廿四史
大眾凌渡也有火過一段時間，不過基本上都是靠著廣告支撐起來的，當時跑男的贊助商就是大眾凌渡，一句奢適寬體轎跑深入人心，不過隨著廣告越來越少，凌渡這款車也就沒有了什麼話題。
相比之下，本田思域火起來就跟廣告沒什麼關係了，完全是靠這款車本身的產品力和銷售模式來製造話題，比如本田思域上市至今還需要加價提車，而且本田思域性價比高、動力強，甚至還靠著車主製造了本田思域加速秒殺奔馳C63的話題。
外觀
在外觀方面，大眾凌渡和本田思域都有各自的特色，兩款車都營造出了轎跑的感覺，凌渡的優勢在於前臉的造型，思域的車身線條更加優美，不過思域的改裝潛力更大，所以很多車主買完思域都會進行改裝。
價格因素
本田思域的售價是11.59到16.99萬之間，最暢銷的車型是售價13.99萬的1.5T豪華版，大眾凌渡的售價是14.59到22.89萬，從價格方面來看，凌渡和思域雖然都是緊湊型轎車，但是凌渡的售價要比思域高了一個檔次，並且相同價位情況下，思域的配置要高了很多。
動力
本田思域的動力表現是令人吃驚的，一臺1.5T發動機加上CVT變速箱，馬力不過177匹，但是百公里加速卻可以跑到7秒多，而這樣一臺動力強勁的車型售價不過14萬左右，而大眾凌渡在20萬以內只能買到1.4T的車型，動力表現相比于思域來說就非常一般了，有點配不上轎跑的稱呼，而1.8T和2.0T車型的售價又難以令人接受。
汽車兄弟結語
此前本田思域一直都是備受好評，除了加價提車有些令人反感，但是最近本田的1.5T發動機又出現了機油增多的事件，想買思域的消費者還是需要慎重考慮了。而大眾凌渡的話，除了外觀基本上也沒有什麼核心賣點了，如果只是代步可以考慮速騰朗逸，如果預算在20萬，不如選擇邁騰和帕薩特了。
如有不足，歡迎補充，歡迎發表不同意見。
汽車兄弟
題主您好，我是二手車騷客，希望我的回答能帶給您幫助。
對於這兩款同樣以“運動”為主打的兩款車來說，“思域火而凌渡為什麼不？”這個問題騷客我不能簡單說因為誰比誰好來解釋。
首先我們從大到小來看待這個問題。思域作為本田旗下擁有較高人氣的車型，從其第一代開售到現在，已經積累了廣大的客戶群體
這是1972年第一代思域開售，到第九代思域思域，其可靠的品質，優秀的運動基因讓不少人成為其忠實的粉絲。
所以在第十代思域在國內開售時，其逆天的顏值，優秀的運動調校，配上1.5t發動機以及7速CVT，可以爆發出同級別數一數二的動力，而後期巨大的改裝空間更是吸引了大批的玩車愛好者。這麼多因素加在一起，使新思域在11.59—16.99萬的售價區間幾乎找不到競爭對手。
思域的火，除了自身因素外，還跟之前的“挑戰門”事件，以及近期的“機油門”事件脫離不了關係。但不管是褒是貶，思域始終是熱搜榜上的“紅熱”！
反觀凌渡
在凌渡剛開售時，其“奢適寬體轎跑”的廣告詞，著實引來不少的非議。並且其14.59—22.89W的售價區間，使其和大部分的B級轎車的售價有重疊。入門的1.4t車型，在動力方面並與同級別競品沒有優勢，其1.8t和20.t車型的價格又使得潛在買家可以買到更高級別的車型，如：蒙迪歐，帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞等。
對於凌渡這款車的銷售境況著實尷尬，高配有自己的大哥邁騰、帕薩特攔路，低配又毫無亮點可言。
所以這就不難看出“凌渡”難火的原因了！
我是二手車騷客，如果還有更多想和我交流的話題，歡迎關注我的個人頭條號。也可以加公眾微信號“驗車幫”，查看更多內容！
二手車騷客
說到A級車本田思域一定是其中最具性價比的一款車了，自從1972年7月11日第一代思域誕生以來，本田思域已經經歷了整整九代的變革。到現在思域已經進化到了第十代。從第一代車型問世以來，本田思域就開始在世界範圍內收穫各種汽車獎項。隨著其在全球範圍內的銷售，漸漸的以思域為代號的車型被越來越多的人所認可，現在它已經被封為A級車裡面的神車。
