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如果沒記錯的話，這款在中國SUV最具影響力的車型，已經蟬聯了50個月的銷冠了，這一數據，絕對前無古人、後無來者，即使有一天這項傲人的記錄被打破，短時間內，我敢保證沒有任何一個品牌再有這樣的記錄！
當然，樹大招風，賣的最火當然少不了負面的話題，很多噴子總是拿車型說事，說哈弗H6有60多種車型，其實他們不知道，銷量數據中賣的最火的就那幾種車型，甚至有的都買不到，需要現定。
有力就有弊端6月份投訴榜哈弗H6也名列前矛，但是投訴細節數據顯示，80%的是導航系統存在問題，其實，近些年哈弗的品質支持它的車主都歷歷在目，我們更應該考慮的是感謝哈弗，當年沒有哈弗站出來，現在SUV市場，途觀、CRV等一定還高高在上，能讓合資車低下高貴的頭，恰恰就是哈弗，別忘了，中國SUV領導者，不是任何一個品牌就敢叫的，作為消費者的角度，沒有比產品競爭激烈而再好的了，競爭越激烈，就意味著我們能獲得更高性價比的產品！
2011年，哈弗h6上市，官方報價8.88-16.28.在2011年，你想買到一輛外形好看.空間大.配置高.價格便宜還要不容易出毛病的車，在當時除了哈弗h6幾乎沒有其他選擇。要麼是捷達桑塔納陽光或者瑞納等合資車或者同樣價位的自主品牌suv，對比起來h6更大氣配置更高價格更便宜，還是一輛大空間的suv，有什麼理由不選擇它呢？至此，h6開始霸佔榜首的位置，最關鍵的地方來了--口碑。因為h6打開了市場銷量火爆再加上採用的是三菱的發動機，總體故障率相比起來不是很高，這就形成了口碑，並且積累了很高的口碑。等到對手反應過來svu領域是塊肥肉並且紛紛發力推出新suv的時候，h6的口碑已經積累了相當程度，這就導致後出的suv產品哪怕比h6更優秀也不會立即達到h6的高度。
有些人問口碑真的很重要嗎？是的！對於中國人來說非常非常重要！國人買車從重心理非常嚴重，嚴重到什麼程度，舉個真實的例子：我伯伯去年要買車，指定要suv而且必須是哈弗h6，我就問他為什麼，他說h6是個好車，親戚朋友買suv都是買的哈弗而且很耐用。我給他推薦別的自主品牌suv他都一概不聽，理由是都沒見多少人買過，肯定不是什麼好車。很奇葩的理由，但肯定不止我身邊有這樣的人。
雖然口碑會隨著時間被新產品磨滅，例如傳祺gs4，吉利博越等，但在此期間哈弗也會推新款來鞏固自己的地位，至少短期內h6會一直霸佔榜首！
2017款哈弗h6
總結起來就是：因為我賣的多，所以我賣的多
聽起來很可笑，但大眾就是一個活生生的例子，如果大眾沒有率先把桑塔納引入中國從而形成口碑，那麼今天的大眾絕對不可能在中國賣的風生水起，神車的稱號也會只屬於五菱.在中國，一件東西賣的很好，可能不是因為它比競品更優秀，只是因為它出現在了對的時機。
Ease清風
這個問題看見了，也想點進來嘮一嘮，這個哈弗6從上市以來，基本上是月月銷量第一，這也堅定了哈弗6在SUV領域的老大哥地位！這中間有多少車企想把哈弗6拉下神壇，但是沒有一個成功的，最接近的也是想差幾百輛。寶駿的兩款神車輪番上陣至今也沒成功，我總結了幾個原因:
1.哈弗的產品質量不錯 ，這個問題我也是想了好久，民間流傳的國人喜歡跟風，這點我不太贊同，想想當時寶駿560，銷量直逼哈弗6，後來因為質量問題，一下了銷量折半，再也爬不起來了，傳祺四，也是個千年老二的存在，一個斷裂門，銷量直接表現出來，迭出前十，緩和了幾個月才重回前三名，試想如果哈弗6質量要是不過關，會是月月銷量第一嗎？？國人都不傻，從寶駿560和傳祺4就能看出來國人對這個質量問題還是很看重的
2.哈弗6的車型眾多，我記得去年我看過哈弗6的車型，總共四十多款啊，1.5，2.0，2.4，紅標，藍標，經典款，運動款，換代款，後邊三款又分紅標藍標。車型太多了，基本上消費者的口味都有了，選擇性太廣了，真是兄弟多了好打架
