上善若水SSRS1997
兩家都屬於合資公司生產的摩托車使用的也都是鈴木技術兩家都是有鈴木血統的。但要說不同不同之處還是有很多產品的質量，銷量，口碑，企業的地位都不一樣。
濟南輕騎集團
輕騎集團之所以能迅速發展主要還是依賴於摩托車產業，輕騎摩托曾經也風光過並且給集團也帶來了很大的回報曾經網傳在輕騎摩托風光的那個年代他周圍的所有產業幾乎被他壟斷，不光是摩托車，簡單點說一條街上所有的產業都屬於他，但就是因為產業過多沒落的也快。2007年濟南輕騎集團被濟南國資委宣告破產，現在隸屬於中國兵器集團。
大長江集團
大長江集團是和鈴木合作最早的摩托企業，也是將摩托車產業發展的最好的摩托車廠家，多年處於行業第一的位置，旗下產品豐富，銷量可觀。
從產品質量上來說豪爵鈴木略好於輕騎鈴木，產品銷量上來說輕騎鈴木真的沒辦法和豪爵鈴木相比較，口碑上來說輕騎鈴木還是有一定的用戶口碑但還是沒辦法和豪爵鈴木相比較，企業地位更不用說了豪爵鈴木始終處於行業第一的位置，五羊本田都望塵莫及。
最後的結論是，兩家都是有正宗鈴木血統的在這一點上沒有任何的爭議，但從企業的發展狀態來看兩家的不同之處很多，因為企業的性質不同決定了企業的命運。
騎士分享
題主您好，一看到這個問題，就猶如兩個公司的“真正鈴木”之爭。
先簡單介紹一下兩公司歷史。濟南輕騎鈴木成立於1994年7月，實際投產是1996生產輕騎鈴木摩托車。投產以後，輕騎鈴木先後榮獲“模範海外工廠”以及“海外出口生產基地”。之後的2007年，國有背景的輕騎集團破產，南方工業集團接管。至此 ，輕騎鈴木和輕騎摩托沒了關係，只是名稱一直叫濟南輕騎鈴木。
再看豪爵鈴木。大長江成立初期，部分車款由於長春鈴木原因使用鈴木技術，之後由於產量可觀鈴木和豪爵在江門設立技術研發中心，此時都僅僅屬於技術合作。2006年1月，豪爵和鈴木在常州成立了常州豪爵鈴木摩托車有限公司，至此，豪爵和鈴木的真正合資公司成立，公司生產豪爵牌和鈴木牌摩托車，地位和輕騎鈴木公司同。
話說到這兒，如果單看兩公司產品結構，輕騎鈴木只生產鈴木產品，而豪爵鈴木生產豪爵牌和鈴木牌產品，似乎輕騎鈴木說更純正也有點道理。
從實際來看，兩公司只要是鈴木產品，產品體系一樣生產設備一樣技術一樣，沒有高低之分。比如踏板，兩公司都有UZ，UM，UA，UR系列。而騎士車都有GS，GN，EN（GSX），GA（GR）等。不過豪爵鈴木涉及250CC排量，所以在國內似乎看起來更高端。同時由於網絡和知名度等原因，豪爵鈴木更暢銷銷量更好，而輕騎鈴木就成了大家眼中扶不起的阿斗！不過回過頭大家看看，國內合資更慘的還有建設雅馬哈不是嗎？
但近幾年，日本鈴木公司更偏愛輕騎鈴木，小排量通路產品上幾乎都是輕騎鈴木首發。而且，部分產品只在輕騎鈴木發售如UU125T。如果像網絡傳言屬實，輕騎鈴木在國內會將崛起。
結束語：在中國市場上，無論是輕騎鈴木還是豪爵鈴木 只要發動機是“SUZUKI”商標，那麼質量就是一樣！
中國西部的西部
輕騎鈴木就是以前的濟南鈴木公司與輕騎合併的屬嫡系部隊，但有點不思進取！豪爵鈴木是與廣東豪爵合資生產屬於小媳婦生的孩子，但人家勤奮努力，認真學習積極向上，銳意進取！就像南北大眾 ！北方的一汽大眾邁騰，南方的上汽大眾帕薩特！你說誰好？想當年一臺地道的鈴木王GS125火遍全國，那是地道的日本技術！豪爵的鑽豹，也是相當給力！但是！但！現在的鈴木機器被玩壞了，活塞更換為平頂了 小鏈條也不是之前的4×3坦克鏈了！縮水縮的可想而知，當年車身一掛Made in Japan標記，現在還有幾個！ 半斤八兩，都差不多，技術成熟就是指的研究透了後隨心所欲控制生產成本以及生產的質量了！有網友之前爆過凸輪軸！以GN250為例！原裝的進口貨單件重量能抵得過現在的單件重量3倍，三倍啊！三！實在編不下去了，鄙人才疏學淺，如有涉及企業隱私的敏感話題，請見諒！鄙人檢討之！
