燃油車一定會被淘汰，只是時間並不確定，具體時間目前基本是推測，所有實錘信息都是謠言。

燃油車註定會被淘汰，原因是石油儲備的捉襟見肘，能源的不可再生，以及電能能源結構的轉型。最終淘汰的方式應該是能源科技的進步，實用性和便利性的優勢體現，並不會也不應該是強制淘汰。

網傳的2025年燃油車淘汰，這種說法源自工信部的某次會議，確實有信號的釋放也有其他企業側面印證，比如北汽和長安均宣佈2025年停產燃油車，所以有很大的可能性會在這個節點停產停售，但並不是淘汰。

參考排放標準的提升對老舊車輛限行限遷的影響，燃油汽車的平均使用年限在10~15年之間，不受限使用會在10年以內。假設2025會禁售，最後一批燃油車算平均使用年限也會持續到2035年，期間仍舊可以使用並不會被淘汰。

而且燃油車的替換現階段還僅針對小型乘用車和公共交通工具，也就是私家車、出租車、共享汽車、公交車，大型客貨車的存在時間還會很長，電動成本的高昂限制了續航能力，這些負責公路運輸在中國版圖上貫穿血管負責輸送血液的車輛很難被取代，所以燃油車真正消失可能要在本世紀中葉。

燃油汽車的最終消失的原因有：能源、環保、成本，隨著電能結構的變化燃油車會逐漸失去價值。個人觀點，不代表任何立場。

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燃油車淘汰的問題一直是這幾年汽車行業的熱門問題之一，關於這個問題我是態度是肯定的。燃油車會慢慢走向消失，取代它的將會是非燃油車。理由如下：

其一，國家的政策傾向於新能源汽車的發展。近幾年，國家大力提倡新能源的開發和利用，新能源開發的力度和強度加大，科研投入量也比前幾年來的大，故，開發的能力大大的提升。而對於汽車行業來說，新能源將取代汽油的可能性也變大。事實證明，這幾年國家對新能源汽車的補貼力度前所未有，更是預示著傳統燃油汽車市場終會發生改變。再者，國家近幾年正大力發展環境友好型社會，這是環境問題日益嚴峻的情況下的正確選擇，而新能源的環保性較於汽油，不言而喻。

其二，從能源的再生性、環境的友好性來說。石油資源屬於不可再生能源，這些年的開採下，匱乏情況已經日益嚴重了，改變迫在眉睫。而新能源環保、可再生的特點深受各國的親睞。生活水平的提高使得人類對生活品味也提高。傳統的燃油車帶來的環境問題深擾民心，傳統汽車的結束是時代要求。

其三，從消費者的角度上看。之前有人稱新能源汽車車主就像實驗室裡的小白鼠，這句話就不用我解釋了吧。但就目前來看，越來越多的人都願意做“小白鼠”了。他們支出新能源，支持國家的提倡，願意去嘗試新鮮事物。這樣帶動了咱們國內新型汽車產業的發展，比如像博瑞GE等混動力汽車。

至於具體還要幾年，我無法判斷。假設國家要求2020年全面禁止生產汽油車，那麼清空最後一批量產汽車的庫存也是需要一定的時間且消耗速度逐年變慢。我們假設用10年清空庫存，汽車被買回去後車主肯定不會立刻停用，我們假設5年汽車達到報廢標準，這樣一算，至少在2035年之前，傳統汽油車還是會在路面上出現的。

小柯說車

雖然新能汽車是今後發展的主流方向，但是時機還不太成熟，例如充電樁的普及，這是很多傾向於新能源汽車消費者比較關心的一個話題。因此，當下還是以燃油汽車為主，至於燃油車會不會被淘汰？時間還需要多久？這個問題應該還沒有一個確切的答案，不過，國外倒是有些國家已經開始設定了“禁售”燃油車的時間，下列圖片為參考：