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綠意盎然的海濱北路。 南方日報記者 關銘榮 攝
情侶路，一直是珠海的一張名片。南方日報記者 錢文攀 攝
備受珠海市民關注的九洲大道（一期）升級改造工程日前順利通過預驗收工作。不少珠海市民駛過九洲大道發現，原先色澤黯淡且佈滿裂紋的路面加鋪了烏黑的新瀝青罩面，新劃白色標線醒目，公交專用車道與其他車道區分明顯。
歲末年初，珠海多條道路改造通過工程驗收。自2017年以來，珠海市分6批推進道路改造，主城區涉改造道路114條，總長約130公里，一批批道路得到了“美容”升級。
對於區域發展而言，道路起著至關重要的作用。回顧珠海建市以來的發展歷程，一條路改變一個區域的成功案例數不勝數。站在新起點，珠海正重點完善交通面貌，在提升出行效率的同時，大力推進城市精細化管理，致力於打造一個顏值與氣質並重，通達與美觀兼備的城市形象。
●南方日報記者 胡鈺衎
情侶路
為城市賦予浪漫氣質
日前，一則批前公示引發全城關注。根據珠海市自然資源局公佈的《情侶路全線慢行設施及道路交通組織與銜接提升規劃》，珠海人最熟悉的海景道路——情侶路，將迎來全面提升。
每個城市都有一條讓人印象深刻的路。對於珠海而言，情侶路正是城市氣質的代名詞。
情侶路如同一條飄逸靈動的綢帶縈繞著海岸線不斷延伸，多樣的植物、多彩的時花為整條路段增添了自然清新的氣息，路上成雙成對漫步的戀人、家長帶著孩子在海邊嬉戲的笑顏、三五好友一同享受騎行的樂趣……構成了珠海一道道亮麗的風景線。
海邊修路是珠海城市建設的重要課題。這座城市海島眾多，海域遼闊，北到珠江口、東和南至萬山群島海域，西到黃茅海，是珠三角城市中海洋麵積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市。
在經濟特區建設的初期，為了緩解老香洲主幹道的交通壓力，1991年情侶路正式興建。1992年8月，隨著情侶路中段的竣工，旅遊大巴載著遊客直接開到珠海漁女雕像旁。1999年，情侶南路修建完工並實現南北貫通，基本上圍繞著珠海市區全面接通。
由此，從拱北海濱南接澳門海濱，北至唐家灣與金唐路相連，道路臨水而建，遠山清晰可見，一路風光旖旎，賦予這座海濱城市浪漫的氣質。而後，在城市發展的過程中，這條路不但解決了交通問題，也為沿線拱北、香洲、唐家地區的資源開發和發展提供支撐。
“根據該規劃，情侶路南、北兩段將分別向兩端新建13.9公里和6.5公里的道路。”珠海市規劃設計研究院相關負責人介紹，此次規劃將情侶路分為南、中、北三個部分。南段為珠海大道至情侶路觀澳平臺，中段為觀澳平臺至海天驛站，北段為海天驛站至中山珠海邊界，與目前情侶路已建部分的道路相接，未來的情侶路北部將與中山市規劃中的濱海公路相交，向西南延伸至珠海大橋橋頭，形成長約55公里的全海景道路。
該負責人介紹，現在情侶路沿線的交通組織建設和景觀提升工作已經在逐步開展，此次規劃是希望將情侶路作為一個整體，統籌規劃、整體設計。
沿線交通配套功能將大提升。根據規劃，未來情侶路全線將根據旅遊集散、慢行休閒、片區集散分為8個部分，每一個部分承擔不同的功能，起到疏導人流、提升觀光品質的作用。
針對情侶路過街難的問題，該規劃也進行了統籌考慮。情侶路全線計劃增設16處立體過街設施，提升已建成段慢行品質，並將對沿線公園進行景觀整合提升。此外，未來還計劃在海濱泳場、城市陽臺、九洲港三處增設旅遊服務中心，並增設4條旅遊公交線路和2條電瓶車微循環線路，為來往的遊客提供便捷的交通體驗。
