色彩車圈
奧迪是遠近聞名人盡皆知的豪華品牌，在這個競爭激烈的汽車市場，豪華品牌也只能降低身段，入門豪華緊湊型轎車奧迪A3，價格水平持續走低，目前的優惠力度非常大，入門車型在13萬左右，這樣的價格水平與豐田卡羅拉，本田思域和日產軒逸這樣的普通品牌車型基本持平，對於消費者吸引力非常大，同樣的價格水平選擇一輛豪華車型，既滿足了面子又能夠有更好的用車體驗，所以奧迪A3還是很值得選擇的，很多人都說奧迪A3是換殼的大眾高爾夫，這個說法並不恰當，奧迪A3與大眾高爾夫動力系統相同，但是整體調教完全不同，駕駛感受要更勝一籌
奧迪A3
奧迪A3滿足了很多年輕人的豪華車夢想，雖然只是入門車型，但是外觀使用了家族式設計，有些小號奧迪A4L的既視感，還是有一定的豪華感和高級感，品牌力很突出，對於年輕人吸引力很足，顏值很有競爭力 
奧迪A3整體的座艙使用了家族式設計，做工用料很厚道，大部分都使用了軟性材質，近距離接觸質感不錯，另外全系標配可升降中控屏，科技感和高級感很突出，配置方面表現中規中矩，很多配置需要選配
奧迪A3的後排空間符合級別標準，比較適合單身青年使用，過道有一定的凸起，中間坐人很擁擠，實用性不是很理想，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，駕駛平順性不錯，低速有輕微的頓挫，但只是偶爾發生，全段動力都很充沛，並且有一定的駕駛樂趣 總結：奧迪A3整體的實力很不錯，比較適合年輕群體，動力表現和品牌力最為突出，競爭力非常強，還是很值得選擇的
色彩車圈
當然值得買！
在這個顏值正義的時代，分析一款車，首先應該是外觀，但是外觀是主觀的，誰付錢買車誰說了算，所以我就不多說了，主要分析下A3比較突出的優點和缺點。
我認為A3的突出優點有三，那就是精緻、靈活和科技感。
精緻方面，在網絡上能看到的A3的照片可能很難表現A3的精緻感，上一些我實拍的照片吧。
這可是一臺用了四年的A3部分內飾的照片，使用300mm微距鏡頭拍攝，因為這支鏡頭解析能力有限，突出質感的能力還是不夠理想。
在網上很少能看到這種照片，在實際使用中，可能也沒有人會像照片中這樣細緻的去觀察一輛車，但是精緻感其實就是這麼營造出來的，只有大量的細節足夠好，整體給人的感覺才能非常有質感，A3不論外觀還是內飾，不論是中控佈局還是按鈕觸感，反正你所能接觸到的地方，都體現著來自奧迪的“精緻”。
這裡面有一點我要特別強調的，就是操作按鈕旋鈕的質感。這方面，我認為奧迪比奔馳和寶馬都要好很多，你去按下或者旋轉車內的按鈕或者旋鈕，都會有一種獨特的質感傳達給你，其中最明顯的體現就是MMI的大旋鈕，旋轉時候帶來的那種細膩感，文字實在是無法描述，只有你親自去操作一下，才能感覺到這種獨特的精緻感。
對了，A3的出風口大家可能也早有耳聞了，這個具有31個零部件的組件，實在是太棒了，任何一個出風口，除了能獨立控制風向和風速之外，還能控制風流的分散程度，調節時候的手感還非常細膩，這是其他車型幾乎都不具備的一個特點，實際用起來給人的感覺特別好，市面上沒有幾款車型能做到如此細膩的風流控制。