自2016年第十代思域問世以來，其銷量就一直領先於其他的緊湊型轎車。那麼究竟是什麼原因使得本田思域成為越來越多的車主的購車首選呢？
別具一格的外觀內飾
也許是為了強調思域強大的運動性能，十代思域在外觀上表現的尤其剛勁有力。車子的前格棚與兩側大燈進行了融合式的設計，中央的粗壯鋼條貫穿整個格棚給人凌厲強勁之感。
車子前大燈延伸到了車子側面，從視覺上拉寬了汽車的寬度，顯得更加平穩有力。車子側面圓弧型的腰線也讓車子看起來運動感十足。
在車內空間內飾上，本田思域也帶給了我們很多驚喜。相較於上一代思域，十代思域大大的拓寬了車內空間，可見東風本田在內部空間的設計上下足了功夫。內飾整體採用日系簡約風格，材質全部採用黑色調，整潔明快，科技感十足。汽車座椅用料十足、寬窄適當，即使長時間持續駕駛也不會覺得疲勞。
優秀的動力性能
本田思域在動力性能方面的表現在同級別車型中可以說是鮮有敵手。瞭解過HTCC香港房車競標賽的朋友應該知道，思域是該賽事賽場上出鏡率最高的一款車。我們可以說思域在運動性能上絕對是潛力十足。
L15B8發動機為思域提供了177PS的最大功率和220的最大扭矩，再搭配CVT無極變速箱使得思域無論是在速度上還是在變速舒適度上都遠遠領先於同等級其它的緊湊型轎車。雖然最近有網友稱自己的本田思域在速度性能上可以與S3、阿特茲、C63等車型相媲美的這種說法從屬無稽之談，但是本田思域在一眾A級車裡還確實是少有敵手。
出色的舒適度
1416mm的整車高度以及105mm的離地間隙使得思域成為了同級別汽車中重心和駕駛視野最低的一款車。這使得思域擁有了更強的抓地性和更好把控的離心力，再加上本田思域極強的家族加速效率，當你駕駛思域加速行駛的時候，你會有一種駕駛跑車的錯覺。十代思域在底盤調校方面也是可圈可點，很多車主都表示在同價位的其它車型裡很少有車型能擁有和思域一樣優秀的駕駛體驗。
這樣的一款車，你還有什麼理由拒絕呢？
二師兄玩車
最近，本田思域突然🔥了起來，網絡上到處都是關於思域的段子和新聞，那麼思域為什麼🔥了起來，思域到底是一輛什麼樣的車？
這個事情的起因其實非常簡單，有一批思域車主有預謀得在網絡上發佈了很多思域加速秒殺凱迪拉克ATSL、秒殺大眾高爾夫GTI，甚至是秒殺奔馳C63和法拉利的一些視頻，隨後很多其他的車主都表示不服，紛紛在大街上尋找本田思域進行比試。能夠上視頻和思域比試的視頻也是炒作的產物，要明確這一點。這只是車廠的一種營銷手段而已，有嘈點才會有關注，對吧！
那麼本田思域到底是一輛什麼樣的車？真的有這麼厲害嗎？首先需要明確的是，本田思域確實是一輛非常不錯的車，各方面的表現都比較均衡，並且性價比很高，因此思域在很長的一段時間都需要加價提車，第十代思域的造型十分年輕運動，溜背的車身造型非常動感，符合年輕消費者的審美。
思域的官方售價為11.59萬到16.99萬之間，分為1.0T和1.5T兩個動力版本，分別搭載了6擋手動和CVT變速箱，光從動力系統來看，似乎這款車的性能比較一般，但是得益於本田的地球夢發動機，思域實測最快百公里加速可以達到7.2秒左右，這還是沒有進行改裝的情況下。
但筆者認為雖然炒作這車很厲害，但這車底盤特別低，居家過日子我感覺不太合適。開車時就跟在地面上似的，太低了。而且這車的價格完全可以考慮買雅閣了，很多高科技的配置沒什麼有用的，不如換個B級車開著有面子，空間大，安全性，舒適性都比這車強很多。畢竟居家過日子的多，要玩車必須進行專業改裝，在國內不成熟，年檢都難，花銷也是很嚇人的！
創業小江南
思域是10-15萬元家用車的性能之王，1.5T的發動機能夠迸發出177匹馬力，226牛米的搶眼數據，汽車媒體實測能達到七秒出頭的百公里加速成績，著實是喜歡速度與激情的年輕人的最愛。但是近期各大汽車網站和短視頻網站經常會爆出有豪車車主滿大街找思域挑戰的視頻，事情的起因是這樣的，前階段某思域車友會爆出思域能夠秒高爾夫GTI,凱迪拉克ATS，奔馳C63，保時捷帕那梅拉等一系列豪車，豪車車主怎麼能忍這件事，紛紛開車去路上堵思域，為自己的車正名，但其實更多的也就是跟風鬧著玩，還有P圖高手開著飛機來找思域的茬。