“沿線景觀可看、可達、可憩，城市形象全面升級。”珠海市民黃小姐對情侶路的改造尤為期待。
機場東路
濱海通道蝶變“金灣情侶路”
車輛行駛在機場東路，絢爛的花朵依次盛開，成片綠蔭草地、“花海”棧橋和九步梯廣場等別緻的景觀美不勝收。
情侶路已成為珠海的一張“城市名片”，珠海金灣區的機場東路，在改造後常被人們稱為金灣的“情侶路”。
金灣機場東路長6.4公里，沿泥灣門水道西岸，由南至北穿過金灣區南部自然山體生態板塊，是彙集“山、海、城、田、島”地域自然景觀風貌的山水長卷。
數十年前，這裡不過是連接三灶島和珠海陸地的一條大堤。因為珠海機場的落成，機場東路成為機場通往香洲的主要交通要道，也是珠海與外界聯繫的主要門戶。
機場東路南端坐落著珠海的空中門戶——珠海機場。每天，平均有200多個航班從金灣機場進出。2018年，珠海金灣機場旅客吞吐量超過了1000萬人次。
因為機場，中國國際航空航天博覽會成為珠海走向世界的名片；因為機場，金灣崛起了航空產業，國家級航空產業園區落戶，中國自行設計研製的鯤龍—600從這裡起飛。一座航空新城順勢而起。
隨著航空新城的加快建設，機場東路提升改造納入議程。2017年底，機場東路美化綠化提升工程一期項目正式動工。英國普瑪建築事務所將長度6.4公里岸線由北至南依次設計為濱海樂活區、運動活力區、生態休閒區，旨在構建起水綠共融的城市濱水開放空間、人文與科技兼容幷蓄的景觀休閒場所。
借鑑情侶路的經驗，機場東路的改造在種植設計上也有很大的提升。基於適地適樹原則和生態性原則，機場東路兩側以棕櫚科喬木與分支點較高的遮陰喬木結合微地形、綴花草坪，總體形成開闊通透的疏林草地種植特色，營造“陽光海岸、濱水門戶”的景觀空間風貌。同時，設計中融入“海綿城市”的生態理念和金灣特色歷史文化元素，打造了珠海首個健康步道體系。
如今，它的一側是大海，一側是溼地公園，是一條集景觀、市政功能、海綿城市示範項目於一體的“金灣情侶路”。入夜時分，明月如水，華燈燃點滿地星。
在如詩如畫濱海水岸的另一側，機場東路承載起高樓林立、燈火璀璨的航空新城。近年來，金灣區相繼完成了航空新城小學、航空新城幼兒園的建設和改造工作。
“機場東路是旅客前往珠海機場的重要交通要道，機場東路是否暢順，關係到市民的幸福感，更關係到珠海的對外形象。路修得好，這裡就會熱鬧起來。”金灣區相關部門負責人說。
根據規劃，金灣區將在5年之內累計新增公辦中小學19所，新增學位2.67萬個，10年內公辦學校規模增一倍。同時，廣東省人民醫院與金灣“聯姻”，共建了金灣中心醫院。金灣區委區政府深度推進“合作辦醫”，通過引進省內優質資源，快速提高金灣的醫療水平。
此外，高起點規劃的金灣航空城公共文化中心、國際商務中心、市民藝術中心等項目建設均在全速推進當中。去年國慶節，建築面積超過2.8萬平方米的金灣區圖書館對外開放，是珠海目前面積最大的公共圖書館。未來，一系列公共服務、產業孵化、商業娛樂、文化體育等生產、生活設施將在航空新城“破繭而出”，吸引更多人才在此“落地生根”。
珠海大道
貫穿東西部亮麗風景線
南國無冬。新年的珠海處處花團錦簇。駛過珠海大道，綠化帶上的狼尾草、毛冠草隨風搖曳，朱蕉在草叢中亭亭玉立，婀娜嬌媚。
