四川乐山
四川省世界文化遗产不少，包括九寨沟、都江堰在内的一系列人工和自然奇观都云集在这个西南省份。
四川是密集区之一
（韩国为什么那么多？）
（图中数字并非表示当地遗产数量，而只是某一项世界文化遗产）
可其中遗产总量最多的城市，其实是成都西南的一座小城——乐山。
这样一个隐藏在西南深处的秀丽之城，在四川版图中扮演着什么样的角色，在未来又会如何成长，就请看我局今天的文章。
月渡青衣水
烟沉尔雅台
乐山，位于四川盆地西南部。这座城市被四川的几座重镇眉山、宜宾、自贡、雅安包围，是四川省会成都通往整个大西南腹地的必经要道。
乐山的山水形势非常复杂。西南侧的凉山山脉地区是少数民族聚居的地区，山势崎岖，变化多端。东北侧的城区则被几条大河包围切割，形成了密集的水网。
乐山与周边
岷江、青衣江、大渡河三江交汇在此，其中融汇了另两条大河的岷江，曾经一度被中国古人误认为是长江的正源。直到充满质疑精神的地理前辈徐霞客，才考证发现金沙江是长江正源。
岷江、青衣江、大渡河、金沙江
由于水系发达，所以尽管被山地环绕，乐山地区的人类活动出现还是很早。青衣江流域的先民在公元前600年，就已经开始了部落聚居生活。
不过这种山区聚居生活注定无法孕育出强悍而统一的大型文明，因此在秦始皇南下时，这一支政权和四川各地所有政权一样，消逝了。秦王在乐山设立南安县，迁入大量三秦人口填补战争留下的空白。
关中（三秦）、汉中、巴蜀之间的关系
我局以后会出专文介绍(⊙v⊙)
秦朝人带来了先进的生产技术和组织制度，帮助此地的居民完成了对复杂水系的控制工程。
在陆上交通极为困难的川西南，这里的人们已经利用天赐的水系展开了水上航运活动。
乐山之四通八达
从秦到魏晋南北朝，乐山一带的水上航运极为频繁，输出的主要产品则是附近的铁矿业产品。
矿产业帮助乐山地区完成了最初的原始资本积累，也吸引了大量来自西南的少数民族。
这些被称为僚人的民族是百越人当中重要的分支，在四川历史上扮演着极为重要的角色。
由于人口的增长，当矿产业衰落时，人们就能在其他经济门类中依靠更精细的分工完成新的经济转型。
隋唐以后，在乐山同样凭借水力资源而发展的造船业和经济农业也开始出现了。
此时乐山的历史，才刚刚正式展开。
不辞疾步登重阁
聊欲今生识伟人
乐山目前的支柱产业是旅游业。2016年，乐山市GDP约700亿元中有500亿元是旅游业贡献的。
能够把旅游业作为自己的主打名牌，关键还是在于乐山所拥有的三个世界遗产。
不光是在四川省内，即使是在全国范围内，拥有这么三个遗产的城市也并不多。
世界文化遗产分布
（图中数字并非表示当地遗产数量，而只是某一项世界文化遗产）
乐山大佛大概是乐山最重要的旅游资源。这座始建于唐玄宗开元年间的大佛主要的修建目的是为了用无边佛法控制三江汇合处的凶猛水势。
人们希望以代表光明形象的弥勒佛去限制作恶的水怪，让来往船只的通行更加安全。
不过大佛的建造并不顺利。由于主持修建的僧人在修建中途去世，大佛的修建一度中断。
前后花了90年的时间，经历了三代工匠和主持者的劳动，大佛才完成修建。据说修建完成之后，乐山的水势的确变得平缓，再也没有出现过汹涌的大潮。
大佛+1
今天的人们再参观乐山大佛的时候，仍然能从这尊大佛的身上，看到唐代的工程水平。
一个最典型的例证是大佛的排水系统。它隐藏在大佛身后，是一种隐而不见的工程措施。
在千年的伫立中，排水系统对大佛的保护作用很大，否则今天人们看到的大佛将会水蚀非常严重。
和大佛一起被评为世界遗产的，是乐山市下辖的另一处名胜峨眉山。
峨眉山万佛顶
万佛顶+1
峨眉山作为四川名山，在自然地理和人文地理上都极富重要性，因此是一处文化和自然混合遗产。
虽然现在经常曝出峨眉山猴子成精，抢夺游客物品的新闻，但这种灵气在旁观者看来似乎并不特别令人讨厌。
峨眉山景点图
佛教对于这座山的塑造作用更大。佛教文化在峨嵋山上有诸多遗留，这也成为了峨眉山人文旅游的重要资源。
山上多古迹、寺庙，有报国寺、伏虎寺、洗象池、龙门洞、舍身崖、峨眉佛光等胜迹，是中国旅游、休养、避暑目的地之一。