第二個特點，靈活。這主要得益於A3的軸距、尺寸和靈活的操控。A3的軸距為2629mm，寬度是1796mm，這兩個數據保證了A3的前排舒適性和不錯的靈活性，前麥弗遜後多連桿的懸掛加上奧迪的調教，保證了A3靈活的操控，特別是在人多車多的城市，A3的小身材再加上靈活的操控，在緊張空間裡遊刃有餘，過彎調頭方便快速，車身緊湊，整體感很強。動力方面，即使最低配的1.4T，扭矩也達到了250牛米，對於質量僅有1200多千克的A3來講已經很充沛了，百公里加速8.4秒，起步油門深一點，妥妥的燒胎起步，當然，如果你覺得不夠，上2.0T，320牛米的扭矩，雖然百公里加速僅快了1秒，但是感受全然不同，對動力有要求或者有興趣的朋友，我強烈建議去試駕一下2.0T的A3，你問我怎麼知道的？每次保養車我可不會傻等著，都是試駕奧迪店裡的各種車，A1、A4、A5、A6、A7、A8、Q2L、Q3、Q5、Q7我都開過，有的還試了好幾次～
第三個特點，科技感。其實這個我不用多說，因為這是奧迪的看家本領，雖然A3在奧迪的產品線中屬於入門級，但是各種科技配置並沒有因此減少：奧迪經典的MMI，剛開始用可能覺得不舒服，但是一旦習慣了，就離不開；伸縮中控屏幕，收起來簡潔大氣，伸出來方便實用，伸縮的過程，看著都很爽，視頻為證：
作為燈廠，奧迪的燈我就不用多說了吧？A3可以選裝奧迪強大的矩陣式大燈，好這口的朋友有福了。
當然，配置方面，A3基礎配置不多，但是可選的配置不少，個人認為為了價格區間下探，奧迪對一些配置減的有點猛，特別是最低配車型竟然用的是鹵素大燈，看上去就像瞎子，這一點我吐槽過多次，所以我個人是非常不建議購買低配A3的，至少要中配起，即使不要矩陣式大燈，氙氣大燈或者全LED大燈也不能少，有條件的上頂配+選配，把奧迪的新裝備都裝上才是王道。
突出的優點說完了，接下來，突出的缺點。
第一個，後排空間。對於後排經常坐人的朋友，為了後排的舒適，建議還是加錢上A4L或者其他中級車吧（A3所在的價位，購買普通合資品牌的中級車沒問題）。A3畢竟是非加長的車型，軸距僅為2629mm，且後懸掛為多連桿，操控更好但是佔用的空間更多，所以整體來講A3的後排空間表現就是普通的緊湊型車的水平，對後排空間有要求，A3還是算了。
第二個，輪胎噪音大。A3車型定位還是略偏向運動，如果你想high，原車輪胎就是入門級的運動胎，還是很適合的，再上個選配的運動套件，開起來看起來都會很拉風，但是運動輪胎雖然性能不錯，但是偏硬，且胎噪比較大，特別是跑高速或者不太理想的鋪裝路面，有時候噪音都讓我頭大，雖然我偶爾運動一下，但是大部分情況下還是想做個安靜的美男子。所以，在米其林浩悅4代剛上市的時候，我就把A3的輪胎全換了，價格也不貴，四條輪胎不到3K，犧牲點運動性能，燒胎沒那麼爽了，但是真心好舒服啊，安靜舒適，感覺就像換了一輛車。所以我建議如果不是非常強調運動的兄弟和安靜的小姐姐們，換米其林浩悅4吧。
優點缺點都說完了，但是我覺得有必要另外澄清幾點：
首先，A3的保養不算貴。7500-10000km一保養即可，小保養不到1000塊，雖然比朗逸、卡羅拉之流貴點，但是週期更長更省心，且奧迪經常有各種活動送優惠券或者保養券，我之前買的三年延保就送了三張保養券，買車的時候送了三張保養券和五張工時費券，都是長期有效，所以60000公里的保養幾乎就不怎麼花錢了，期間自費的部分就是換過4個火花塞，98元一個。對了，之前奧迪的淘寶旗艦店還有打折的工時費券，一般在結賬的時候4S會提醒你各種優惠，並幫助你使用，用好了還是很省錢的。
