老重慶人肯定見證過他的出生
而我們即將見證他的“迴歸”
不知道有生之年還能不能再坐一次纜車？
承載著老重慶人記憶的纜車
還記得渝中區下半城的望龍門纜車嗎？
昔日中國第一條客運纜車
望龍門纜車
中國第一條客運纜車望龍門纜車歷史照片
由於重慶獨特的山城地形，當時作為戰時首都的重慶便計劃在望龍門碼頭、嘉陵碼頭等地修建纜車，最終先在人流量最大的望龍門開工。
這條始建於1944年2月的纜車軌道
由茅以升主持設計
於1945年5月16日正式通車
打造出中國第一條客運纜車線路
當時的望龍門纜車軌道長178米
纜車軌道為魚腹式設計
上下方向運行的纜車在魚腹處錯車
每車載客50人
建成之初每日客流量有7000多人
纜車剛運行時每趟車之間的
平均間隔時間為8分鐘左右
高峰時段發車時間更短
1993年，因修建長濱路，望龍門纜車站被拆掉，2009年底被列為市級文物保護單位。
纜車一排坐5個人
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纜車連接瞭望龍門碼頭和望龍門車站
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從舊照片裡的重慶地形可以看出
纜車為人們的出現帶來了多大的便利
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“老重慶”記憶中的望龍門纜車
青苔、老樹、圍牆
構成了
如今的望龍門纜車車道
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鴨子和雞把這裡當成了遊樂場
親吻離別前，那兩隻鵝沒準常在這裡相會呢
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消逝的纜車
深嵌在望龍門的記憶中
望龍門纜車的車廂像一個巨大的麵包車，車頭有一座山的標誌，沒有可以關閉的門，運行前門口的鐵鏈會拉上，開動後，常有乘客忍不住在門邊探出頭，欣賞外面的風景。
當年坐纜車有一大樂趣：兩車在軌道魚腹處相會的時候，兩邊車上的乘客互相打望，有時候還會打望到熟人。
當時纜車旁的江邊非常繁榮，開茶館和賣面、豌豆湯、香菸的特別多，每到輪渡靠岸時江邊更是熱鬧非凡。
念念不忘必有迴響
那些屬於重慶老碼頭的舊事
附近老居民42歲的陳先生：這處舊址荒蕪好多年了，大家都盼著望龍門纜車可以重新修建。幾年前報紙上說過馬上覆建，我們都很開心很期待，結果現在都還沒動工。
79歲的夏爺爺：纜車是老重慶幾代人的記憶，當年他就經常乘坐望龍門纜車出行。1993年停運前夕，還專門去坐了最後一趟作為紀念，要是修復了，能再坐上纜車就太好了。
修繕方案正在申報審批中
渝中區文物管理所徐所長表示，望龍門纜車遺址作為市級文物保護單位，已列入修繕計劃，目前其業主單位正在編制修繕方案。
望龍門纜車修繕項目的重慶航翔置業有限公司相關負責人表示，由於望龍門纜車所處的地塊，剛好位於湖廣會館的建設控制地帶，而湖廣會館屬於國家重點文物保護單位。因此，這個地塊的建設方案需要報國家文物局審批之後，再根據有關規定，履行系列相關審批程序後再實施，“目前處於向國家文物局申報階段。”
那麼，“復活”的望龍門纜車會不會繼續運營接客？
該負責人透露，考慮到周圍居民樓較多等因素，望龍門纜車修復後應該不會恢復運營，較大可能會打造成纜車遺址公園，“不過目前處在審批階段，最終方案目前尚無定論”。
他還表示，在方案申報過程中，對於望龍門纜車遺址的保護工作也在同步進行。該項目原圍牆已陳舊，近期內才進行了修繕工作，接下來還會完善該處的標識、標牌並實施系列安保措施。
城市的建設
大抵就是拆舊蓋新
老的東西慢慢消失
此時我們才會陷入緩緩的思念
一個個上坡、下坡
組成了重慶獨特的道路體系
坐坐纜車
看看朝天門、望龍門碼頭的景色
是我們兒時的記憶
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