，設站跨度適中，符合京港臺大通道定義。
這些地市要建地鐵！
威海城市軌道開工時間已確定 全線設置車站39座
記者從威海市交通運輸局官方網站獲悉，近日，威海市交通運輸局發佈《威海市城市軌道交通近期建設規劃（2019年-2025年）環境影響評價第一次公示》。據瞭解，威海市城市軌道交通近期建設規劃方案包含1號線工程和2號線一期工程，全長65.3km（其中1號線線路長49.1km，2號線一期工程線路長16.2km），高架段長54.9km（其中1號線高架段41.6km，2號線一期工程高架段13.3km），佔全線84.1%，地下段長8.2km（其中1號線地下段6.2km，2號線一期地下段2.0km），佔全線12.6%。
全線設置車站39座（其中1號線設置車站27座，2號線一期設置車站12座）。工程總投資約273.7億元。
其中，1號線工程於2019年6月開工建設，於2024年6月建成通車試運營，總工期共計5年；2號線一期工程計劃於2020年6月開工建設，於2025年6月建成通車試運營，總工期共計5年。此次規劃範圍為威海全市域，2020年規劃範圍為城市規劃區，重點規劃範圍為中心城區，遵循中心城區既有格局，引導外圍城市佈局的合理形成。本次軌道交通近期建設規劃研究年限為2019～2025年。
1號線為串聯高區、環翠老城區、經區、臨港區、文登區的骨幹線路。線路西起高區管委，經威高廣場，南至文登汽車站，主要沿文化路、新威路、青島路、威青公路、世紀大道敷設。
2號線為串聯雙島灣和環翠老中心的東西向骨幹線。一期線路西起雙島灣科技園，東至威高廣場，主要沿瀋陽南路、火炬路、世昌大道、新威路敷設。
城市軌道交通系統包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮等運輸方式，是城市公共交通系統的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無汙染、安全舒適等特點，屬於綠色環保交通體系，適用於威海作為旅遊城市的未來發展。
濰坊軌道交通也要來啦 路線和站點曝光！
近日，濰坊市交通運輸局發佈濰坊市城市軌道交通線網及近期建設規劃(2019～2023年)環境影響評價第二次公示。據悉，濰坊市軌道交通近期建設項目全長50.662km，投資估算總額為2121428.95萬元，技術經濟指標41874.17萬元/正線公里。線網規劃由6條線路組成，其中1、2、3、4號線為市區線，R1、R2線為市域線，全網線路全長201.3公里，共設置車站116座。近期建設項目由1號線一期工程、2號線組成。其中1號線一期工程自山水環保至物流園，正線長度24.166公里，設站21座；2號線自濰城開發區中學至呂家張營社區，正線長度26.496公里，設站22座。
據瞭解，遠景推薦方案由6條線路組成，其中1、2、3、4號線為市區線，線路總長125.3km，R1、R2線為市域線，線路總長76.0km。全網線路全長201.3km，共設置車站116座，其中換乘站10座。全網設置綜合車輛基地5處（含1處綜合維修基地）、停車場6處。軌道交通系統制式擬採用跨座式單軌。
1號線一期工程自山水環保至物流園，正線長度24.166km，設站21座，其中地上站13座，地下站8座，平均站間距1.18km；
1號線沿途站點：浮煙山、韓家村、山東科技職業學院、濰坊醫學院新區、濰坊技師學院、姜家村、莊頭中學、山水環保、顏家莊、濰坊火車站、人民公園、浩博時代廣場、東苑公園、濰坊醫學院、南湖社區、市政府、北海花園、軟件園、濰坊學院、金域華府、龍澤苑、恆信悅府、汽車站、引黃家園、西苑小區、博物館、濰坊北站、物流園。
2號線自濰城開發區中學至呂家張營社區，正線長度26.496km，設站22座，均為地上站，平均站間距1.24km。近期建設規劃總長度50.662km，設站42座。
2號線沿途站點：濰城開發區中學、濰城區政府、齊魯臺灣城、魯臺會展中心、奧林匹克公園、臥龍街怡園路口、金都北苑、蔡家莊、同樂園、濰坊建校、濰坊輸油處、大學科技園、銀楓家園、龍澤苑、濰棉紡織、濰柴大學、濰柴動力、高新區管委會、東里固村、歌爾光電園、浞河、呂家張營社區。
淄博力爭到2020年前建成軌道“1號線”
