siriusdjenny
雪佛蘭沃蘭多的銷量確實不太理想，上市至今銷量不到三千臺的平均月銷量。今年1-7月累計銷量只不過佔到了雪佛蘭品牌的5.2%。
不過就雪佛蘭品牌來說，沃蘭多（如果按SUV來看）的銷量表現並沒有在雪佛蘭SUV車型中很糟糕，畢竟探界者也不過月均5000臺的表現。
為什麼說沃蘭多銷量不怎麼好，主要原因有以下三點：
1. 沃蘭多是一款特殊定位的車型
按官方定義，沃蘭多不能算是一款標準的SUV車型，可以定義為介於MPV與SUV之間的一款新型車。這種跨界車雖然有著不錯的空間表現（以及7座），但大眾對它的接受度是需要時間來磨合的。可以說跨界車是一門危險的生意，很容易出現銷量量級分化的情況（比如轎跑SUV的銷量就不怎麼樣）。
2. 雪佛蘭品牌SUV車型的整體競爭力不強
我們拿2019年7月雪佛蘭品牌銷量榜單來看。雪佛蘭在國內還是以轎車見長，銷量靠前的五款車型中，有三款是轎車，而且這三款的累計銷量是探界者和創酷累計銷量的3.3倍之多。
3. 三缸機影響
沃蘭多搭載的是一款1.3T渦輪增壓三缸機。雖然通用這款1.3T三缸機表現是不錯，各項技術也都算拔尖，但消費者是否願意買賬還真不好說。畢竟英朗就因為搭載了三缸機導致從2017年批售量的41.70萬輛下滑到2018年的26.19萬輛，下滑37.19%。現在依然有不少朋友對三缸機很懷疑，沃蘭多因為只有一款發動機確實很吃虧。
除此外，為了挽回頹勢，沃蘭多的降價力度也很大。這固然對消費者有利，但作為一款新車型，才一年就出現了大幅降價救市會很影響消費信心，任誰都不想買了車就馬上掉價吧。
總之，沃蘭多出現的問題也是整個雪佛蘭品牌需要考慮的問題。雖然空間和價格有優勢，在在合資和國產差距逐漸縮小的大環境下，消費者變得越來越理性了。沃蘭多如果不改變，銷量可能一直會這麼糟糕下去。
東拉西車
我第一次看到雪佛蘭沃蘭多實車的時候，最好奇是的這輛究竟該怎麼定位。當時我還在想會不會像別克GL6一樣，也定位於MPV車型，結果沒想到雪佛蘭將它定位於一輛擁有5+2座椅的緊湊級轎車，真心為雪佛蘭這個大膽的定位捏把汗。11.99-15.49這個廠商指導價在意料之中，畢竟別克GL6的價格本來就不高，所以沃蘭多的價格必然要下調。
第一個問題出現在車輛的外形上，如果不瞭解沃蘭多，乍一看到這輛車還真心不知道這個是“什麼產物”雖然顏值還不錯，但是造型可夠怪異的！說它是旅行車吧，車尾的造型又不像。說它是SUV吧，離地間隙又太低，說它是兩廂轎車吧，外形又有點怪異。而且如果不進入車內，很難想象這輛車有第三排座椅。所以如此怪異的定位和造型，消費者真心需要一定的時間來適應，就像本田剛推出傑德的時候一樣。
當大家知道這輛車的情況和基本信息之後，隨之腦海中出現了三個問題。緊湊級轎車有7座？空間夠用嗎？第三排座椅能座人嗎？1.3T三缸發動機動力夠用嗎？會不會出現“小馬拉大車”的情況？上車之後，會發現其實沃蘭多的空間表現在這個級別車型中，還是比較寬敞的，而且在空間上的設計也比較用心。
這個尺寸的車型雖然有第三排座椅，相信也沒有人會滿載出行，第三排座椅基本都是應急使用，所以重點自然就放在了使用頻率比較高的第二排座椅上。第二排座椅讓人比較欣慰的一點是可以前後滑動，而且滑動距離可以達到200mm，這就意味著第二排乘客可以稍微犧牲一點自己的腿部空間，來給第三排乘客留出更多的乘坐空間。而且把二、三排座椅都放倒後，可以拓展到1520升的空間，這個數據在這個級別車型中已經相當不錯了！
至於1.3T三缸發動機，怎麼說呢，日常代步通勤肯定夠用，但是這個動力是否符合看到外形之後的心理預期，就另當別論了！說的直白點，沃蘭多的外形很運動，動力卻比較平順，如果是MPV車型，對它的動力需求可能沒那麼高。如果是運動型緊湊級兩廂車，那就是另外一回事了，畢竟其他對手實力在那擺著呢，肯定會去橫向對比。