第二，奧迪A3和高爾夫的確都是來自大眾的MQB平臺，但是兩者是完全不一樣的兩臺車，A3是換殼高爾夫的說法，個人認為是相當幼稚的。兩者的定位完全是不同的：A3所強調的精緻與科技感，在高爾夫上是完全沒有的，甚至兩者的懸掛都不一樣，就是簡單的把兩者的車鑰匙放在一起對比，你也一眼就能看出差別。對於A3來講，設計之初“中央扶手移動的聲音不夠渾厚”是當成一個問題來解決的，而對於高爾夫或者其他普通車型，這根本就不算事。有興趣的朋友可以去深入研究，不想研究的同學一定記住，A3和高爾夫完全不是一回事。
第三，奧迪就是奧迪，你就是買一臺最便宜的A1，你也一樣享受奧迪的Top Service：A3有問題，一個電話，一臺A6或者Q5就帶著各種檢測儀器和備件來了；去4S維修噴漆，因為耽誤用車產生的打的費用，4S全報銷；不想自己去4S，一個電話，4S小哥會過來取車，保養完成後洗的乾乾淨淨給你開回來……當然，你可以認為這些都是羊毛出在羊身上，但是多花點錢買這樣貼心的服務，不是很值嗎？
第四，A3的小毛病不多。“小毛病”其實很難定義，但是它卻經常成為很多人的重要購車標準。我之前做過一個小調查，就是你用任意一個車型加上“小毛病”這個關鍵詞搜索，都可以得出一個結論，就是：這個車型小毛病多。就A3來講，從我用車的這幾年，包括和車友以及去4S維修保養時候和其他車主的交流來看，小毛病不多。我這臺A3四年了，僅僅出現過一次後備箱照明燈接觸不良的問題，保養時候換了一個，其他什麼毛病都沒有。
看完這些，相信你對A3肯定有了更多的瞭解。但是我要說，這也是“紙上得來”，對於A3這種豪華級別的入門車型，強烈建議不要看各種雲車評或者鍵盤車神的說法，一定要去奧迪店裡試一試，摸一摸，開一開，坐一坐，與A3親密接觸，你就會知道A3到底是一臺怎麼樣的車了。
消費紀要
如今的國內汽車市場競爭可謂是異常激烈，稍不留神就有可能被趕超。沒辦法只能勒緊褲腰帶過日子，能賣出一臺是一臺，總比放在車庫裡好的多。降價沒什麼的，豪華車降價更是屢見不鮮。前陣子凱迪拉克某款車型降價至15萬起步，這回的奧迪A3更狠，18.86萬的起步價，終端優惠5/6萬，13萬多就可以搞定，這個價格可是拿下軒逸、朗逸等神車的價格，更不提奧迪是豪華品牌了。
13萬多的奧迪A3，值不值得買？這個問題要一分為二的看待，主要看車主的購車用途以及經濟實力。就拿筆者目前狀況來說，奧迪A3可以買，但不值得買。下面就簡單說一下原因吧。
其一，就拿我一個朋友來說，1米8多的大個子，開著奧迪A3，老實說有點憋屈，後排空間更不用說了，本來就短，前排的一擠壓後排就顯得更“堵”了。當然這個車對我朋友一個人來說是沒有任何問題的，畢竟他的A3就是上下班通勤用，開著奧迪也比較拉風。
其二，就是後期的費用，這是一個很大的問題，很多車主在選車的時候都忽略了這個問題。在油價及物價飛速上漲的當下，買車後的費用也是一筆很大的花銷。保險費用、油費、洗車費等先不說，就拿後期的維修保養來說，豪華品牌隨便一保養，近千元的飯錢就沒了，還有在路上開車有時候的小磕碰，奧迪的維修費用是不便宜的。
其三，也是我個人比較推崇選擇奧迪A3的，當然這只是相比寶馬1系而言的。奧迪A3有1.4T和2.0T兩款發動機可選，且全是四缸機動力表現比較好，相比之下的寶馬1系用的是三缸機，奧迪顯得更為厚道一些。
最後，總體來說一下奧迪A3吧。豪華品牌，顏值超高，價格親民，動力強勁，其相比競爭對手的銷量就足以說明一切，值不值得全看個人情況而定。
車市小聊
奧迪A3，BBA中最便宜的入門豪車，值得入手
