一溪綠水
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
雖然我國已經取消了對於私家車15年報廢的規定，改為了60萬公里進行引導報廢，理論上來說，如果車輛檢測合格就可以一直開下去，但實際上是這樣嗎？
我們先來看看相關規定:車輛行駛里程到達60萬公里後將進行引導報廢，取消了原有的15年使用年限，但是當車齡達到15年的時候，沒半年就需要年檢一次，也就是說一年需要檢測2次，當車齡到達20年以後，從第21年起，每年需要檢測4次，這對於大部分車主來說無疑是個噩夢。
拋開規定，我們來看一下國家的排放標準，基本上3-4年就會更新一次排放標準，現在是國5標準，馬上國6就要出來了，基本上國1國2的車輛已經沒啥用了。
所以根據新規，理論上來說一輛車是可以開一輩子的，但是實際上是無法達到這個要求的。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。
我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避：
1、年檢
滿15年後一年兩次，滿20年後一年四次，一年兩次也許可以湊合，一年四次我想大部分人都無法忍受了吧，家用車不比營運車輛，家用車需要的時候開一下，我們圖的是方便，省心。但是一年好幾次排隊年檢想想都無法忍受。
2、尾氣
我們當地尾氣檢測不合格的車輛再次上線檢測必須拿著維修廠開的帶公章的證明，註明排放不達標的原因以及維修措施，否則不給你檢測。國家對排放的要求越來越嚴，20年後也許愛車的排放標準已經廢除，愛車也將會成為黃標車，市區不讓進，高速不讓跑，只能在田間地頭度過晚年了。
所以說愛車真想開一輩子的話只有脫審，這時候只要車能跑你隨便開，當然前提是別被查到。
愛車大家說
不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。
汽車的15年強制報廢年限政策雖然取消了，換成了60萬公里上限報廢，假如車輛只用於日常上下班代步，估計一年都開不到1萬公里，60萬公里就是60年，最少都可以使用50多年。
看起來好像沒什麼毛病，但車主一直忽略了一個問題，一輛汽車使用的年限越高，故障率就越高，多次修修補補還能放心開上路嗎？
而且汽車屬於消耗品，使用年限越高，每年的年檢次數就越高，超過6年的車，每年就要檢一次，超過15年的車，每年就要檢兩次。就算你不怕麻煩，那尾氣排放怎麼辦？
就像我上面說的，從國三到國六，只用了12年，每次新標準的實施，就意味著有車會被淘汰，一旦實施了國六，國三的車輛很大可能就無法上路了，因為根本過不了年檢。
一輛車開一輩子是不可能的，現在是一個快消費的社會，很多車主從買車到賣車只用了兩年的時間，有些甚至更快，車子更新換代的速度太快，配置以及外觀也一直在提高。而普通的家用車最久也就用個10來年，基本上都會換掉。
車遍世界
根據2017年的新交規規定，對於私家車的強制報廢年限已經取消了，對於廣大車主們來說，絕對是振奮人心的好消息！但是你知道嗎？新交規也只取消了私家車的報廢年限，而下面這四類車型依然有年限規定，到了使用年限還是要強制報廢的。
那麼，是哪幾種車型呢？
私家車報廢年限已取消，但這4類車不取消，到年限就強制作廢
1、出租車：眾所周知，出租車是國內的主流車輛，由於出租車每天行駛的時間比私家車時間長很多，磨損消耗也是最嚴重的，所以給予出租車的使用期限為8年，只要達到8年就會強制報廢。私家車報廢年限已取消，但這4類車不取消，到年限就強制作廢
2、重型載貨汽車：重型載貨汽車，相信大家都比較熟悉，它在馬路上是霸王級別的存在，由於重型載貨汽車工作負荷很重，所以使用年限不得超過15年，也就是說，當車輛使用時間在15年以上，無論車況再好，也要強制報廢。私家車報廢年限已取消，但這4類車不取消，到年限就強制作廢
3、非運營的小型車：也就是私家車，因為它不是運營性質的，所以這類車輛沒有強制性的報廢年限。只要通過每年的年檢就可以正常駕駛。不過當家用車的使用年限達到了15年，車輛就必須半年就進行一次年檢，只要能夠通過年檢，就能正常使用，否則將會強制報廢。另外，當家用轎車的里程達到60萬公里後，交警將會採取強制報廢措施，這時可以領取6000元的報廢補貼，已經報廢車輛的車友們是否領取到了這筆補貼呢？私家車報廢年限已取消，但這4類車不取消，到年限就強制作廢
4、微型載貨汽車:微型載貨汽車和重型載貨汽車類似，不過它的使用年限只有12年，因為是運營性質的機動車，為了去除安全隱患。只要使用的時間足夠12年，無論車況多好都會被強制報廢。私家車報廢年限已取消，但這4類車不取消，到年限就強制作廢