3.國人對國產車的重新認識，對國產車的信任，國人對哈弗6就像美國對福特150是的，就是鍾愛啊，沒辦法，就是喜歡，這就是理由。
哈弗6的傳奇還得繼續下去，我感覺任何一個車企要想超越哈弗6是不太可能得，不是一般的難，是忒難了。這款車真是創造了一個傳奇故事，一個神話，以前甚至一款車型養活一個車企，當然現在的魏也很不錯。
往事如風PLN
H6有汽油版，柴油版，升級版，運動版，紅標版，藍標版，couple版，盡百款，好幾種不同的外觀！如果傳奇GS4，長安cs75，吉利博越也有汽油版，柴油版，升級版，運動版，紅標版，藍標版，couple版，盡百款，好幾種不同的外觀，那麼H6還會是第一嗎？哈佛不要臉的程度絕對是第一！
日月明66666
這個價位的SUV不必提越野性能。H6之所以如此成功我覺得有兩點原因：1產品最大程度的迎合消費者需求，空間大、配置高、顏值也說得過去、價格趨於合理（相比某國產SUV上市價格11萬，不到兩年官降2萬啪啪打臉。H6還是非常清醒理智的）近乎於對中國消費者量身定做的產品。深知消費者喜好。2入網經銷商非常成功的營銷宣傳手段。H6的成功和自身質量也有很大關係，這車沒有讓人非常不滿意的地方，車質網的車主投訴都是抱怨的心態很少出現嚴重質量問題。廠家面對抱怨積極應對，不推諉。我覺得一款10萬的汽車能做到這些足矣讓人不討厭，就已經算是成功了。
汽車數據分析
今天買這些車的車主過幾年就會後悔要賣掉了，二手車市場也不會高興，都不值錢貶值快，為什麼貶值快？因為車是拿來開的，最核心的幾大件才是最重要的:發動機 波箱 底盤 要經得起時間的考驗 國產車都是在外觀和內部配置上迎合消費者第一感覺獲得了成功，價格上也有優勢，大部分國人買得起，買回來作為工具車和麵子車，買這些車的車主開過的其他車比較少，沒有比較就不知道好壞
多拉A夢的百寶箱
第一：他的銷量那麼高是因為H6有90款車型號都叫H6，不管出來什麼新款只要是緊湊型都叫H6, 最多在H6後面隨便加兩個字，換湯不換藥。這是在玩套路。
第二：不管他出什麼新款車都只會換殼，依然是百年不變的老三菱發動機 。所以才會有那麼多人在問為什麼新款的動力總成永遠都是就那麼一個。 結論就是換個殼換個標就是款新車。。。（這裡不是在噴，實事求是）
第三：就拿國產車前幾大頭的同等價位來比較，比如：吉利博越、奇瑞瑞虎7、長安CS75等都比H6好，真正懂車的人不會選他。
第四：國人就是一窩蜂，喜歡跟風，不知道買什麼好，索性就買個賣的銷量第一的吧，很多都是稀裡糊塗就買了。
么妹兒我來了哈哈
大家去看一下H6有多少款車型，就知道這個第一是不是貨真價實。
我們國家的GDP世界第二，人均GDP世界第72位（2017年度）。
另外再看一下，長城為了保持H6的增速，價格向下調整的幅度。
2017年我們的人均收入5.5萬，想想有多少人拖了後腿？
以車海戰術維持銷量第一，並不值得驕傲。
試駕時間
國產車性價比還是可以的！沒有開過哈弗H6！不過我知道它動力有點肉！作為新手的第一輛練手車，我還是很推薦新手開肉一點的車的！手動檔車！原因新手遇見事後就懂了，以前H6銷量第一，現在不知道還是不是的！
也不熟還行
H6是一個畸形產品！高低配，紅藍標，汽柴油，汽油又有好多版本，柴油又有好多版本，這樣組合出來就🈶️上百種車型了！不管你買了那個產品，都會歸到H6名下，所以銷量一直領先，這樣是畸形的增長速度，一段時間後，產品會死的節奏，拭目以待！
來自火星的PANDA
長城哈佛每次都是等其他車企公佈完數字後才敢編造自己的數字，這種造假手法和先射箭再畫靶子有啥不同，這個企業就是靠水軍和造假活著，也長不了，職工早做打算另謀出路才行，如果只是鼠目寸光的為虎作倀結果會更殘。。