也有網友調侃這次思域的鬧劇是廠家故意炒作為了掩蓋CRV機油門的，但是事情真假無從考證。
這件事雖然只是一場鬧劇，但是著實也給大部分老實的思域車主帶來了不少的麻煩，思域這臺車主打的還是家用車的市場，大多數人買來它還是用來上下班代步的多一些，在路上經常會被別人挑釁，按喇叭的，別車的都有，對他們的正常生活產生干擾，但是不可否認的是，思域車主還有一小部分是衝著這個車的性能以及改裝潛力來的，但是真正玩車的人，反而都是很低調很謙虛的，不會去故意誇大一些自己車的性能等，我認為這些在網上炒作的人不一定懂車，也沒開過真正的豪車，性能車，覺得自己的車在同級別性能出眾有一些推背感就忘乎所以了。以至於不太瞭解車的人對一些改裝車還有性能車嗤之以鼻，在這裡我也算是為他們鳴不平吧，如果不信的話可以親自嘗試著去接觸一些改的比較好的改裝車友（汽配城改裝風格不算），他們還是非常謙虛的，就像有句對改裝車友的老婆說的，放心的讓你的老公玩改裝車吧，因為改裝車才是他的小三，哈哈。
文章的最後，發一張真正的思域type R給大家養養眼，遇到這款車的時候一般的奔馳寶馬可得想想了，但好在思域type R還沒有引入中國的消息，如果引進估計這場思域的鬧劇會收一收吧。
奕帆聊汽車
思域可以說是當下最火爆的一款車，不論是正面消息還是負面消息，都把思域推向了一定的高度。
思域非常的火，這是因為思域實力非常不錯的。十代思域外觀非常的拉風，前臉非常具有攻擊性，車身線條流暢，尾部也非常具有個性和特點。十代思域僅僅通過犀利的外觀就吸引了很多的年輕消費者。
思域各方面表現的比較均衡，多連桿獨立懸掛系統，操控性還是不錯的。行車質感和隔音降噪水平比上代思域都有了明顯的提升。尤其是動力表現非常好，1.5T車型最大馬力177匹，百公里加速時間七秒，同級別中算是非常優秀了.
思域火了還是因為一南京思域車主的吹牛皮，說思域可以秒殺奔馳奧迪的性能車，這讓思域一夜之間火了。這位思域車主用車帶來了不便。
思域最近也不是很好，本田1.5渦輪增壓車型出現了機油增多的問題。
綜合來說，思域還是一款很不錯的車子。要顏值有顏值要動力有動力。還是一款很值得推薦的車子。
我的59034
因為600萬以內無對手。
男人嘛，尤其是青年朋友們，對車的顏值是有一定要求的，思域符合這個要求；對於動力，是有要求的，思域能滿足；對於空間，大點總沒壞處，思域表現不錯。所以，思域加價了，還得等。
現在，很多車企都願意給自己的車加上點運動氣息，貼個運動標籤。但不是每個級別的車都適合的，B級車一旦強調運動，就會死的很慘（當然也有銷量好的，比如說大眾CC）。更高級別的車那就更不用說了，買的人肯定更看重舒適和豪華，所以更高級別的車是普通豪華型和運動性能型分開的。
所以，我認為最適合打運動牌的車型就是緊湊型車。因為買這個這個級別車的人群以年輕人為主。我相信年輕的我們沒誰願意開一個很沉悶的車。年輕人的車，配置可以不太豪華，但是動力一定要好一點。畢竟當我在馬路上看到自己喜歡的車的時候，好一點的動力能讓我多看一會兒。
東風本田思域，2016年上市，換裝全新的1.5T發動機，177馬力、220牛米。後來又推出了一款三缸發動機，1.0T，125馬力、173牛米。其實本田的1.0T動力相比較來說已經非常好了，1.5T動力就更沒得說了，零百的官方加速時間是8.6秒，實測能到8秒以內。這樣的動力表現受到很多年輕人的喜愛。
思域的動力，在同級別車型中，絕對是佼佼者。即便如此，叫囂著秒C63、秒911、秒GTR，也有點太看不起人名幣了吧。我知道，很多人買了思域以後做過改裝，提升動力啊、改懸掛呀什麼的。但是我覺得，只要不換動力系統，它畢竟只有1.5T，作為民用車真的能有那麼大的提升嗎？我不知道。