奧迪A3整體設計簡單卻不簡易，依舊讓人感覺充滿力量感。廠商指導價18.86-25.09萬，車身尺寸長寬高分別為4457x1796x1417mm，軸距為2629mm，內部空間還是很有保障的。
內飾設計充滿科技氛圍，突顯了年輕化，配置豐富，包括氛圍燈，自適應巡航，LED頭燈，膝部氣囊，無鑰匙進入，空氣淨化器，氙氣大燈，啟停系統等。
動力方面，奧迪A3搭載有1.4T 直列4缸 渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
燃油方面，奧迪A3需加註95號汽油，吃精糧，有一點點挑食，在後期燃油花費上會稍高。百公里綜合油耗為5.6L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛893公里左右。
磊磊侃車
首先，A3的保養不算貴。7500-10000km一保養即可，小保養不到1000塊，雖然比朗逸、卡羅拉之流貴點，但是週期更長更省心，且奧迪經常有各種活動送優惠券或者保養券，我之前買的三年延保就送了三張保養券，買車的時候送了三張保養券和五張工時費券，都是長期有效，所以60000公里的保養幾乎就不怎麼花錢了，期間自費的部分就是換過4個火花塞，98元一個。對了，之前奧迪的淘寶旗艦店還有打折的工時費券，一般在結賬的時候4S會提醒你各種優惠，並幫助你使用，用好了還是很省錢的。
第二，奧迪A3和高爾夫的確都是來自大眾的MQB平臺，但是兩者是完全不一樣的兩臺車，A3是換殼高爾夫的說法，個人認為是相當幼稚的。兩者的定位完全是不同的：A3所強調的精緻與科技感，在高爾夫上是完全沒有的，甚至兩者的懸掛都不一樣，就是簡單的把兩者的車鑰匙放在一起對比，你也一眼就能看出差別。對於A3來講，設計之初“中央扶手移動的聲音不夠渾厚”是當成一個問題來解決的，而對於高爾夫或者其他普通車型，這根本就不算事。有興趣的朋友可以去深入研究，不想研究的同學一定記住，A3和高爾夫完全不是一回事。
第三，奧迪就是奧迪，你就是買一臺最便宜的A1，你也一樣享受奧迪的Top Service：A3有問題，一個電話，一臺A6或者Q5就帶著各種檢測儀器和備件來了；去4S維修噴漆，因為耽誤用車產生的打的費用，4S全報銷；不想自己去4S，一個電話，4S小哥會過來取車，保養完成後洗的乾乾淨淨給你開回來……當然，你可以認為這些都是羊毛出在羊身上，但是多花點錢買這樣貼心的服務，不是很值嗎？
第四，A3的小毛病不多。“小毛病”其實很難定義，但是它卻經常成為很多人的重要購車標準。我之前做過一個小調查，就是你用任意一個車型加上“小毛病”這個關鍵詞搜索，都可以得出一個結論，就是：這個車型小毛病多。就A3來講，從我用車的這幾年，包括和車友以及去4S維修保養時候和其他車主的交流來看，小毛病不多。我這臺A3四年了，僅僅出現過一次後備箱照明燈接觸不良的問題，保養時候換了一個，其他什麼毛病都沒有。
今天最汽車
奧迪是一線主流豪華品牌，隨著中國市場豪華品牌競爭越來越大，即便是大家耳熟能詳的4個圈，也開始加入到了價格優惠戰，奧迪旗下的車型市場終端的優惠力度越來越大。而作為奧迪的入門級車型，a3則代表了購買這個車型的准入門檻，它的售價越低意味著購買奧迪品牌的成本越低，這也意味著它的售價很有可能會嚴重影響到奧迪品牌的銷量表現，所以奧迪在這款車型上表現出了相當大的誠意。