报国寺
伏虎寺
金顶大雄宝殿
第三个世界遗产的知名度就没有那么高了，但是它在历史上对乐山民生的改善作用远远胜于另两个名胜。
东风堰始建于清康熙元年(1662年)，是沿江灌溉系统的一个典型的模型。350年来，这个水利工程对于乐山当地的农业发展都具有深远的意义，能够帮助这个地区获得来自青衣江的水利灌溉。
东风堰堰头控制闸门大坝。1981年摄
1976年
夹江中学校门前的东风堰水面
中学学生在游泳
加固防洪堤，1976年
正如修建了都江堰以后四川被称为天府之国一样，修建东风堰以后的乐山也变成了一个小天府。
经过现代化的改造，东风堰在灌溉作用之外还具备了供电、旅游、蓄水的功能，对城市的支撑作用越来越明显。
2014年，东风堰同浙江丽水通济堰、湖南新化紫鹊界梯田及福建莆田木兰陂一起被列为我国首批世界灌溉工程遗产名录，和著名的大佛与峨眉山并驾齐驱，成为了乐山市的重要旅游资源。
一个以旅游业为支柱的城市，有很多上下游产业可以得到带动。其中一个重要的产业，就是交通运输业。乐山的交通运输在整个川西南也是比较出彩的。
真作凌云载酒游
汉嘉奇绝冠西州
作为成都西南侧的门户，乐山的铁路公路运输方式在地级城市里算是很发达的。成昆铁路、成贵高铁，是成都通往云贵的重要陆上通道。
在未来的西南崛起布局中，这两条铁路将要发挥的作用很大，铁路沿线的发展潜力也随着成贵高铁的即将通车而变得越来越高。
高速铁路的到来会给乐山旅游业带来的加成作用相当令人期待。
乐山是成都通向云南、贵州的枢纽
乐自泸铁路、乐雅城际铁路、成绵乐客运专线这几条短途客运线路则是乐山从省内获取旅游资源的辅助手段。
借助成都这个西南最强市的辐射能力，一个多小时车程之外的乐山本就该得到这样的衍生客运条件。
不过随着乐山机场的开工，也许很快乐山就能不借助双流机场的客运能力，而是利用自身的交通资源做大旅游规模。
由于是三江交汇处，乐山的水运自古以来就是重要的客货运手段。乐山-宜宾航道是岷江上最繁忙的一段航线。
现代化以后，大型专业设备越来越多，仅靠公路常常无法对整套设备完成运输，载重量和尺寸都更大的水运仍然保持着相当的重要性。
虽然乐山至宜宾并不很远
但连接的河流却非常多
位于距乐山城区10公里成都港，就是乐山水运布局中的重要关节。该港口设计货物运输年吞吐量5000万吨、集装箱300万标箱，可分流成昆、成渝、宝成铁路货物年运输量1000万吨。
以国内地区性港口的吞吐量来看，成都港的能力相当令人瞩目。
成都港需要与乐山这个交通枢纽相互配合
乐山也许能凭借这一轮升级在旅游业之外找到另一个长板。
为了跟上交通业的进步，乐山的实体制造业也没有停止发展。
乐山高新技术开发区自从2002年建立以来，已经找到了自己的产业特色。
光伏新能源、电子信息、现代机电三大产业成为了乐山制造的主要门类。不过众所周知，光伏产业虽然在终端具有绿色环保的特点，但在生产环节中，往往是污染大户。
高污染的绿色产业？
这样的产业在乐山扎下脚跟，如果没有合适的环保监控手段跟上，很可能会成为乐山工业化的一大障碍。
一旦硅基产品对当地人的生活品质造成了影响，那对于乐山这样一个旅游小城来说，显然会严重损害其美誉度——一个旅游城市最重要的资源，说到头来不还是它的名气么。
尽管成都在四川的强势已经是中国众所周知的事实，但四川省内仍然有不少小而美的城市值得关注。
诸如乐山，尽管在成都这棵大树下无法成长成另一棵参天大树，但也能找到自己特别的成长方式。
在旅游业增长已经内部饱和的情况下，用另一些产业完成城市发展的阶梯化安排，是这些小城市可以共同参考的。
在成都的单极狂飙突进之外，四川若能出另一批经济亮点，天府之国才能真正得到自己应有的地位。
当然，大概有很多四川人看到了这里，却在疑惑我们为什么不提四川的美食和美女。
哼，一帮吃货！我才不知道什么是钵钵鸡、甜水面、跷脚牛肉和甜皮鸭呢！
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