年輕人，有自信是好事，但是不要說大話。思域的溜背造型很漂亮很運動，它的輪眉處保留的北美車型上的黃燈，真的很帥氣。但是，普通玩家真的比不上人民幣玩家，這樣不自知，會被人家嘲笑的。而且，讓那些只想安安靜靜開思域的車主多麼難堪。
東風本田的思域和type-R沒什麼關係，和上一代的SI也沒太大關係，就是普普通通的緊湊型車，外觀漂亮、動力不錯。好好開車，人生沒那麼多戲。
大周GTI
思域事件源於南京思域微信群車友的聊天記錄。請看圖片
在車友群裡吹牛逼就算了，但是這些聊天記錄被放到了網上（南京新思域車主秒天秒地事件回顧、完整聊天記錄），很多車主都表示對這些思域車主不服，進而言之對思域這部車也不服了。這樣的吹牛逼真的好嗎？而且還有南京的思域車主表示很惱火啊，各種在路上被車懟，各種按喇叭挑釁。
也有網友表示可能是思域車企的一種炒作手段。
溜溜達達一圈
思域是一款本田2016年發佈的一款A級轎車，第十代思域，有著百公里加速7.0秒的成績，這個數據和價格在這個級別裡是數一的。它之所以最近那麼火，是因為一個南京的十代思域車友群裡一個群員說了一句話，思域幹不過奔馳AMG45那我買思域幹什麼？？？600萬以下的車在思域面前都是渣渣！？就因為說了這句話，結果被大家轉發到各個群裡，然後就各種諷刺它。後面就越來越火！
說實話，思域也是我特別喜歡的一款車！挺適合年輕人的呀，哈哈！
謝謝大家！
小豪大作戰
車頭本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。
本田第十代思域保養需要多少錢，思域是當之無愧的轎車市場的標杆之作，思域已銷售大概40年
東風本田第十代思域的三包有效期為2年或5萬公里，保修期為3年或10萬公里，保養週期為5000公里/次。
首保里程為5000公里或3個月，實際到店保養中，部分店會建議車主在3000公里內進行首保，這個按照保養手冊中規定的進行保養即可。當然，第一箱機油早一點換掉也是大多數車主習慣的做法，這點根據個人喜好進行即可。
本田第十代[ 思域 ]的保養採用底部放油的方式，每次更換機油後需要加一個油塞墊片，成本2元錢。
另外，第十代思域的汽油濾芯與油箱中的汽油泵為一體結構，省去了日常小保養更換汽油濾芯的繁瑣，只需要每8萬公里更換一次燃油濾清器即可，由於每次保養都需要加註一瓶收費147元的燃油添加劑，導致第十代思域小保養的費用達到了566元，相比同級車這個費用要稍微高一些。
側面造型方面，思域有著最漂亮的溜背造型；昂克賽拉長車頭短車尾的設計依然銷魂；速騰與福克斯三廂則是典型的緊湊級轎車的側面設計，毫無特色。
第十代思域入門車型配置已經如此高，再看看頂配車型有何領先的配置。首先外觀方面思域率先採用了全LED頭燈，外貌黨的最愛。
說到底，一款值得買的車就是無論你有多少預算，要買那個車型，都能比競爭對手提供更高的性價比。前文對比了動力性能後發現這是同價位能買到的最快車型，或者說思域是這個性能級別最便宜的車型。
HONDA CONNECT智導互聯和HONDA SENSING安全超感是本田領先於同級車型的配置。
當一部又一部第十代思域從場外開進場內，踩著激烈的節奏開上45度傾斜的“屏幕跑道”，然後又在身後踩出五彩斑斕的花火之時。
這一代思域真的太漂亮了，低趴而且加寬了的車身顯得戰鬥力十足，溜背造型帶來的尾部輪廓美輪美奐，配合流暢的整體車身線條，讓人很難相信這只是一部售價十幾萬的轎車。
我相信在差不多價位的轎車裡，你很難找出另一部這麼特別又符合大眾審美的車來。而不得不提的是，以往的本田車，油漆往往是短板，但這次思域的漆面光澤非常好，很有高級車的質感。
可以說，第十代思域的超高配置讓最低配版本也變得有點“科技過剩”，不追求真皮座椅LED大燈這種東西的話，低配版就已經足夠好了。
12.99萬—16.99萬，這個價格已經非常非常合理了，當然我還是希望本田可以出一個更加簡樸一些的版本，比如不要天窗，不要一鍵啟動，不要自動啟停，畢竟現在的起步版本就是“豪華版”，而這些配置並不是每個人都需要。
