03.04 帝豪GL舒適性如何？

決戰王朝245679068

這個車的空間屬於一般吧，不能說它小也不能說他大，只是說在同級同級別裡面算是一般，如果真的要評個分的話，應該算是良好吧，不能說很優秀，只能說是良好

反正拿來家用的話，做幾個人肯定是夠的，頭部空間我一米八三坐上去之後把座椅調到最低，剛好剛剛好卡進去也不是說急也但是也不寬敞，坐起來坐坐也蠻舒服的這個車花這個價錢買絕對是划算的

要真說帝豪的缺點的話，我覺得就是這個車的動力，有點差1.3的排量，雖然開起來還行吧，但是說實在話比較肉吧，如果你要是家用買菜的話，是足夠了，如果你像我這種平常有點小激情，偶爾想要飆一飆車的話，那就不夠用了

戴起墨鏡開超跑

真實車主告訴你，值這個價錢，音響是這個級別最好的，隔音也是沒的說，底盤給人感覺很穩重，緊湊，方向盤比寶馬還輕，開久了有點重，然後油耗看駕駛習慣，速度不太慢，別佛系開車，少踩剎車，市區大概8.5 高速不到6個油內飾我覺得很喜歡，這個音響我是真的愛了，和邁騰頂配差不多的音質，唯一吐槽就是座椅不是很舒服，偏硬。

賣女孩的小火柴237684887

帝豪GL是十萬左右舒適性比較的好的家用車型，這個價位帝豪GL配置比同級別的合資車型都要高很多，像觸控大屏，高清行車記錄儀，倒車影像這些都是標配的，所以即使新手駕駛起來也會比較省心舒適，另外帝豪GL的懸掛調教相對來說沒有德系車那麼硬，但是又不是日系那樣軟，屬於軟硬適中的取向，這既保證了乘坐的舒適性又兼顧了操控。

一米陽光曬出傷

老款1.3t手動，六個油，三百塊跑七百五十多公里，目前近五萬公里零毛病，舒適性的話還可以吧，就是減震偏硬

248Bryant

近幾年的中國品牌發展迅猛，特別是吉利，是所有中國品牌中發展比較好的，2017年，吉利汽車銷量達124.7萬輛，營收927.6億元，問鼎中國品牌冠軍。而在2018年，吉利將衝刺158萬輛，這是一個很有挑戰性的目標。截至到今年9月，吉利累計銷量突破110萬輛，照這個銷量情況來看，吉利想要完成今年的任務，不是個夢。其中，帝豪系列累計銷量高達428712輛，佔據品牌總銷量近38%，是吉利的主力車款。

帝豪GL售價區間為7.88-11.58萬元，價格是非常適合工薪 階層的人士的。作為7萬起售的車，可外觀看起來並不缺質感。1-9月帝豪GL共收穫114763輛，成績非常顯著。其中搭載1.3T、1.4T還有1.8L三種動力組合，滿足多樣化的消費者選擇。作為一款中國品牌的車型，其經濟性刷新了你的固有思維，百公里油耗低至5.9L，堪比日系車型，或許這就是真正能贏得消費者的一個重要原因。

帝豪GL還提供四年或10萬公里超長質保，讓你的售後沒有後顧之憂，2700mm的軸距，也是最適合的乘坐空間。可以看出，帝豪GL是一款性價比比較高的車型，在兼具舒適性的同時，也不失產品的質量，難怪能贏得消費者的青睞。（鹿萌）

DearAuto

帝豪GL的舒適性還是不錯的，1，一般再市裡跑所以舒適性感覺挺好，過減速帶有跳動，但不拖泥帶水，2前排座椅的包裹性不錯，尤其是腰部支撐我開三小時的車不覺得累，後排座椅柔軟度適中很符合我的要求，3空調還是很不錯的 溫度提升的挺快在寒冷的北方很實用，4噪音的控制我覺得絕對給力，可以說給個90分，多給怕驕傲，帝豪GL的NVH做的非常好了，在怠速狀態下幾乎聽不到任何聲音（有時候媳婦問我車是不是熄火了？？），跑起來會有點發動機的聲音和風噪可以接受。

我的心在平原上

帝豪GL車主路過，在車友會待久了，基本都會了解一些這車其他款型的感受，因為帝豪GL的動力系統搭配比較多，不同發動機工作起來風格差異簡直太大，1.8L入門款是自然吸氣，應該是裡面舒適性最好的，中配1.4t渦輪增壓動力足，還搭配了模擬8檔的CVT變速箱，要動力有動力，加速也更平順，至於頂配的1.5T車友會買的人少，還真不好說舒適性咋樣

突擊車

帝豪GL的舒適性整體不錯，因為帝豪GL的內飾全部是用了軟質材料和皮革，無論是視覺效果還是觸感都很不錯，空間方面，GL軸距也有2700，這個內部空間足夠家用了，並且後排配有中央扶手以及杯架，所以長途乘坐舒適性就更好了。

AUTOFANS77

本人剛提帝豪GL，舒適性還行，懸掛是非獨立的，但是調校的不錯，感覺比新MG6的獨立懸掛濾震效果更好，車廂靜音也很棒，有人坐我車裡說我的鳴笛聲太小了，我把兩側窗戶降下，再鳴笛，然後他就閉嘴了哈哈哈，手扶箱蓋板裡面自帶空氣淨化，在一線城市霧霾天比較多的情況下，還是挺不錯的配置（我同事的寶馬都沒有），總體感覺不錯沒選錯車。

瘋癲時間

坐姿太高方向盤只能上下調節，不太好找到舒服的坐姿！（好像19款能上下前後調節了）底盤比較硬，雙離合低速有頓挫還有咔咔的聲音。車速上了80胎噪比較大。反正我的內飾沒什麼異響😁

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