南巷清秋
京九高鐵走安徽段，也就是經過合肥，影響力最大也最為合理。而西線由於不經過武漢，又少了一座樞紐，再次降低了影響力。
京九高鐵作為國家的南北大動脈，考慮的是國家整體利益。就像京滬高鐵一樣，必然經過濟南、徐州、蚌埠、南京，因為這些都是鐵路樞紐城市。
合肥作為長三角五大中心城市之一（上海、南京、蘇州、杭州、合肥），也是未來長三角重要的鐵路樞紐。合肥以前確實發展一般，但最近幾年強勢崛起，也需要高鐵樞紐的作用來推動經濟增長。
京九高鐵經過合肥是必然，規劃之初就在考慮之中。安徽作為長三角的大後方，為長三角的經濟發展作出了極大的貢獻，若合肥不崛起，安徽也就崛起無望。
而西線的城市，沒有一座比得上合肥的重要性，合肥也是國家三大科研中心城市（北京、合肥、上海）。所以考慮整體利益的情況下，東線影響力最大。而大別山區的致富，不是有了一條高鐵就可以實現，不要用自己的利益捆綁整個規劃。
堅果旅行
所謂京九高鐵東西線，即安徽阜陽段~江西九江段的東西兩部分。從目前看東線阜陽~淮南~合肥段(與在建的商杭及鄭合高鐵重線)，合肥~安慶~九江段(安九高鐵在建設中)，進展較快，商杭高鐵阜陽~合肥段2019年將開通!整個東線為連接安徽阜陽~淮南~合肥~安慶~江西九的重要通道，開通後商丘等經合肥至長三角、珠三角地區將更便利!東線未來與商杭、合青等高鐵相連接，服務範圍將更廣!
京九高鐵阜陽~九江段東西兩部分
京九高鐵
西線為經阜陽~阜南~淮濱~潢川~新縣~麻城~黃岡~浠水~蘄春~武穴(東)~黃梅接入在建安慶~九江高鐵(阜岡九段)，其中黃岡~黃梅段設計時速350km，為在建項目。目前經過多方努力阜陽~黃岡段也已正式納入建設規劃，未來通新沿江高鐵(麻城樞紐與武漢相接)!總體而言，阜陽~九江段東西兩部分佈線有利於線路的優化，這樣豫東南及鄂東地區受到高鐵帶動更明顯!
阜陽~新縣段
新縣~黃梅段
海闊天空218505852
大家都別吵了，建一百條線，你有我有全都有呀……😄😄😄
心雄飛
東線走合肥等於聯通了長三角經濟區，對活躍全國經濟有很大的帶動性，更有利於國家發展。高鐵除了考慮建設意義，還要考慮產生的經濟效益，東線客源穩定，是個不錯的選擇。我很看好東線。
童話裡的承諾
沿江、京九高鐵繞一大彎走合肥，逆天霸都！
山溝溝裡面的小村長
京福臺高鐵經過合肥，合肥北上南下都很方便，還有在建合肥到安慶再到南昌的高鐵，南下更方便，還需要為了縮短至阜陽的十來分鐘的路程去強破頭顱爭京九高鐵，造成重複建設、高鐵線路利用率低下等一系列問題嘛…鐵道總公司那麼高的負債能經得如此多少浪費，不要有故意卡革命老區脖子之嫌…一個省會城市最好不要搞太大的派頭、佔盡所有好處…城際鐵路還是建成時速兩百公里左右的客貨兩運鐵路為好…經濟實惠，也慢不了多少，免得高速公路太堵…
釋童謠
東線影響力大，估計贏利很快
鍾靈故鄉
走西線帶動大別山革命老區的發展
希望如夢2
還京九？？現在的規劃國家層面一直都叫京港臺，也就是從合肥分叉一個去往福州臺灣，一個去往香港。
gygnsm190
廣州東走南昌的高鐵應該延伸至北京方便贛西三市，萍鄉，宜春，新餘去北京，。普通鐵路廣州東至南昌也可延伸至北京，這樣方便了贛西三市也使江西又增加了一條南北大通道江西經濟會更上一層樓。
