結束1圈的暖胎圈後，賽程為55圈的本季最終戰正式在氣溫攝氏26度、賽道溫度自攝氏32度逐步下降的環境中開跑，起跑紅燈熄滅後Hamilton順利的帶領車手衝向1號彎，Verstappen緊追在後，Leclerc第三，不過隊伍後段發生碰撞意外，Gasly因此掉到最後一名。
數個彎後Leclerc超越Verstappen，不久後Vettel也向Verstappen發動攻勢，Albon則是面臨兩位McLaren車手的進攻。
第2圈，在碰撞意外中損失甚大的Gasly被迫進站更換前鼻翼，這一折騰讓他在離開維修區後已經落後一圈，同一時間從最後一名起跑的Bottas已經來到第14名。
第4圈，賽會宣佈DRS因技術問題暫時無法啟動，讓比賽增添些許變數，此時領先的Hamilton已經擁有3秒左右優勢，Bottas則是繼續趕路，而在經過開場的激烈攻防後，三強的五位車手已與後方集團有明顯差距。
第8圈，Bottas已來到積分圈邊緣，領先的Hamilton暫時拉開到4秒，Leclerc也暫時擺脫Verstappen的糾纏，1圈後Norris成為前十名中第一位進站換胎的車手，與此同時，Leclerc向車隊反應賽車似乎有異常震動，不過法拉利在第10圈時通知Leclerc賽車並沒有異狀。
經過一段時間的沉寂後，Renault車隊在第12圈召喚Ricciardo進站換胎，同一時間Bottas超越Perez來到第九名。
第13圈，法拉利讓Leclerc、Vettel接連進站，不過在進行Vettel的換胎作業時發生了些許失誤，讓他滑落的排名比預期還多，隨後Albon也完成進站，回到賽道後位居第七名。
第17圈，被Bottas超越的Vettel試圖發動反擊，不過受制於前方尚未進站的Hulkenberg，以及後方的Albon，以Hulkenberg為首的第四名集團陷入膠著，不過賽會在第18圈宣佈排除DRS異常狀況，讓Bottas毫不客氣的在DRS使用區超越Hulekenberg。
其他車手在這段期間持續照表操課，而在第23圈，Kubica與Giovinazzi發生碰撞，隨後Kubica賽車上受損的空力套件飛出，差點砸到Giovinazzi的賽車上。
第26圈，Verstappen進站，回到場上時為第三名，因此銀箭很快的讓Hamilton在下一圈進站做對應，不過就在這時Verstappen反應賽車有問題，因此Red Bull車隊馬上通知Verstappen更改設定，讓Verstappen有點不悅。
第30圈，Bottas進站落到第六名，以目前的狀況來看，第四名可能是他能取得的最佳戰果，同一時間Verstappen已經追上Leclerc的車尾，不過以Verstappen的無線電通訊來看，他的賽車似乎還有一些狀況待排除。
第32圈，Verstappen成功超越Leclerc，Leclerc雖在數個彎後還擊，但Verstappen成功守住，同時Bottas刷新了亞斯碼頭賽道啟用後的決賽最快單圈紀錄。
第37圈，正當Albon全力追趕Vettel的同時，Bottas也加入集團當中，讓第四名之爭正式展開。
不過到了第39圈，法拉利決定第二次進站來換取後續追擊的空間，同時Bottas超越Albon，雖然在Leclerc進站後，他與Bottas間的差距僅有3秒，不過Leclerc很快的靠著軟胎優勢漸漸拉開差距。
第40圈，使用硬胎起跑的Kvyat成為最後一位完成進站的車手，而在Sainz與Ricciardo進站後，一度掉出積分圈的Kvyat因此回到第10名。
第46圈，Perez以延遲剎車超越Hulkenberg，一圈後Kvyat也發動攻擊，讓Hulkenberg的積分圈亮起黃燈，同時Stroll回到維修區，成為第一位結束賽季的車手。
第53圈，Vettel重新追上Albon，雖然Albon展開防守，但最後還是讓出第五名，同時Hamilton刷新了原本由Bottas保持的決賽單圈紀錄。
最終Hamilton毫無懸念的拿下勝利，為他個人第250場大賽以完美姿態收尾，Verstappen第二，Leclerc雖拿下第三，不過賽前傳出他的賽車申報載油量與實際有落差，因此在經過幾個小時的調查之後，法拉利車手Leclerc被賽會處以5萬歐元的罰款，幸運地保住了領獎臺的位置。
第四名為Bottas，第五名為Vettel，第六名為Albon，第七至十名依序為Perez、Norris、Kvyat與Sainz。
在璀璨的煙火秀與車手燒胎秀下，為時8個半月、共有21場大賽的2019年F1賽季就此劃下句點，擁有史上最多22場大賽的2020年賽季將於北京時間2020年3月15日中午在澳洲墨爾本揭幕。
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