老重庆人肯定见证过他的出生
而我们即将见证他的“回归”
不知道有生之年还能不能再坐一次缆车？
承载着老重庆人记忆的缆车
还记得渝中区下半城的望龙门缆车吗？
昔日中国第一条客运缆车
望龙门缆车
中国第一条客运缆车望龙门缆车历史照片
由于重庆独特的山城地形，当时作为战时首都的重庆便计划在望龙门码头、嘉陵码头等地修建缆车，最终先在人流量最大的望龙门开工。
这条始建于1944年2月的缆车轨道
由茅以升主持设计
于1945年5月16日正式通车
打造出中国第一条客运缆车线路
当时的望龙门缆车轨道长178米
缆车轨道为鱼腹式设计
上下方向运行的缆车在鱼腹处错车
每车载客50人
建成之初每日客流量有7000多人
缆车刚运行时每趟车之间的
平均间隔时间为8分钟左右
高峰时段发车时间更短
1993年，因修建长滨路，望龙门缆车站被拆掉，2009年底被列为市级文物保护单位。
缆车一排坐5个人
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缆车连接了望龙门码头和望龙门车站
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从旧照片里的重庆地形可以看出
缆车为人们的出现带来了多大的便利
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“老重庆”记忆中的望龙门缆车
青苔、老树、围墙
构成了
如今的望龙门缆车车道
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鸭子和鸡把这里当成了游乐场
亲吻离别前，那两只鹅没准常在这里相会呢
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消逝的缆车
深嵌在望龙门的记忆中
望龙门缆车的车厢像一个巨大的面包车，车头有一座山的标志，没有可以关闭的门，运行前门口的铁链会拉上，开动后，常有乘客忍不住在门边探出头，欣赏外面的风景。
当年坐缆车有一大乐趣：两车在轨道鱼腹处相会的时候，两边车上的乘客互相打望，有时候还会打望到熟人。
当时缆车旁的江边非常繁荣，开茶馆和卖面、豌豆汤、香烟的特别多，每到轮渡靠岸时江边更是热闹非凡。
念念不忘必有回响
那些属于重庆老码头的旧事
附近老居民42岁的陈先生：这处旧址荒芜好多年了，大家都盼着望龙门缆车可以重新修建。几年前报纸上说过马上复建，我们都很开心很期待，结果现在都还没动工。
79岁的夏爷爷：缆车是老重庆几代人的记忆，当年他就经常乘坐望龙门缆车出行。1993年停运前夕，还专门去坐了最后一趟作为纪念，要是修复了，能再坐上缆车就太好了。
修缮方案正在申报审批中
渝中区文物管理所徐所长表示，望龙门缆车遗址作为市级文物保护单位，已列入修缮计划，目前其业主单位正在编制修缮方案。
望龙门缆车修缮项目的重庆航翔置业有限公司相关负责人表示，由于望龙门缆车所处的地块，刚好位于湖广会馆的建设控制地带，而湖广会馆属于国家重点文物保护单位。因此，这个地块的建设方案需要报国家文物局审批之后，再根据有关规定，履行系列相关审批程序后再实施，“目前处于向国家文物局申报阶段。”
那么，“复活”的望龙门缆车会不会继续运营接客？
该负责人透露，考虑到周围居民楼较多等因素，望龙门缆车修复后应该不会恢复运营，较大可能会打造成缆车遗址公园，“不过目前处在审批阶段，最终方案目前尚无定论”。
他还表示，在方案申报过程中，对于望龙门缆车遗址的保护工作也在同步进行。该项目原围墙已陈旧，近期内才进行了修缮工作，接下来还会完善该处的标识、标牌并实施系列安保措施。
城市的建设
大抵就是拆旧盖新
老的东西慢慢消失
此时我们才会陷入缓缓的思念
一个个上坡、下坡
组成了重庆独特的道路体系
坐坐缆车
看看朝天门、望龙门码头的景色
是我们儿时的记忆
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