5、中型載客汽車：就是我們經常坐的大巴車。它的使用年限為10年，使用時間只要達到10年就會強制報廢。
曉不曉
現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。
雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：
1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。
2、排放標準；現在汽車排放標準的更新可以說是越來越快，也是越來越嚴。不符合排放標準的汽車現在面臨著上牌和過戶困難，和市區限行等諸多問題；這些問題會讓很多車主被迫換車，或是按照規定被引導報廢。雖然現在規定的是六十萬公里報廢，但是大部分車輛並不能開到這個公里數。
3、車況和後期保養維護；新車前五年的車況是最好的，五年之後的車況真的是一年不如一年。車齡較長的車子面臨著各類線路老化和各種磨損問題，這些問題都會影響汽車的壽命；畢竟只要你開車就會對車子造成磨損，唯一不同的就是磨損的程度。對於一些豪車來說，後期的保養維護費用真的是很蛋疼的；對一些車齡較長的豪車來說，後期的養護和保險等費用可能會超過這車的剩餘價值。
不說別的了，就這三點就足以限制國內大多數車輛的使用年限；所以一輛車開一輩子這回事，還是算了吧。
無雙雜貨鋪
汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。
首先，年檢不允許。新車六年免檢，六年後一年一檢，十五年後半年一檢。經歷過年檢的人應該深有體會，年檢不僅費時費錢費心，而且根本起不到年檢應有的作用。年檢實際上是在毀車，加速汽車報廢，這是多數人對年檢的印象。人們呼籲取消私家車年檢的呼聲，也日益高漲，不是沒有道理。
其次，排放標準的限制。排放標準更新的越來越快，也越來越嚴。不符合標準的車，將面臨上牌過戶困難，市區限行等諸多問題。這些問題會逼著車主換車，或按規定引導報廢，雖然行駛里程還未到60萬公里。心中雖萬般無奈，但終歸有苦難言。
第三，當今的攀比之風不允許。即使你想著買輛車開一輩子，但當看到別人換新車了，再看自己開了十多年的破車，你那顆羨慕嫉妒恨的心，還能安分守己麼？
人有生老病死，車有使用壽命。一輛車想開一輩子是很困難的，取消了強制報廢，也總有開壞開膩的那天，到時你不報廢都不可能。對此你怎麼看？歡迎大家留言交流~
我的農村日常
你好，首先呢，你提問的這個問題非常的好，這個也是很多對汽車不瞭解的朋友所關心的一個話題。
現在汽車不強制報廢以後呢？很多的車主朋友都說我的車子是不是可可以開一輩子呀？首先可以肯去的回答你呀，是可以開一輩子的。但是說你會不會開一輩子的問題。
針對這個你會不會開一輩子的問題。首先呢，現在國家對環境要求環保查的是非常的嚴，最早我們汽車的排放，我國執行的是歐盟標準。之前是歐三，後來呢是歐四，最近的是歐五馬上歐六。也就是說歐六馬上就要出來了。國家雖然不強制你報廢，但是你的汽車達不到國家排放標準，就是不讓你進市區。例如在北上廣深上班的朋友不讓你進市區，那你的車子還有什麼意義呢？那針對這種情況，你的車子還會繼續使用嗎？
針對我國七座以下的汽車目前是六年免檢，七座或者七座以上的車型是兩年年審一次。如果說你的年審達不到國家的標準要求，也是不能正常行使。一般我們的車子在行駛到五六年以後，就是說在從第七年開始，我們的汽車要進行一年年檢一次，在達到十年以後在第11年的時候，我們要執行半年年檢一次，而說伴隨著我們汽車行駛的時間越來越長，我們的年審的次數也要越來越長，之前每次年審的時候大概是100多塊錢，到後來是200多塊錢，到目前的話，年審一次大概要300塊錢左右。如果說你的汽車在某項目部達標，還要找黃牛，還要再進行花一部分的費用。伴隨著你的汽車的時間越來越久，通過年審這一方面每年也要花上不少的費用。針對這種車每年年審花很昂貴的費用，你還會再次使用年限已久的車嗎？
大家都知道人那也是有壽命的，汽車的發動機，變速箱，包括零部件以及輪胎，包括我們車上的任何一個零部件都是有一定的壽命呢？比如說像我們的發動機行駛到10萬公里，20萬公里可能說這油耗動力呀，都大不如以前，嗯，還有就說我們的變速箱裡面的摩擦片形式到10萬公里。或者8萬公里甚至到15萬公里左右，我們的摩擦片可能說就需要更換一次。伴隨著我們騎車的底盤洋馬良的膠套以及輪胎，剎車片也就意味著我們的汽車行駛的時間越久，公里數越長，伴隨著我們的維修費用是越來越高，那針對你的車子十年八年以後，針對每次維修昂貴的費用，這種車的你還願意使用嗎？