這是珠海大道綠化改造後給市民帶來的全新視覺體驗。在2019年珠海兩會期間，珠海市長姚奕生曾談到，要對城市進行繡花般的管理，珠海大道“季季有花，四季不同”。這條城市東西大動脈漸漸呈現出了簡約清新的自然生態景觀。
珠海大道，與情侶路同年啟動建設的一條咽喉要道。老珠海人稱之為喚醒珠海“西伯利亞”的交通命脈 。
1991年，貫通珠海東西的珠海大道正式開建。作為當年珠海交通建設史上最長、標準最高、投資數額最大的交通項目，珠海大道包含了洪灣大橋、前山大橋、珠海大橋、泥灣門大橋、南水大橋、雞啼門大橋等6座大橋的建設，其中珠海大橋全長3125米，是當時廣東省最長的公路橋樑。
事實上，交通曾是長期困擾斗門等西部地區與主城區來往溝通的桎梏瓶頸。“東西部之間隔著茫茫的水系，要從珠海東部進入西部，只能擺渡通過三鄉、神灣、斗門等地。”在斗門本地人心中，以前的西部地區就是珠海的“西伯利亞”。
1993年，珠海大道建成通車，驅車貫穿全線只需不足1個小時。自那時起至今，珠海大道始終承擔著珠海東西部往來的絕大部分交通量，至今依然是珠海東西部之間的交通命脈。
珠海大道通車後，隨著西部大開發戰略的實施，佔地1300平方公里、佔全市面積七成以上的西部開始進入投資者的視野。一批批重大項目逐漸在西部落地或投產，改變了斗門、金灣的投資環境，促進當地經濟的發展。
多年來，珠海大道車流量與日俱增。數據顯示，2014年珠海大橋雙向車流量尚只有8.1萬輛/天，2018年則增長至11.4萬輛/天，為珠海交通最為繁忙的道路之一，擁堵並不鮮見。
因此，擴建改造迫在眉睫。珠海市自然資源局日前發佈關於珠海隧道工程批前公示，將建設珠海隧道工程，主線起點位於珠海大橋西（燈籠公路東側），與現狀珠海大道主線接順，向南轉向下穿珠海大道新建輔道後轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續向東下穿堤岸。
建成後，珠海隧道有著無懼惡劣天氣影響，全天候通車功能的優點，將作為珠海大道主線通行，緩解珠海大道高峰期堵塞，帶來平順暢通的效果。
與此同時，珠海大道開始探索更佳的綠化美化效果。以播種育苗方式種植花卉，道路上的時花組合全年按照春夏秋冬四個季節交替佈置，醉蝶花、向日葵、波斯菊、油菜花、狼尾草等花卉將爭奇鬥豔，綠化景觀煥然一新。
“改造保留了景觀形狀好的灌木和喬木，疏剪斷頭、殘枝、偏冠、傾斜、樹形瘦弱的喬木，我們對地勢較低的位置進行覆土填高，重新梳理植物配置，配合時花種植，對抽疏的苗木實行遷移處理，移植至香山湖公園、珠海中學、苗圃加強養護管理。”珠海市城市管理和綜合執法局相關負責人介紹。
該負責人告訴記者，珠海大道綠化改造踐行生態節約理念，“不新買一棵樹，不浪費一棵老樹”，既保證綠化效果，又貫徹節約方針。如今，這條城市主幹道正變身為一道亮麗的城市風景線。
■觀察眼
建設好城市公共開放空間
如果說，城市品質是城市的“面子”，那麼，千萬條道路縱橫交錯，發揮著“穿針引線”的作用，撐起了城市發展的“裡子”，使經濟社會發展所需的各類“養分”得以湧動、置換，迸發出無限活力。
從建市之初僅有一條馬路、一盞紅綠燈，到今天，珠海交通面貌發生了翻天覆地的變化。而隨著經濟社會發展，人們對精神生活的要求越來越高，對道路也有了更高的人性化要求。
作為城市公共空間中具有線性特徵的城市道路，其功能已由原來簡單的交通通行向城市景觀、公共交流、城市意象等複合功能轉變，成為展示城市特色的非常重要的公共開放空間。
