武黃收費站的東遷問題一直是部分武漢市民心中一道坎，何時東遷，遷到何處？都是大家關心的重要問題。
圖片來自湖北留言板
其實很早之前的武黃收費站並不在現在的地界，2006年武黃高速武東收費站動遷6公里至現址，將原本被封閉高速路隔開的東湖開發區連成整體。但隨著武漢城市的發展，市民一直關心它何時第二次東遷，自武漢城市留言板上線開始，留言板上關於武東收費站再次“東遷”的呼聲就從未斷過。
從地圖上看，從三環線出發，武黃高速和位於其北面與其平行的高新大道，構成了武漢城區探入東湖開發區東部地區的兩條“主軸”，但由於武黃高速僅在佛祖林和豹澥設有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通過下穿和高架的方式跨過武黃高速外，武黃高速沿途與其垂直的市政道路均在武黃高速“斷頭”，因此武黃高速如同一道牆一般，將東湖開發區“南北切割”。
根據武漢市城市總體規劃，東湖高新技術開發區將東擴，而目前的武東收費站位於武漢東湖高新技術開發區的中心地帶，由於封閉高速路將東湖開發區內的部分區域分隔開，對企業的交流和發展構成了障礙，如不遷址，勢必影響武漢市總體規劃佈局和東湖開發區的發展。
在之前的媒體報道中瞭解到，武黃收費站將在2020年左右進行第二次東遷。按照武漢東新區初步城建計劃，光谷2020年承擔續建、新建項目有62個之多，總投資超過200億元。隨著光谷中心城、光谷生物城等多個產業園區的佈局建設，東湖開發區東部被武黃高速“南北切割”的局面亟待破解。
據悉，為了高新區的經濟發展，尤其需要加快武黃收費站東遷及高新三路升級改造、高新二路（豹溪路-外環線）、民族大道（三環線-江夏大橋）等項目規劃方案設計、工可立項、初設批覆及招投標工作，確保項目早日開建。
為了城市經濟的發展而修建道路，根據現下的實際情況來調整城市建設規劃，這些都是很正常的舉動。畢竟武漢作為中西部第一大內陸城市，不管是在交通建設、經濟發展，還是科技創新方面都取得了不俗的成績。
圖片來自湖北電信網廳
就筆者所瞭解到的情況，5G作為新一代通信技術，雖然剛在我國商用，但武漢市作為全國第一批5G試點城市，目前三環內市區電信5G網絡已經形成連片式覆蓋，5G基站的建設數量也是排在全國前列，所以湖北電信用戶升級5G也不用擔心信號問題。
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