目前奧迪a3車型的官方指導價是18.86萬，部分地區的市場優惠力度，已經讓這款車型的裸車價突破到14萬以內，可以說這樣的價格已經低至和合資品牌緊湊型轎車大抵相同的價格。這對不少消費者來說，是有非常大的吸引力的，以合資品牌緊湊型，車輛的價格能夠買到一款豪華品牌的轎車，不僅滿足了車輛的使用需求，也讓自己更有面子。
從外觀來看，a3的設計風格更多的是體現品牌的豪華質感以及小巧精緻的車型定位，雖然使用的是奧迪的套娃臉風格，卻在無形中能夠增加車型整體的認可度，畢竟看起來像a4的車型，讓a3的外觀看起來更有檔次些。這種風格設計對於年輕人來說是有不小的吸引力，畢竟顏值在線，車型實力也還不錯。
內飾設計方面，A3的設計風格更多走的是家用車型的簡單路線，跟奧迪品牌所想突出的豪華質感科技表現沒有太多關係。但是懸浮式可升降中控屏，卻讓人有眼前一亮的感覺，這是在老款a6車型上才有的功能，卻用在了一臺售價不到14萬的入門級車型上，相對而言這個配置還是很厚道的，並且車內使用了大量的軟塑和真皮材質，車輛質感方面還是有不錯的表現。
動力方面，奧迪a三搭載的是1.4t和2.0t兩款動力總成，匹配的是7檔雙離合變速箱。1.4t渦輪增壓發動機最大馬力能夠達到150匹，最大峰值扭矩256米。這樣的動力輸出表現完全能夠滿足日常車輛的使用需求，車輛行駛過程中換擋平順性表現相當突出，只不過鑑於雙離合變速箱的通病，在低速換擋時會有頓挫感，如果適應之後，其實這種感覺也並不會那麼強烈，相對來說是比較容易接受的。
綜上所述，奧迪a3整體表現出來的產品力非常強，在這個級別當中，由於品牌的認可度相當高，是具備非常大的競爭力的。平心而論，這是一款非常不錯的選擇。
鴻漸談車
大家好，我是大能貓嘚啵嘚。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。
首先13萬多的奧迪A3，值不值得買？這個問題要一分為二的看待，主要看車主的購車用途以及經濟實力。就拿筆者目前狀況來說，奧迪A3可以買，但不值得買。下面就簡單說一下原因吧。
其次就拿我一個朋友來說，1米8多的大個子，開著奧迪A3，老實說有點憋屈，後排空間更不用說了，本來就短，前排的一擠壓後排就顯得更“堵”了。當然這個車對我朋友一個人來說是沒有任何問題的，畢竟他的A3就是上下班通勤用，開著奧迪也比較拉風。
最後就是後期的費用，這是一個很大的問題，很多車主在選車的時候都忽略了這個問題。在油價及物價飛速上漲的當下，買車後的費用也是一筆很大的花銷。保險費用、油費、洗車費等先不說，就拿後期的維修保養來說，豪華品牌隨便一保養，近千元的飯錢就沒了，還有在路上開車有時候的小磕碰，奧迪的維修費用是不便宜的。
以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和汽車相關的文章
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
Panda車評
目前奧迪a3車型的官方指導價是18.86萬，部分地區的市場優惠力度，已經讓這款車型的裸車價突破到14萬以內，可以說這樣的價格已經低至和合資品牌緊湊型轎車大抵相同的價格。這對不少消費者來說，是有非常大的吸引力的，以合資品牌緊湊型，車輛的價格能夠買到一款豪華品牌的轎車，不僅滿足了車輛的使用需求，也讓自己更有面子。
遊戲真香王境澤
喜歡就買。其實十三萬多就是卡羅拉思域這個價格。還不如買A3，四個圈，配置差不多。奧迪的車維修保養起來也不是那麼貴。