近年來，在珠海道路建設和改造施工過程中，綠化景觀塑造成效斐然。一條又一條綠化帶寬闊、林蔭夾道、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現代化城市道路，為“花園城市”建設增添了亮麗的一筆。市民最直觀的感受就是“景觀更美了”“路更好走了”。
值得關注的是，塑造道路景觀的同時，這座城市的管理者還注意算好經濟賬，踐行了生態節約的改造理念。
2019年珠海市政府工作報告曾明確提出：“嚴控新栽大樹、名貴樹，合理移植現有樹木，綠化美化更多通過撒種、育苗，營造花開花落、色彩豐富、四季更迭的自然生態景觀”。
回顧過去一年，珠海大道和九洲大道改造理念令人耳目一新。在珠海大道改造過程中，一批從珠海大道移植的香樟樹，在香山湖公園“安家”。據城管部門統計，珠海大道原有775棵大型樹木，除了20棵有景觀價值的樹木原地保留外，35棵樹木移植到香山湖公園，其餘720棵樹木移植到香洲區體育公園用地。
九洲大道綠化提升工程開展時也移植一些樹木到香山湖公園等處。九洲大道原本種植的24株羅漢松盆景，其中18株羅漢松盆景移植至香山湖公園，4株羅漢松盆景被移植至香山驛站公園，2株被移植到了海天驛站。
城市道路景觀設計是一個複雜的綜合工程，既要實現道路本身的功能，又要滿足現代都市生活的要求，符合地方文化特色以及適合城市形象和發展，將人、車、路、景高度統一起來，設計出符合人們更高追求的城市道路。
在此過程中，保持和節約自然資源應當是須遵循的設計原則。在未來的城市道路建設和改造項目中，我們都期望城市管理者將節約建設資金的理念貫徹下去，從集約利用資源角度出發，“不新買一棵樹，不浪費一棵老樹”，力爭用最小的投入達到最佳的效果，實現真正的可持續發展。
■數讀
規劃路網752公里
在珠海，一系列公路和鐵路等重大交通基礎設施正加快建設。按照《珠海市幹線路網規劃》，未來將建成“六橫十縱”骨架網絡，包括高速公路、快速路、交通性主幹路三個層級，規劃總里程752公里。其中，高速公路276公里、快速路184公里、交通性主幹路292公里，計劃2035年全部建成。
約130公里道路改造提升
新道路建設的同時，舊有道路改造提升亦納入議程。據珠海市公路局統計，2017—2019年，珠海分6批次推進主城區市政道路路面“白加黑”改造工作，改造提升道路約130公里。其中14條道路進行了車行道拓寬，10條道路建成公交專用道長度合計約52公里，完善自行車專用道長度約85公里。
57條主幹道樹木修剪
2019年，珠海市政府將“做好主幹道樹木修剪和公共綠地日常管養工作”列入十件民生實事工作之一。據珠海市城市管理和綜合執法局統計，截至12月，全市已完成了情侶路、人民路、港灣大道、珠海大道等57條主幹道（市政府要求為30條主幹道，後來我局根據實際情況增加27條主幹道）樹木的三輪修剪工作，共修剪樹木31.89萬株。
300萬平方米園林綠地改造提升
據珠海市城市管理和綜合執法局統計，2019年珠海市共修剪草坪及地被灌木約3000萬平方米，改造提升園林綠地約300萬平方米。全市加強公共綠地的改造提升，打造了一處處景觀別緻的“亮點”項目，比如海濱公園、野狸島公園、港灣大道、珠海大道、情侶路等綠化提升項目，通過改造提升落實了精細化管理，取得較為顯著的綠化美化效果。
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