近日，淄博市發改委官網發佈了《淄博市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2024年）環評公眾意見徵詢》公示，就淄博市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2024年）的2條線路，即1號線一期和2號線一期環評徵詢公眾意見。淄博市城市軌道交通規劃線網4條線路組成，網絡總規模約165km，設車站71座，其中換乘站13座。本次軌道交通近期建設規劃研究的建設年限為2018～2024年。淄博市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2024年）包括2條線路，即1號線一期和2號線一期。
1號線一期起於黃河大道站，沿340縣道—淄博北站—南京路—新村西路—西二路—淄博火車站—規劃王舍路走行，終於東四路站。1號線一期線路長度20.90km，其中高架線約7.86km，地下線約13.04km；共設站14座，高架站5座，地下站9座；其中換乘站3座。平均站間距約1.61km。1號線一期工程設置1座車輛段，為東四路車輛段；新建2處主變電所，1處控制中心。
2號線一期線路起於周村站，沿正陽路—聯通路—華光路—聯通路走行，止於玉黛湖公園站。線路全長30.73km。其中高架線23.56km，地下線7.17km。設站15座，高架站10座，地下站5座，其中換乘站3座。平均站間距約2.19km。2號線一期工程設置1座車輛段，為機場車輛段；新建2處主變電所。
聊城菏澤棗莊要建機場！
到2035年山東16市將有機場
6月12日，山東省人民政府發佈關於印發山東省民用機場佈局規劃的通知，通知指出，到2022年，全省運輸機場達到12個，新增佈局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，增強青島、濟南、煙臺區 域樞紐機場的競爭力，增強對周邊的輻射能力，提升威海、東 營、臨沂、日照等機場的發展水平。到2025年，青島、濟南、 煙臺區域樞紐機場輻射能力進一步增強，對周邊的輻射能力進一 步提升，威海、臨沂、日照、濟寧等機場的發展水平不斷提高。 到2035年，全省運輸機場達到16個，新建德州、濱州、淄博、 泰安機場。
到2025年，山東省民用機場將達到69個
到2025年，全省民用機場達到69個 （不含A3級通用機場），其中運輸機場12個（新增3個），A1、A2級和B類通用機場57個（新增51個），密度達到4.37個／萬平方公里。空中交通網絡更加完善，客貨吞吐量分別達到1.3億人次和130萬噸。
到2035年，全省民用機場達到110個 （不含A3級通用 機場），其中運輸機場16個 （新增7個），A1、A2級和B類通用機場達到94個（新增88個），密度達到6.97個／萬平方公里， 建成以運輸機場和 A1級通用機場為樞紐、A2級通用機場為骨 幹、A3級和B類通用機場為節點的機場網絡體系，客貨吞吐量 分別達到2.5億人次和260萬噸，現代化的機場群基本完善，民航綜合保障能力和運營管理達到國際先進水平。
到2022年 山東省運輸機場達到12個
新增佈局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場
到2022年，全省運輸機場達到12個，新增佈局菏澤機場、棗莊機場、聊城機場，增強青島、濟南、煙臺區 域樞紐機場的競爭力，增強對周邊的輻射能力，提升威海、東 營、臨沂、日照等機場的發展水平。到2025年，青島、濟南、 煙臺區域樞紐機場輻射能力進一步增強，對周邊的輻射能力進一 步提升，威海、臨沂、日照、濟寧等機場的發展水平不斷提高。 到2035年，全省運輸機場達到16個，新建德州、濱州、淄博、 泰安機場，建成 “三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部 運輸機場群，機場群與城市群協同發展能力不斷增強，成為支撐 和引領區域經濟發展的重要增長極。
到2022年 各設區的市、部分縣市和主要景點均有通用機場
根據規劃，到2022年，各設區的市、部分縣 （市）和主要景點均有通用機場，建立涵蓋醫療救護、應急救援、航空旅遊、飛行培訓、 農林作業、城市管理等功能的通用航空服務網絡。新增34個 A1、A2級和B類通用機場，其中28個A1級通用機場、5個 A2級通用機場、1個B類通用機場。到 2025年，新增 51個A1、A2級和Ｂ類通用機場，其中37個A1級通用機場、12個 A2級通用機場、2個B類通用機場。到 2035年，新增88個A1、A2級和B類通用機場，其中48個A1級通用機場35個A2級通用機場、5個B類通用機場。
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