一、發展現狀

整體經濟

湛江，廣東最南端的城市，隔瓊州海峽與海南島相望，遠離珠三角區域，歸屬於行政意義上的粵西片區。常住人口733萬，去年GDP總量堪堪3000億出頭，省內排行第8名。在人均收入方面：城鎮居人均年收入2.9萬元，農村居民僅為1.6萬元左右。其社會發展水平離珠三角還有相當的距離。

經濟結構

由於其區域位置的關係，遠離珠三角核心區域，全市工業基礎相對薄弱，工業對於整體經濟的帶動佔比過小，農林漁業佔比又太大。全市三次產業結構佔比為：17.7：36.1：46.1，其經濟結構明顯不跟不上現代社會的發展趨勢。通俗點來講，全市企業工廠沒幾家，從事農業和漁業的人又太多。

人口情況

據廣東省統計局的數字顯示，2018年，湛江成為僅次於茂名的人口淨流出大市，將近115萬人口流出，如果算上外地流入進本市的人員，實際流出數字只會更高。經濟發展得好不好，人口流失率說明一切，收入低，就業機會缺乏，不走怎麼辦？

城鎮化率

從反映城市發展水平的城鎮化人口指標來看，湛江城鎮化率只有43%，全省倒數第二，也就是還有57%（418萬）的人口屬於農村人口或漁民。一個市絕大部分人還是農村（漁業）人口，也就不奇怪為何農業經濟佔比還高達17.7%了。

工業化水平

從湛江主要工業產品、產量來看，仍以傳統產業和資源型重工業為主導，缺少優勢產業和高新技術行業。產量幾萬噸幾萬噸的生產，一頓操作猛如虎，年底產值1087（個億）。說明其工業化發展水平還相當低，仍以傳統低產值、低利潤的落後產業為主，對經濟的拉動提升相當有限。

二、展望

綜合來看，由於處於雷州半島最南端，偏居一隅，在地理位置上已屬於劣勢。同時由於缺乏優勢產業和高新技術企業，難以吸引人才在當地科研與開發。將近400多萬的農業人口隨著社會的發展，越來越難以留駐在農村，而當地又缺少就業機會，仍然會流失到外地。

但湛江同時也是整個大陸通向海南島的必經之地，境內港口/碼頭、機場和鐵路樞紐一應俱全。交通方面還是極具優勢的，所謂路通財通，關鍵還是在於優化產業吧。另外2018年國家將海南全島定為自貿區，將建設成為高標準的國際旅遊消費中心和改革開放試驗區。屆時無論從政策的規劃，資源的扶持來看，對必經之路的湛江也是一個機遇。唯願湛江更好吧！

極度深寒

湛江，舊稱“廣州灣”，別稱“港城”，位於中國大陸最南端雷州半島上，其陸地面積約11693平方公里，常住人口730多萬。湛江是廣東粵西地區的經濟強市，其2018年GDP為3008.39億元，在粵東西北地區僅次於茂名位居第二，全省第八，石油化工、鋼鐵、造紙、海洋產業等是湛江主要支柱產業。

湛江地理位置優越，地處粵桂瓊三省區交匯處，海岸線漫長，擁有優良港灣，是改革開放之初全國首批14個沿海開放城市之一，雖然湛江經濟規模不小，但發展水平偏低，其2018年人均GDP只有4.12萬元，低於全省平均水平，也低於全國6.45萬元的平均水平，經濟發展差強人意。

但未來湛江經濟發展對前景還是比較好的。湛江的發展受到中央和省委、省政府的重視，北部灣城市群把湛江定位為中心城市，同時廣東省也把湛江定為三大省域副中心之一來重點發展，以降低全省經濟發展不均的格局。這幾年，湛江的交通發展趨勢逐步加快，被列為全國綜合性樞紐，粵西沿海高鐵、合湛高鐵、粵西國際機場等正如火如荼的建設，湛江正式進入高鐵時代，與此同時湛江空港時代也將崛起，為這座城市帶來新的產業發展模式，相信未來湛江會發展得越來越好！