上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 何浩/文、圖、視頻 老照片來自《重慶城市發展三部曲》
索道、纜車……這些交通工具是山城重慶的集體記憶，也是立體重慶最具代表性的元素。日前，洪崖洞旁邊千廝門山城步道上兩座“纜車”在網上又火了，吸引了很多遊客前去打卡懷舊。這條很有重慶特色步道上的“纜車”究竟什麼樣？這裡曾經又有什麼故事？上游新聞·重慶晚報慢新聞記者帶你現場打探。
200餘米步道可直達洪崖洞
千廝門山城步道位於渝中區棉花街，昨日（13日），記者來到棉花街看到，步道一頭連著棉花街城市陽臺，一頭直通嘉陵江邊的碼頭。
步道200餘米長，寬約6米，兩邊是順著步道抬升的老居民樓，不少附近居民出行抄近路都通過步道。站在城市陽臺上，這段不長的步道給記者的感覺就是陡直，從上往下看，數不清的臺階延綿不斷，直通江邊。而從下往上看，更像是一條雄偉的“天路”。
千廝門山城步道上的“纜車”
陡直的步道直通江邊
記者看到，步道中段有兩座上下並行的纜車打造的休閒亭，就像兩座正在運行的纜車。車廂內被染成了泛黃色調，條凳也跟普通公交車一樣，可供10個人乘坐。窗子沒有玻璃，但上下乘客的護欄旁還有栓子，看得出是客運用途。除了遊客，附近放了學的小孩也坐在“纜車”內享受零食。
值得一提的是，步道不僅可以直通江邊，而且在盡頭處，步道一邊直通洪崖洞，一邊可以穿過朝天門隧道到達東水門和湖廣會館。
記者在步道盡頭朝洪崖洞方向走，從千廝門大橋橋下穿過，幾分鐘就能到達洪崖洞美食街。
附近小朋友放學後在這裡享受“零食”
這裡曾經真有一條貨運纜車
“這兩座纜車在這裡有些年頭了。”附近的居民李萬奇告訴記者，夏天的時候坐在纜車上乘涼拍照的人很多，由於步道陡直，加上兩邊居民樓，河風順著步道吹上來，非常涼爽。
李萬奇告訴記者，這裡原來就有一條纜車道的舊址，在棉花街入口處打造的景觀還保留著當年纜車運行的絞車等設備。
“棉花街，顧名思義這裡當年就是大量貨船裝卸棉花的地方。不僅如此，千廝門的壽木、水巷子的水、紙鹽河街的鹽和紙，還有從上海、武漢等地水路運來的鹽、大米、煤炭也在江邊碼頭下貨。”李萬奇說，水運繁榮的那些年，這裡人來人往很熱鬧。
望龍門纜車老照片
曾經火熱的兩路口纜車
棉花街社區負責人況娟在棉花街社區工作了十幾年，她告訴記者，原來步道上是民居，為方便市民出行和休閒，大概2003年開始打造千廝門步道以及步道上的纜車景觀，貨運纜車在之前就已經停運。
纜車和索道充滿了很多重慶人的記憶，如今索道成了外地遊客打卡重慶的熱門景點。況娟說，由於緊鄰洪崖洞和湖廣會館，經過她多次調研、聽取附近居民和遊客意見，她今年也向渝中區有關部門建議恢復這條纜車線。
多知道點：
望龍門纜車、朝天門纜車、兩路口纜車……
這些纜車故事你還了解嗎？
此前，朝天門纜車原址復建的消息經《重慶晚報》報道後，引起無數市民關注。在絕大數重慶市民的印象中，朝天門纜車記憶深刻，但實際上朝天門纜車只是重慶主城眾多客運纜車線路中的一條，而且是最後開建的一條。
纜車的出現解決了重慶城市上下不便的問題，重慶第一條纜車——望龍門客運纜車1945年4月竣工，當年5月通車運行，這在當年是轟動重慶的大事，一時萬人空巷，很多市民都擠到這裡乘坐纜車。
望龍門纜車老照片
曾經火熱的兩路口纜車
望龍門纜車是由茅以升主持修建，纜車道全長178米，上下高差46.9米，為魚腹式設計，上下方向運行的纜車在魚腹處錯車，節約了上下行各修一條軌道資源。1993年因修建長濱路停運。如今在望龍門還能找到這條纜車線的不少遺蹟。
建成於1953年的兩路口纜車建成時日客運量9000多人，上世紀80年代改造後，日輸送旅客高達5.8萬人次，是當時主城重要的交通工具。1996年皇冠大扶梯建成營運，兩路口纜車退出歷史舞臺。
朝天門纜車記憶
繼兩路口纜車之後，重慶又陸續修建了臨江門、儲奇門、龍門浩等纜車線路，但由於客流量不夠等原因，使用時間都不長。
朝天門觀光纜車1983年開建，1984年10月1日正式營業，纜車線全長125米，軌道呈剪刀型。2007年5月停運，但一直並沒有拆除。
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