今天的淘車作業是個悲傷的故事，但結局是好的。
上海諾粉Z先生，是一位經營汽車零部件的供應商（給新車批量供零件的那種），早在2015年，他就買了一臺新款大切諾基，打算圓西藏夢。
但偏偏趕上了國內經濟脫實向虛的風口，工作日趨繁忙，無法脫身。
轉眼到了2018年，形勢依然沒有好轉，眼看西藏夢要碎。無奈之下，他找到了我們，寄售大切，淘新駒。
圖：大切寄售時，老孟拍下的照片
圖：空氣懸架哦，開在進藏的路上屁股一定很愜意
大切很好賣（新駒淘到後，很快就被33萬接盤了），但淘車過程可就曲折了。
先說個小插曲▼
因為Z先生本身也比較懂車，就利用休息日去市場逛了一圈。很快，看中了一臺XX款卡宴。成色棒，試駕路感棒，銷售小姐姐也棒，反正哪哪都棒。
一激動，就交了一萬定金。
然而第二天叫上老孟去做復鑑，打開發動機艙一看。老孟：“靠，是個傷到縱梁的大事故車啊。”
四目相對，鴉雀無聲。
結局自然是：棒棒的小姐姐不給退定金。
公司的事兒忙得焦頭爛額，自己去看車還痛失了一萬塊定金，氣的Z先生哭笑不得。
好在老孟給力，淘來了前NBA球星的路虎大攬勝。
在二手車市場，明星車可是香餑餑，這主要源於它的兩個優點：
1.車況優良里程低，因為主人常年各地奔波，回家才會開開，里程會異常少，像這臺，七年就只跑了三萬公里。
2.常年停地庫內飾新。
缺點也很明顯，不好淘。不過，得益於上海有眾多明星富豪安家，會相對好淘那麼一丟丟。
當然，這也得多虧我們常駐上海歷史悠久的武寧路二手車市場的淘車顧問李祥，兩年多的耕耘，市場裡有好車出現，
他總能第一時間獲得消息。
這位正在認真觀察漆面的就是李祥。
Z先生見到這臺攬勝後，本來還備選卡宴的他，其他車子通通不要了。
我想，除了車況好，路虎硬朗霸氣的外觀，是更主要的原因，因為相比之下，卡宴顯得更適合女車主。
具體觀感，請看下圖▼
圖：11款的攬勝和12款的卡宴外觀對比
說了這麼多，下面我們就來看看地庫攬勝，有多新。
真皮中控臺，沒了烈日經常烘烤，七年後依然絲般順滑。
一般來講，啟動按鍵經常被手指摩擦，是掉字的重災區，但它的一點兒字都沒掉。
方向盤上面的功能鍵，同感。
手套箱開啟按鈕，同感。
左右出風口的木質飾板，劃痕都很少。
就連急救包都還處於沒開封的狀態。
哈哈，是不是很極品啊。
剩下的篇幅，我們瞭解一下這款攬勝▼
這是臺第三代攬勝，就是上一代。2011款的中配，落地小二百萬，七年後的今天，它賣55.5萬。
5.0L V8自吸發動機，代號LR-V8（和捷豹共享捷豹的叫AJ-V8），有缸內直噴技術，配上ZF的6AT，百公里加速7.6秒，這性能擱現在也不賴。
中央傳動軸配託森差速鎖，空氣懸架能有效提高離地間隙，再加上路虎看家傻瓜式全地形反饋系統，雖說偏向公路，但脫困能力一點兒也不差。
性能不弱，越野不差，外觀還硬漢，典型的奢華大氣有內涵.。
並且從外觀到內飾都是硬漢型的設計風格（下一代可見不到這些硬朗的線條了）。
我最喜歡的是這三個空調旋鈕，機械感十足，清晰的機械阻尼來得恰到好處。
配置也不低，兩個前排有14項電動調節。
不過，銀色飾條特像高低調節拉手，第一次坐這車的人，十有八九得拉錯。
所以，一定要記得提醒朋友。否則，你一下我一下，拉掉可就麻煩了。
我拉了一下這臺的，沒有鬆動，看來球星大人的副駕沒怎麼做過陌生人。
打開前排中央扶手箱的時候，阻尼很不尋常。
仔細一看，提供支撐的居然是液壓挺杆，靠，這設計確實夠“硬”。
到店之後的機械檢查，路虎的高故障率就顯現出來了，雖然里程只有三萬多公里，但除了常規保養，我們還給它更換了水泵（漏水），右前平衡吊杆。好在更換費用不高，兩項在上海店四千塊左右。
考慮到七年的攬勝會比卡宴多貶值8%-10%，多“省”下來的錢涵蓋這點維修費還是小意思。
圖：新舊空濾對比
圖：新舊水泵對比
左前平衡吊杆球頭漏油，從油漬來看，滲漏已經不是一天兩天了。
平衡吊杆的作用是抑制車頭上下的震盪擺動。
它連接著減震器和底盤，還要跟隨減震器一同轉動（轉向的時候），連接點設計有球頭，球頭內有潤滑脂，由橡膠密封。
潤滑脂漏光的話，轉向和遇到顛簸時就會有阻滯感和異響，所以要換掉。
圖：新舊右前平衡吊杆球頭對比
圖：放掉舊機油
圖：放掉的舊變速箱
修整，路試完畢，車子就可以交付到Z先生手裡了。
截止發稿，攬勝已經在Z先生手上開了一個月，最後，就用這張油耗截圖做今天的結尾吧▼
感謝鄭總提供油耗數據，祝生意興隆。
附修整清單
▼
附定妝照
▼
車型：路虎 攬勝 2011款 5.0 V8 NA HSE
排量： 5.0L
變速箱： 6AT
上牌時間：2011-10
交付時間：2018-07
表顯里程：3.1萬公里
新車指導價：172.8萬
成交價格：55.5萬（不含佣金）
淘車顧問：孟凡印
客戶所在地：上海
閱讀更多 愛車的諾諾 的文章
