咳咳，看來最近18款的GK5“風頭很盛”，剛說完號稱第一臺CUSCO全套改裝出來後，另一臺的報道，便緊追其後。來來來，都別錯過，讓18款的GK5 車主們來和CUSCO確認對的眼神！
圖：CUSCO 引擎室支撐杆
俗稱“前頂吧”，是安裝在前避震塔頂上方，發動機倉內的一條加強杆，強化車身剛性的同時，減少高速過彎時的側傾幅度，提升車輛的操控性能。
圖：CUSCO 機油透氣壺
機油透氣壺在國外幾乎是改裝的必備配件，在國內也一直是汽車改裝的熱門，它能幫助降低發動機的溫度，增加氣缸耐用性，保護引擎，保持氣門清潔，緩解車輛的排放汙染，消除駕駛室內飄入的機油味，降低油耗，提高動力（其工作原理是收集曲軸箱內的機油蒸汽，減少油氣進入進氣歧管進行二次燃燒的機會，二次燃燒中的機油成分是形成氣門積碳的成因）避免進氣系統積碳，避免了各種空氣真空管的堵塞（很多怪病 都是由於各色真空管的堵塞）延長髮動機的壽命，更好的保護髮動機。
圖：CUSCO 井字加強件
安裝在底盤前副車架與底盤的連接孔位處，大大提升底盤的剛性，延長車架壽命！
圖：CUSCO 前底加強件
前底加強件有效加強車身剛性，抑制車身扭曲，使操控感覺更靈敏，行車更穩定。
圖：CUSCO 前防傾杆
圖：CUSCO 後防傾杆
防傾杆通常是安裝在左右兩側懸掛的下部，車輛在轉彎時由於離心力作用會造成車身的側傾，這時車身一側的避震下壓另一側的拉伸，就帶動防傾杆的扭轉。利用防傾杆本身的硬度來扭轉產生反彈力，從而抑制車身的側傾。只有當車身兩側的車輪不在一個平面的時候，防傾杆才會起作用，而當兩側車輪是、同時向上或向下運動時，防傾杆是不會起作用的。
圖：CUSCO行李箱支撐杆
又稱為後頂吧，是安裝在後避震塔頂上方的強化拉桿，與前頂吧的作用相似，能很好地利用避震的作用，減少高速過彎時的側傾幅度，提升輪胎的抓地力，減少後輪甩尾打滑現象。
圖：CUSCO B柱加強件
改裝到這裡，小編忍不住要提醒大家，接下來的產品也很給力！
圖：CUSCO 剎車總泵頂
剎車總泵頂直接連接著剎車總泵和車架，可以減小防火牆在剎車過程中的變形，以此換來更好的剎車腳感，以及提高剎車控制的精準度。
圖：CUSCO 散熱底板
圖：CUSCO STREET R 避震
與以往的CUSCO全長調整式避震器不同，CUSCO STREET R 後避震器開發時採用了最新的阻尼調整機構，在後避震的頂部與塔頂之間研發了一個新型的阻尼調節器，減去了以往要拆下避震才能調節等繁瑣的工作流程，十分人性化的工程件！！充分展示了41年來CUSCO的“匠”工藝！！
圖：CUSCO 機油冷卻器
在引擎發動時會產生大量的熱，因此透過前方安裝的機油冷卻器，可利用汽車在行駛時的強大迎風量，通過散熱器結構中的散熱鰭片而完成潤滑油循環降溫，所以在高速行駛時降溫效果好，不過在市區或塞車時散熱降溫功效還是有的。
圖：CUSCO 限滑差速器LSD
安裝CUSCO 限滑差速器，提高過彎穩定性，在過彎的時候車輛指向性更好，還能提升整車越野通過性，哪怕是開山石路面，溼滑路面，甚至凹凸沙地，開過去都是槓槓的！
圖：安裝完成的18款GK5
加裝CUSCO 產品，完美的車身剛性，完美的舒適度，完美的操控，完美的制動，GK5的專屬訂製。
確認到對的眼神時，請不要放過！CUSCO，我在車語改裝等你！
鳴謝青島速博卡的精美照片。
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