今年7月前，連霍高速洛陽段的區間測速設備將完成升級改造，年底前，我市轄區所有區間測速設備將全面升級。屆時，測速設備的檢測結果將更準確，違法車輛還會被實時曝光。類似“在區間測速內超速，變換車道可躲避抓拍”這樣的認識誤區，您可千萬要避免。
升級
“二”變“三”，起點終點間增設監控點，結果更精準
所謂區間測速，指的是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，根據車輛前後通過兩個監控點的時間，來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並根據該路段上的限速標準來判定車輛是否超速違章。
區間測速設備還會辨別車輛是否低於最低限速，如果車輛速度小於每小時60公里，也會被記錄在案。
此次升級將把部分區間測速段的測速方式由二段式變為三段式，即在起點和終點之間增設一個監控點，以此提高測速精度。
此外，還將增加道路兩側提示標誌的數量，並在道路上方設置大屏幕，實時推送違法車輛信息，以此來更好地提醒和警示廣大司機。
誤區
在區間測速路段超速，變換車道、中途停車都不能逃避測速
儘管區間測速已經不是新鮮事物，但仍有部分駕駛員對它存在認識誤區，甚至還有人完全不知道什麼是區間測速。
“就拿監控卡口附近的路面來說，幾乎全是剎車印記，可以想象有多少人認為臨到跟前踩腳剎車就完事了，實際上根本沒有用。”
以下3種常見的認識誤區，千萬要避免：
●誤區1：在區間測速路段內超速，變換車道可躲避抓拍？
由於區間測速是通過前後兩個檢測點進行測速的，因此部分人認為，如果在這個區間內變換了車道，就能影響到測速效果，從而逃避處罰。
實際上，區間測速是通過車牌自動識別系統實現的，且每個卡口監控都連接著同一個主機。
因此，車輛無論從哪個車道進出，後臺系統都能進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
●誤區2：在區間測速路段內超速，中途停車可逃避處罰？
由於區間測速是通過行駛時間計算平均速度的，因此部分人認為，進入測速區間後，可以超速行駛，只要在離開測速區間前停車休息一會就行了。
這種方法理論上的對的，實際並不可行。因為區間測速路段內也有進行瞬時測速的固定測速儀，車輛一旦超速駛過，一樣會被記錄在案。
此外，高速公路應急車道僅供有緊急需要的車輛以及消防救援車輛使用，非緊急情況佔用緊急車道，車主將被記6分、罰款200元。
●誤區3：設置定速巡航，能一勞永逸避免超速？
一條路段的限速值並非一成不變，在特殊情況下，高速交警門會根據實際情況調整限速值。
比如說，一條限速每小時100公里的高速路段，如果出現雨雪大霧天氣，高速交警可將區間測速的限速值從每小時100公里調整為每小時60公里，這個限速數值會在區間測速路段入口前通過顯示器提醒，如果您把定速巡航設置為每小時100公里，又沒注意到這個數字，就可能會被認定超速。
此外，在使用定速巡航的情況下，駕駛者的腳一般都處於遠離油門、剎車的位置，這時一旦出現緊急情況，往往容易出現危險。
提醒
一次行駛過程多次超速，僅取最高值進行處罰
對於區間測速系統抓拍到的超速行為，高速交警將通過兩種方式進行處罰：一是現場處罰，二是非現場處罰。
在高速公路上行駛超過規定時速10%以下的，
予以警告；超過規定時速10%以上50%以下的，處200元罰款；
超過規定時速50%的，處1000元罰款；
超過規定時速50%以上，每增加10%的，加處200元罰款，但最高罰款數額不超過2000元。
不過，在一次行駛中，無論是在測速點超速，還是在測速區間內超速，交巡警部門只會取最高值開一次罰單，不會重複處罰。
升級區間測速設備、曝光違法車輛信息是為了
提醒和警示過往司機
安全駕駛
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