江西高安，山東梁山數十萬卡車司機如何華麗轉身變成了今天的汽運公司老闆。

江西高安，山東梁山都是汽運大市，在改革開放初期，這裡就以傳統的貨物運輸為主要經濟來源，在高安，汽運已經成為經濟發展的支柱性產業，十多萬高安人靠它養家。但是，隨著現代物流產業對傳統的拉貨、卸貨式的單一運輸產業的衝擊，高安經濟經歷了短暫的蕭條，但是政府立馬改變了思路，大力發展互聯網信息平臺，給傳統的貨物運輸注入了現代化的氣息。如今高安已經建成了一個依靠互聯網信息為平臺，大力發展物流業的新興城市，而且物流的繁榮也促進了當地機械製造裝備業的興起。慢慢的形成了一個二手貨車的交易市場，汽運公司2000多家，在售車輛近萬臺。這些汽運公司的老闆的前身就是第一批汽運人。

來江西高安，山東梁山買車，其實有很多客戶誤以為這裡車子便宜，這是錯誤的想法。這裡車子雖多，價格卻不便宜，和全國其他地區差不多，即使是扣押車輛，價格也以市場價出售。那他們的優勢在哪裡裡，第一，這裡買車主要是二手車數量龐大，選擇的餘地大，可以挑到一臺心滿意足的車子。第二，車子貸款方便，舊車首付最低6萬就可以開車走，新車首付最低8萬開車回家，包含購置稅，保險以及車廂在內，對於資金不足卻想買車的人來說提供了一個蠻不錯的平臺。

高安汽運產業起步於上世紀九十年代中期，目前已成為高安第一大傳統產業、支柱產業和富民產業，去年被授予“中國物流汽運之都”稱號。

中國有1500萬臺貨車，3000萬貨車司機。車多人多，是物流操作層面佔比最大的部分。貨車司機在中國物流鏈條中是金字塔最底層的支柱。個體購買車輛參與運輸，一方面是資金壓力比較大，另一方面是對市場業務不穩定的擔心；這時候，在一些省市，一些運輸公司作為中間人或貸款申請方，幫司機向銀行或金融機構申請貸款買車，公司作為擔保方提供資信證明，司機拿到車後，就掛靠在該公司，承接公司接攬的業務，每月向銀行或公司支付購車的分期付款；這是一種三方或多方合作共贏的事；司機為及時還款，會拼命承接業務、作好服務；公司為了保證自己信譽，會努力拓展貨源、讓司機能多接單多賺錢，以早點收到車款；銀行也能從分期付款中取得利息收入。

高安汽運的本質並非是物流運輸，主營是依託融資租賃提供金融槓桿，從而撬動整個高安汽運產業的發展。

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