巖哥的觀點：其實我覺得沃蘭多的銷量並沒有題主說的那麼不堪，畢竟新車才剛上市，需要一點時間來適應。雖然定位有些怪異，但是價格實惠，並且產品力還不錯。至於第三排座椅，很多比他尺寸大的SUV第三排也只能應急使用，所以沒必要對沃蘭多要求太高，畢竟車身尺寸在那擺著呢！
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巖哥侃車
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題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
沃蘭多是雪佛蘭新推出的一款多功能轎車，它對比MPV與旅行車來說顯得又有些區別，也算是開創了又一個細分區間，這款車目前已經上市，各種輿論也是層出不窮，至於說無人買的話我覺得這部分朋友是從設計以及動力兩個層面來考慮的，下邊我來給大家分析一下。
先說設計。這臺車前邊也提到了，區別於現有的車輛類型，屬於一個比較新的設計形式，從尺寸空間來看有比較強的吸引力，但是設計的話有太過於激進，你說它穩定實用吧但是有空間支持，但是設計又不像那麼回事，有點矛盾的感覺，
可能這是說賣不出去的原因之一。
再來說說動力。沃蘭多這款車全系搭載了一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是六速手自一體變速箱，很多朋友覺得這臺車賣不出去應該就是覺得搭載的三缸發動機駕駛感受不怎麼樣，並且對於這麼大一個尺寸的車身來說有些吃力。 以上兩點應該就是大家比較看重的一些地方，但是從我個人的角度來分析，沃蘭多的定位是成家立業的那部分年輕消費者，他們還沒有褪去年輕人對於個性的追求，但是已經有了家庭的擔當，在兼顧了實用的同時沃蘭多可以滿足他們對於個性的追求。而動力方面，這臺車本身就是實用為主，動力表現也就不要過於強求，至於說三缸的發動機其實加入了平衡軸對於車內的抖動控制已經有了明顯的改善，既兼顧了燃油經濟性又節約了成本，也算是一舉兩得。
以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
說它抖的都是沒開過的，7個油還不行嗎，空調都不敢用2檔，凍胳膊！
王老三8180
1、沒有前生，2、沒有廣告
優享好車鄭州店
忒醜
黑夜丨不再來
沃蘭多是不走尋常路的特例，它有著剛烈一般的外形，但方正的外觀下卻隱藏著第三排座椅，一輛看似離地間隙並不高的SUV其實是一輛5+2款轎車。不足12萬是事實，但手動變速器也是事實，嚴格說作為家用AT才是買家首選，而7座自動版本指導價也要13.99萬起，這樣來看它就不算特別便宜了。
沃蘭多的造型以及特別的Redline版本，的確有著吸引年輕消費群體的資本，它足夠運動又夠個性，7座的實用佈局還能滿足潮男奶爸的日常需求，但這類車型都有一個“頑疾”：第三排空間實在不適合成年人久坐，無論是坐姿還是空間，而且滿載下留給後備箱的空間僅有109升。
就這樣的空間表現，如何做到比漢蘭達更大？且不說漢蘭達的絕對尺寸更大，漢蘭達也是同級別同價位同尺寸下空間利用率最高的車型，連同級競品銳界要讓步三分。畢竟不是同級產品，沃蘭多的價格親民得多，配置級也不低，除了主動安全駕駛系統外，常規的定速續航、倒車影像、全景天窗、8英寸大屏以及LED大燈是一個不少，如果不介意它1.3T的動力系統，平順性和動力輸出倒是沒有什麼好說的。（botzi）
DearAuto
雪佛蘭的車顏值都很高，但就是三缸拖了後腿，沒辦法只好買了探界者
風骨一哥
1 是一輛三缸車，現在國人對三缸車都不認可，擔心抖動問題。
2 外觀見面不如聞名，圖片很漂亮，但實車出了車頭好看，其他的都不怎麼樣，有種不倫不類的感覺。
3 價格高，手動低配11.99 GL6自動低配現在也就12多點，買它不如買GL6
囚鳥123
神特麼比漢蘭達空間大，換標gl6，還用再解釋麼？
