提起法國達索公司，所有人可能先想到的是中東戰爭以色列人手中的幻影III，或是馬島戰爭中擊沉英艦的超級軍旗，還有漂亮的幻影2000以及號稱最完美三代機的陣風。當然還有達索那句著名的話：“漂亮的飛機一定是好飛機”！
早年的達索
達索公司的起源可以追溯到1916年，當時年僅22歲的馬塞爾•達索（原名：馬塞爾•布洛赫）在他未來岳父的傢俱廠裡生產螺旋槳。他設計的第一款戰鬥機是“SEA IV”，訂單超過了1000架。
SEA IV，黑帽子的是法國著名飛機制造商亨利•波泰
一戰後由於訂單急劇減少，達索被迫暫時改行隨岳父經營傢俱，後又做過房地產生意。1928年，法國內閣增設航空部，他立刻變賣了房產，重新投身於自己喜愛的航空事業，仍與波太茲合作，曾設計過MB.200、MB.210和MB. 131雙發轟炸機，還生產了MB 150系列戰鬥機和MB.175轟炸機。
MB 220
MB 175
二次大戰中，法國早早給納粹德國擼出了局，納粹多次提出與達索合作，均被嚴詞拒絕。作為拒絕合作的猶太人，他被關進了布痕瓦爾德集中營。
德軍進城，有個在法國投降前佔領巴黎的梗。。。
著名的巴黎淪陷圖，國破山河在...
1945-1980的達索
馬塞爾•布洛赫1945年才被釋放出來，獲釋後立即飛回法國。有趣的是，據說這是達索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飛機。1946年，馬塞爾•布洛赫改名達索(這是他兄弟在戰時抵抗運動中使用過的化名)人並在法國南部第三次建廠造飛機,那年他已經54歲。
達索老先生，一個愛國者
重生的達索公司得到了迅速發展。先是研發了MD.315“火烈鳥”雙發輕型運輸機，然後是神秘戰機Ouragan MD450，又譯“颶風，暴風雪”是達索戰後的第一款戰鬥機。1951年2月份首飛，“神秘”戰鬥機各型產量累計為600多架，“超神秘”戰鬥機的產量為180架。
以色列人的“神秘”，早期以色列是達索的大客戶，也是達索對猶太兄弟的支持
從1952年開始，達索開始了著名的幻影系列飛機的研製。幻影系列的第一架原型機叫“神秘-三角550”，於1955年首飛。在換裝了加力發動機和火箭助推器後改名為幻影Ⅰ。
雖然該機有著不錯的高空性能，但機體太小隻能掛載1枚空對空導彈，沒有多少的實用作戰價值，所以幻影Ⅰ很快被放棄。達索很快在該機的基礎上研製了幻影Ⅱ，但法國空軍也沒看上。
幻想系列正真第一個修成正果的是幻影III，首架幻影Ⅲ於1956年11月首飛，1960年10月投產。在1958年的試飛用幻影III突破了2倍音速，成為第一架速度達兩馬赫的歐制戰鬥機。
幻影III，經典的三角翼
同期其他2馬赫戰鬥機相比，幻影III具有操作、維護簡單的優點，以色列的幻影IIICJ曾創下單日12次出擊的驚人紀錄。幻影III共生產了60種不同款式，計1,401架，顧客涵蓋世界20個國家。
功勳卓著的以軍的幻影IIIC
在幻影III的基礎上達索發展出了很多的改進型，比較出名的有幻影F-1和幻影IV。幻影Ⅳ戰略轟炸機，可能是現代世界上最小巧的超音速戰略轟炸機。主要用於攜帶核彈或核巡航導彈高速突破防守，攻擊敵戰略目標。套磁娃娃在航空界，比汽車界先流行啊。。。
幻影F1放棄了達索公司一貫的無尾三角翼佈局，採用了常規氣動佈局設計。
大號雙發的幻影IV，看起落架。銀家可是貨真價實的戰略轟炸機，能丟核彈啊！
與幻影系列差不多時間，達索還有一個軍旗系列戰鬥機。“軍旗”原設計用於參加北約輕型攻擊機的競標，失敗後又發展了II 和IV方案。1958年，法國海軍訂購的軍旗IV首飛，後來裝備在裝備到“福煦”號和“克萊蒙梭”號航母上。
法國海軍的軍旗IV
“超軍旗”戰鬥機是法國達索飛機公司生產的艦載攻擊機，是60年代“軍旗”IVM攻擊機的改進型，1978年開始裝備法國海軍。
