相信每一個卡友都聽說過這樣一句話：“世界上只有兩種人，一種是正在駕駛斯堪尼亞的，另一種是想要駕駛斯堪尼亞的。”而今天的我也可以稱得上是開過斯堪尼亞的男人了。十分感謝斯堪尼亞中國給了我一個近距離接觸並且駕駛她的機會，要知道這樣的機會對於一個只有小車駕照的車迷來說簡直是千載難逢的好機會。
中國作為物流大國，斯堪尼亞對於這樣大的一個市場，重視程度可見一斑。正如同在試駕前斯堪尼亞中國商務總監伊萬先生說的那樣，今年是斯堪尼亞在中國銷售量最高也是最好的一年，他們也會在未來加大對中國市場的投入。而濟南作為一個人口經濟大省山東省的省會，斯堪尼亞全國巡演的第一站選擇在了這裡相信也不是沒有原因的。在產品推薦會上，我看到了很多來自山東省各大物流企業的負責人和許許多多的老司機。他們對於斯堪尼亞重卡可以說是最有發言權的。
此次路演，斯堪尼亞一共帶來了三款車型，分別是S500、R450和G450，涵蓋了在中國國內主打的三款駕駛室。遺憾的是，中國消費者熟悉的P系列和眾多車迷期待的V8則沒有提供。在安全方面，這次帶來的車型都配備ESP車身電子穩定系統、ACC自適應系統、LD車輛偏離系統等等，很大程度地提升了車輛的操控性和安全性。
套用一句墜經典的話：“本來今天是要下雨的，但是斯堪尼亞一來，雨就停了。”試駕前我還在擔心濟南中雨的天氣會對今天的試駕造成影響，但是到了現場之後雨就停了。而這次我有幸參與試駕的是斯堪尼亞帶來的旗艦款車型S500，它配備了全系列車型當中最大的high line駕駛室，舒適度可謂不言而喻。筆者身高185，在如此大的駕駛室裡完全感受不到頭頂的壓力。真皮座椅的乘坐感更是十分驚豔，它先是往下一沉，然後彷彿像是試探一樣回彈到最適合你的一個角度，讓人感覺到十分的貼心和舒適。
由於當天參與試駕的人數眾多，在經過批准之後，濟南富力將本來用作靜態展示的S600 high line也拿了出來進行試駕，而我便有幸成為了濟南站第二位駕駛這臺旗艦重卡的駕駛員。
進入駕駛室一共有四級階梯，而我在攀爬階梯的時候幾乎沒有感受到車身的晃動，車身穩定和氣囊的調校十分優秀。
駕駛室十分寬大，視野非常棒，畢竟這是斯堪尼亞全系重卡里最高的一款駕駛室。讓我想起了從前在嗶哩嗶哩上看過的一個有關於斯堪尼亞試駕員的視頻，他吃住幾乎都在這臺斯堪尼亞上。也讓我開始幻想如果我是一個卡車司機，尤其是在它的原產國瑞典這樣一個寒冷的北歐國家駕駛它，那真的可以稱得上給人滿滿安全感和滿足感的“流動之家”。
作為一個對重卡客車這類大型商用車十分痴狂的車迷，看到這臺北歐巨獸從歐卡遊戲當中走出來，並有機會親自駕駛它，心情完全不僅僅是激動這麼簡單。我顫抖著雙手扣上安全帶，聽從安全員的指令按下電子手剎，將精緻的懷擋切到前進擋的那一刻，我彷彿又回到了在駕校學開桑塔納的時候。但是定睛一看，方向盤上象徵它尊貴身份的griffin正標誌閃閃發亮。沉浸式體驗，讓你不覺得這是開卡車，這也許就是歐卡的最大魅力所在吧。
油門踏板只需稍稍用力，這臺卡車就極其輕柔的起步了。筆者也曾經駕駛過中通的混合動力客車LCK6126PHEV，同樣是自動擋，但是斯堪尼亞的自動擋在切換正常行駛時，明顯感覺它的變速箱更加聰明和快速。在沒有帶掛車的情況下，踩住油門不用鬆開，變速箱會根據油門開度、發動機轉速、當前車速、載荷情況等來智能升檔，一次升1個或者兩個擋，並且換擋的速度非常快。只聽到“撲哧撲哧”兩聲氣缸放氣的聲音，根本感受不到任何的頓挫感。降檔亦是如此，鬆開油門，踩下剎車，變速箱也是自己就完成了降檔動作，在降檔的時候，發動機會根據當前的狀態選擇是否補油，根本就不需要駕駛員進行干預。借用一句經典的廣告語：“讓你縱享絲滑”。
更令我驚奇的是它優秀的液力緩速器。在我即將把卡車駛入停車區的時候，我特意沒有使用腳剎，而是使用了該車配備的液力緩速器。而同車的安全員也向我們介紹說，他們在貴州進行測試的時候，幾百米的長下坡，減速僅僅依靠液力緩速器就可以做到而不需要一腳剎車。啟動液力緩速器的方式既簡單而且直接，僅需要輕輕拉下檔杆，緩速器立即介入工作，變速箱迅速降檔，除了緩速器介入的減速感之外，其餘動作如果不注意儀表盤上的擋位指示器以外，其他根本就感覺不到。
試駕完這一臺霸氣的北歐硬漢之後，我也成為了想要擁有它的人。依稀記得第一次接觸到斯堪尼亞是在高二在濰坊機場外停著的一臺深圳世恆達物流的G380，當時就被它硬朗的外形所吸引。但是全新一代斯堪尼亞給我的感受可以說超乎我的想象，全新的駕駛室、、全新優化的發動機…什麼寶馬保時捷跟它一比都弱爆了，如果我有錢我就買它！
泡芙點評：
筆者這次體驗了真·歐卡模擬，對他表示羨慕
另外，如果想在中國當一名斯堪尼亞司機的話，最簡單的辦法可以來昌平區開垃圾運輸車，一水兒的斯堪尼亞【手動滑稽】
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