Mr_陌陌
首先呢，我要跟樓主說一下，您配的這張圖並不是輝騰的車內圖片。
輝騰是大眾旗下一款比較“奇葩”的車型，這個“奇葩”並不是真正意義上的奇葩，而是它所身處環境的尷尬，導致他看起來是那麼的不倫不類。輝騰在全球，只有德國 德累斯頓玻璃工廠可以生產，而這個工廠在前年，因為大眾排放門被關閉，輝騰的後續改款車型也隨之被叫停。
大眾的德語名字是“Volkswagen”，直譯便是“普通人的汽車”，德國人一直以嚴謹和使用著稱，他們的起名字也是這麼的實用主義，單就這麼一個實用主義至上的名族也希望擁有一些讓他人高攀不起的產品。大眾集團的大老闆費迪南德·皮耶希希望大眾可以製造一臺無人能及的汽車，不管是哪項指標，都要成為業界的標杆，這輛車不是賓利也不是布加迪，而是輝騰。
輝騰的外觀看起來與一輛普通帕薩特並無太大區別，關於它的笑話在網上也層出不窮，大多都是網友杜撰用來調侃。小編的父親是一個大眾汽車的愛好者，在2012年的時候購入了一臺四座4.2升V8頂配輝騰，所以對於這輛車的駕乘感受我想我非常有發言權。
首先來說駕駛感受：4.2升的V8發動機在駕駛信心上當然沒的說，但是要說他多麼的有爆發力那真的談不上，因為這臺車的定位是豪華轎車，在舒適性方面做了許多妥協，所以在加速過程中變速箱的升檔非常積極，即使你掛到S擋，它也不會太過突兀。如果你想發掘一下這臺V8發動機的潛力，那就一定要試一下手動擋，這臺車搭載的是6速手自一體變速箱，雖然現在來看，6速變速箱有些跟不上潮流，現在動不動就是9速或者10速，但是轉速達到6千轉時V8所帶來的動力可不是四缸渦輪增壓所能比擬的。
乘坐感受：雖然他的定位是豪華轎車，但它與7系、A8、S級這些車型走的根本不是一個路子。像是其他豪華轎車後排的座椅調節幅度非常大，甚至可以完全躺下，但輝騰並不可以，只能進行微小的調節（當然腿部空間覺都夠用，一米九伸直腿都沒問題）。這是一種紳士對於生活的一種態度體現，我不敢想象一個穿著正裝的紳士如同癱軟一樣躺在後排座位裡的樣子。輝騰雖然以後排為重點，但他不會可以的將後排打造成一個極度舒適的空間，在基本舒適的同時又保留了一份剋制。
在我看來豪華感不在於科技配置，也不在於是否能把腳放在前面座椅的腳踏上，而是細節，皮耶希老爺子最講究的就是細節，每一處縫線的處理，皮質的選用和木紋樣式的選擇，這些是你能看到的但卻永遠不會去深研究的點，輝騰用百分之二百的精力為你去打造。其實輝騰的乘坐感受與勞斯萊斯最為接近，兩者都是在乘坐而不是乘躺。
車威
不同的人坐有不同的心理反應 打個比方 有些妹子寧願坐A4也不願做你的輝騰 買輝騰的老闆可能更願意扮豬吃老虎 讓你當時不起眼 時候嚇一跳乃至尷尬吊炸天的感覺
再或者有些特殊生意和ZF經常打交道的 我就遇見一個司機給老闆開的是老款A8 因為和他是老鄉 倍感親切 多說了幾句 為什麼沒尾標啊 低配的吧（相信大部分屌絲心裡都是如此吧）他說我們老闆比較低調 這是6.0 W12百年紀念版 我都是就暈了 在09年老闆就送了他臺CRV 也就是開啟國內加價之路的那款
最後說一句 我有錢了是不會買輝騰的 又有多少錢抵抗的了S的誘惑力呢