即使你成功了以後對你的車子很有感情，捨不得賣這種客戶我也見過很多，那這樣也沒關係，但是如果說你出於考慮，你經常開著一部車，但是這種車子的線束，水管都有可能隨時隨地的發生危險或者拋錨等現象。假如說你再去談一筆生意，或者跑高速去到另外一個城市去，談項目的時候，這種車子如果說線路老化，突然間發動機無法啟動，耽誤你的工作，或者說當你在緊急需要用車的時候，你的汽車的水管老化也耽誤你的工作，那這種車子在經常關鍵時刻給你掉鏈子的情況下，這種車你還會再次使用嗎？
綜合以上來說，雖然說國家對我們汽車不強制報廢，但從其他各方面的要求也要求著我們的車子需要三到五年更新換代一次。換句話說，即使國家不要求我們三年五年更換一次，五年之後的汽車，伴隨著維修費用越來越高的。這種車子呢？很多客戶也是不願意使用的。
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福特專家級技師
在國外大街上看到那些工作了幾十年還在繼續工作的老爺車是正常的。但是我們國內一直是有汽車強制報廢年限了，一輛車最多可以開15年。但是去年私家車強制報廢的年限已經取消，那麼很多車主就會想這樣，是不是一輛車可以開一輩子？
其實不然，一輛車在實際的使用過程中，會因為各種因素而導致車輛不能繼續使用，但是我們要想延長車的使用年限是可以的，前提是要對車輛做好保養。
一輛車開一輩子其實是說大話，時間久了，車上的零件都會出現各種問題。而且使用年限越長，車輛的折舊率也會越高。再說了，隨著汽車市場的不斷髮展。很多車輛會慢慢被淘汰出市場，零部件也隨之停產。那麼車輛壞了之後，該怎麼修理呢？事情都沒有那麼簡單，所以這也是我們應該考慮的問題。
汽車很聽話
理論上可以(進口CD級車質量過硬維護到位應該是可以開幾十年的)
實際上由於政策(年檢)及質量問題導致車子停用或報廢
1.本著人民的利益高於一切的宗旨國家應該在保證行車安全的前提下適當調整現行的汽車使用政策。以保障廣大車主的利益和避免巨大的浪費！
2.人大代表應該提議調整和修改相關法規，允許部分質量過硬行駛安全的老車繼續行駛。而不是以最新的年檢標準去檢測要求幾年前甚至十幾年前的車達到最新的技術標準，這不科學也不合理。這樣強制淘汰會給廣大車主造成巨大的損失和浪費！
3.安全標準主要是剎車和制動及懸掛系統，這些技術和維修更換配件基本都不是問題，通過維修基本都可以達到安全行駛要求。
4.環保標準應該什麼年份的車達到什麼年份的環保要求才合理。而不是強人所難去要求以前生產的車達到現在甚至以後生產的車的環保標準。這種變相強制淘汰的年檢制度即不科學也不合理！
5.現行的年檢淘汰報廢標準理論依據存在不科學不合理的問題。繼續執行必將導致人民群眾及廣大車主的合法利益受到傷害和損失！應該引起相關部門和政府的高度重視，儘快出臺相關政策！以維護和保障人民群眾的利益！
ME視界
我們先了解一下國家出臺的《機動車強制報廢標準規定》政策。裡面提到，只要車況符合國家標準，能夠通過年檢，車輛可以繼續使用；行駛60萬公里之後，國家將引導其報廢。就是從以前以年限為報廢標準改成現在的里程。一年按兩萬公里算，60萬公里就是跑30年，所以理論上是可能的，但是現實中從用車的角度恐怕很難實現，原因如下：
1、維修保養：
一般汽車廠家在一輛車停產之後，還會繼續提供十年左右的零件供應。隨著汽車使用年份過高，汽車的故障率也會逐漸升高，其配件的稀缺也會導致維修費用很高。那相比之下購買新車就更加的划算。
2、排放標準：
國內的年審是這樣規定的：十五年以後要一年兩審 ，二十年以後要一年四審，但是到今天為止十五年以後一年兩審是施行的，二十年以後的一年四審還沒有執行 。所以從實際使用車的角度，過於頻繁的年檢會耗費大量的時間和成本，僅這一項就讓人望而卻步。
3、限行政策：
以北京為例，自2017年2月15日起，國Ⅰ及國Ⅱ排放標準輕型汽油車，工作日禁止在市五環路(不含)以內區域道路行駛。雖然各個地區可以根據不同情況制定的限行措施，但低排放的車輛肯定是包含其中的。有車還不能隨時使用，你還會堅持下去嗎？
4、購買保險：
小型私家車使用年限無限制，考慮到風險成本，多數高齡車在投保時會遭遇“門檻”。由於“高齡車”設備零件趨於老化，更容易損壞，同時，車主的愛惜程度降低，出險的概率較大，承保風險會相應加大，甚至誘發各種“騙保”問題，多數保險公司都對老車拒保。如果一輛車沒有保險，現在豪車遍地的大街，估計也不敢上路行駛吧。
寫在最後：
取消強制報廢年限，其實也已經考慮過大部分人的用車實際情況，就算是車主對他們來說也並不願意把車輛報廢，而且自己辛辛苦苦買的一輛車也並不想輕輕鬆鬆就報廢了，但真正在用車的時候會遇到各種各樣的問題，車畢竟是為了便捷出行而服務，如果真的不那麼便捷的時候，你還會堅持嗎？
