大家好，先祝各位開工大吉！只不過我估計在座應該有不少人和K哥一樣在線辦公的吧？
真的是，怎麼都想不通吃蝙蝠的人腦子裡在想啥。。。
K哥在此對戰鬥在一線的醫護人員、基建工人以及各類資源提供方致敬！
願我們能夠早日戰勝疫情，共渡難關！
從今天開始，K哥將回歸日更，都這麼多天過去了，那就先從幾則車圈新聞開始吧。
以前的奔馳，光聽名字就覺得這是一臺氣宇不凡、優雅端莊的標杆級豪華車。
結果他現在告訴我，他們接下來的新車長這樣：
圖中是中期改款E級的前臉，基本已經沒有懸念了。。。拿掉三叉星徽，你說這是一臺50W級別的豪華轎車，誰信呢？
除此之外還有一張AMG E 63的圖片：
個人覺得是比上面的好看一些，但這車在國內基本沒人會買。論綜合能力，確實不如M5強。
尾部很像拍扁再橫向拉長的奔馳A級，就這樣來看，
奔馳E級從此與“優雅”二字似乎已經無緣了。我覺得有必要查一查奔馳現在的首席設計師是誰了。
他叫戈登·瓦格納（Gorden Wagener），大家可以記一下，因為奔馳很有可能會毀在他手上。
但是看他以前的作品，例如奔馳SLR McLaren、S級（W221）等作品。。。
似乎不應該犯這種低級錯誤啊。。。
想起高爾夫8那張沒睡醒的前臉，K哥就為下一代高爾夫GTI和高爾夫R擔心。
如今這兩臺車已經初現端倪了。
圖中是全新高爾夫R的尾部，看起來相當低調，只有雙邊共四出的排氣證明它不是一臺普通的高爾夫。
前臉究竟是什麼模樣，就要考驗大家的眼力和想象力了：
這應該是一份大眾內部資料，可以看到包括GTI TCR在內的多款高爾夫衍生車型。
其中，全新高爾夫GTI的前包圍兩側似乎是一組不規則形狀的霧燈，有點類似雷諾梅甘娜RS。而全新高爾夫R的前包圍更是直接用上了TCR版本的套件。
現款Golf GTI TCR
講道理，這外觀比我想象的強多了！
動力方面根據上圖顯示，高爾夫GTI為245馬力，高爾夫R為333馬力。感覺這一代GTI原廠能進6秒內。
高爾夫GTI將於3月日內瓦車展正式亮相，高爾夫R則可能要到9月才會公佈。
就外觀來說，比亞迪漢在自主品牌中排中上游水平肯定是沒問題的。
問題是官方這圖明顯是深度美化過的，實車又遲遲不露面，比亞迪在擔心什麼就不用我說了。
最近，網上又曝光了比亞迪漢的內飾：（來源見水印）
自從騰勢X得到奔馳內飾設計師真傳而受到不少好評之後，看樣子比亞迪是來了個故技重施。
隨處可見的奔馳味，滿滿的“高級感”。
好不好看是一回事，能否被大多數人接受是另一回事。
要我說，這套內飾還不錯，但是我不會接受。我寧可奔馳的設計師完全推到重來一次，寧可不要那麼“高級”，也不要這麼雷同。
就怕把內飾設計得這麼豪華，只是它提高身價的籌碼而已。
近日，領克首款純電動車路試諜照曝光，據悉，該車將出自PMA純電平臺，最快將於今年年內亮相。
從圖中來看，新車似乎是一臺中型轎車，前臉有明顯的領克家族特徵，除此之外看不出太多的信息。
根據另一份曝光的詳細參數來看，該車的軸距達到了3米，另外18公分的離地間隙表明它可能會是一臺跨界車。
配置方面，據稱新車將配備無框車門、前後雙電機、空氣懸架等。電池組容量為100kWh，
預計最大續航里程將超過700公里。很明顯，領克首款純電旗艦車型的競爭對手直指小鵬P7，而後者預售價為24-37萬。
我感覺最大的贏家還是Model 3。。。
就像日本人搞不懂埃爾法這臺普通的家用MPV到中國搖身一變成了百萬豪車一樣。
美國人肯定也想不通悍馬這種工具車居然一度成為撩妹利器。。。
視野差、配置寒酸、油耗賊大，這車就只剩下塊頭大了，因為“外形唬人”在國內是一個很好的賣點，至今仍有效。
但是悍馬H2從2009年開始就斷後了，長命一點的H3也就多撐了一年，然後悍馬這兩個字幾乎就銷聲匿跡了。
不過最近，悍馬正式官宣即將復活。
新車將命名為HUMMER EV，是一臺純電動皮卡。
前臉造型與以往的悍馬一樣厚實，肌肉感十足。前大燈採用貫穿式設計，HUMMER六個字母分佈在中網內部。
另外，預告片還展示了該車擁有1000馬力，0-60英里/小時的加速時間在3秒內。
大概就是被一頭飛奔的大象迎頭撞上的感覺吧。。。
新車將於5月20日正式亮相，我猜基本沒什麼希望進國內。但是可以期待一下凱迪拉克的同平臺純電動SUV，不過要在3年後。
OK，以上就是過年期間的一些新聞。
另外預告一下，猜車欄目明天會正式迴歸，在家呆得無聊的朋友都來猜猜看吧。
閱讀更多 公里每小時 的文章