1982年馬島戰爭期間，阿根廷使用超級軍旗機發射飛魚（Exocet）導彈擊沉英國船艦，使得此種原本藉藉無名的戰機因而名噪一時。兩伊戰爭中伊拉克也用超級軍旗大量攻擊伊朗的油船和鑽井平臺。
超級軍旗，和軍旗IV很像
1980-2010的達索
進入到三代機時代，達索在幻影III系列的基礎上，繼續深挖開發出了幻影2000，於1978年3月首飛，生產型飛機於1983年開始交付。
幻影2000截至2013年除法國外還外銷8個國家，總建造數量600餘架，基本型是空中優勢戰鬥機2000C型，可執行全天候、全高度/全方位、遠程攔截任務；80年代發展了2000B雙座教練型和2000N核打擊型。
法國的幻影2000C，上面標了個20萬小時，應該是啥紀念。
值得一提的的是我國曾在80年代，與法國有過採購幻影2000的接觸，派出了考察組和試飛員對幻影經行考評，洽談合作可能性。但是一方面當時價格和技術轉讓談不攏，另一方面在資本主義花花世界看花了眼的兔子更鐘情於F-15或F-16戰鬥機，幻影2000只是備胎。
後來一方面中國和西方關係急轉直下，另一方面又看上了更好的蘇俄風情的蘇-27。結果是大陸沒買結果讓臺灣省鑽空子（不知道是不是報復兔子，只試吃不下單），90年代初臺灣進口了60架幻影2000-5.
呆灣的幻影2000-5，據說是維護保養太貴用不起，養不起考慮賣掉，其實上繳中央蠻好。
1970年代末，英、德、意大利提出了歐洲聯合戰鬥機(ECF)，後來達索代表法國加入。但多國合作項目扯皮嚴重，特別是在技術指標以及用啥發動機和配套系統上談不攏。於是乎法國人決定單幹，這就是後面的陣風戰鬥機。
這個角度看陣風確實漂亮，高高的蠍尾看似漂亮，不過似乎對隱身不利。
陣風A型在1986年首飛，但當時M88發動機還不成熟，用的是F/A-18的通用F404。後來蘇聯解體了，歐洲各國也都不急了。於是陣風和它的歐洲兄弟一樣都開始了慢慢墨跡冗長的試飛，也差不多都了2002才開始服役。
陣風（左）和颱風（右）還是長得很像，主要區別在進氣道上
陣風號稱是世界上“功能最全面”的戰鬥機，不僅海、空軍兼顧，即能空中格鬥，又能對地、對海攻擊還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。陣風除了裝備法國海空軍外，還到處和冤家颱風死掐出口，埃及、卡塔爾和印度這兩年都和達索簽了合同。
陣風M，降落在戴高樂號上
2000年後，面對隱形和無人機的大趨勢，達索推出了“神經元”無人機。這個項目是達索主導的，有意大利、西班牙等多個歐洲國家參與，首架原型機在2012年進行了首飛。
神經元，尺寸不小啊！外形和老美的X-47B很像。
除了戰機以外的達索
20世紀60年代，達索集團開始進入噴氣式商務客機領域，研製生產Falcon“獵鷹”（曾譯為“隼”）公務機產品系列。有隼900，隼2000多個系列產品，主要競爭對手是美國灣流、加拿大的龐巴迪。
隼900，中信通航的
除了隼系列公務機，達索值得一提的是，CATIA是法國達索系統公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械製造、電子\\電器等多個行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領域。波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳都是它的用戶。
製造業將來的趨勢是要玩專業軟件和大數據。達索已經走在了前面！
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